Die Fusion zwischen der FCA-Gruppe und der PSA-Gruppe war die Neuigkeit des Jahres für den Automobilbereich. Jeder wusste, dass beide Hersteller einen Partner suchten, um weiter zu wachsen. Allerdings erwartete niemand, dass sie sich gegenseitig als ihre eigenen wahrnehmen würden frühere Vereine sie waren drinnen geblieben Stillstand. Wie dem auch sei, es war am logischsten, da sie sich sehr gut kennen und genau das beitragen, was sie zum Überleben brauchen.
stellantis Es wird die Frucht ihrer Vereinigung sein und was für eine Frucht! Es wird wie die steigen vierter Autohersteller der Welt Konkurrenten von der Größe von Ford, Honda oder General Motors zu übertreffen. Das Problem ist, dass die Europäische Kommission beschlossen hat, die Vereinbarung zu prüfen, weil sie ihrer Ansicht nach gegen die Kartellvorschriften verstoßen hat. Nun, nach dem Lösung, die die PSA-Gruppe auf den Tisch gelegt hat Sie konnten nicht widersprechen und haben grünes Licht gegeben. Ja, unter Auflagen...
Stellantis, jetzt ja, könnte am 4. Januar 2021 geboren werden
Um uns zu positionieren und nebenbei eine kleine Erinnerung zu schaffen, sagen wir Ihnen die vorgeschlagene Lösung. Nach Angaben der Europäischen Kommission …
- Eine Verlängerung des Kooperationsvertrages in Kraft zwischen PSA und Toyota für kleine leichte Werbespots, unter denen sie von PSA zum Verkauf durch Toyota unter der Marke Toyota hauptsächlich in der Europäischen Union hergestellt werden. Dies wird durch eine erhöhte Kapazität, die Toyota zur Verfügung steht, und reduzierte Transferpreise für Fahrzeuge und zugehörige Teile/Zubehör erreicht. Dieses Engagement spiegelt die allgegenwärtige Natur des Plattform-Sharings im Automobilsektor wider; Y
- Änderung von „Reparatur- und Wartungsverträgen“. von Personenkraftwagen und leichten Nutzfahrzeugen, die zwischen PSA, FCA und ihren Werkstättennetzen in Kraft sind, um Wettbewerbern den Zugang zu den Reparatur- und Wartungsnetzen von PSA und FCA für leichte Nutzfahrzeuge zu erleichtern. Beispielsweise ist für FCA/PSA-Kunden für leichte Nutzfahrzeuge kein markenspezifischer Empfang, Wartebereich oder Eingang erforderlich, und alle Verbote für Werkstätten, PSA/FCA-Werkzeuge und -Ausrüstung zur Wartung von Fahrzeugen zu verwenden, werden aufgehoben.
Unter Berücksichtigung der Verpflichtungen, die Stellantis übernimmt, hatte die Europäische Kommission keine Zweifel. Dies drückt sich folgendermaßen aus...
- Die erste Lösung wird Toyota in die Lage versetzen, effektiv mit dem fusionierten Unternehmen zu konkurrieren in den relevanten Märkten in der Zukunft.
- Das zweite Mittel hilft Neueinsteigern expandieren und auf den Märkten für leichte Nutzfahrzeuge konkurrieren. Die Kombination dieser Verpflichtungen ermöglicht die Aufrechterhaltung eines wirksamen Wettbewerbs auf dem Markt nach dem Zusammenschluss und somit alle wettbewerbsrechtlichen Bedenken der Kommission vollständig ausräumen.
Daher kommt die Kommission zu dem Schluss die Transaktion, geändert durch die Verpflichtungen, keine Wettbewerbsbedenken mehr aufwerfen würden. Diese Entscheidung ist abhängig von der vollständigen Einhaltung der eingegangenen Verpflichtungen.
Quelle - Europäische Kommission - Fusionen. Kommission genehmigt Fusion von FCA und PSA