Die Entwicklung von Hybriden boomt und Peugeot ist eine der Marken, die in letzter Zeit die meisten Neuheiten präsentiert hat. In dem Frankfurter Automobilausstellung, zusätzlich zur Neugestaltung der Baureihen 3008 und 5008 und der Präsentation des 308 und 308 R Concept, wird uns die Löwenmarke mit ihrem neuesten Prototyp, dem, verblüffen Peugeot 208 HYbrid FE.
Sein Name verrät uns bereits zweierlei, einerseits ein Hybrid und andererseits ein auf dem Peugeot 208 basierendes Modell, das als präsentiert wird CAI 2013 Kandidat. Sie Stimmen Sie ab hier dafür ab. Die Idee ist, ein Fahrzeug zu schaffen sehr geringer Verbrauch und Emissionen aber gleichzeitig alltagstaugliche Lösungen, die gewissermaßen in die Produktion gelangen können.
49 g/km CO2 und 8 Sekunden im 0-100 km/h
Peugeot hat in Zusammenarbeit mit Total einen Hybrid entwickelt, der zwei Bedingungen erfüllt: Vergnügen und Effizienz. Der Peugeot 208 HYbrid FE ist beschleunigungsfähig 0 auf 100 km/h in 8 Sekunden, eine Figur, die dem 208 GTI ziemlich nahe kommt, aber nur homologiert wird 2,1 l / km 100 y 49 g/km CO2-Emissionen. Wie kommst du darauf?
Optimierung. Peugeot wollte seinen 208 über die bloße Platzierung eines Hybridsystems hinaus maximal optimieren. Motorteil 1.0 Liter 3-Zylinder VTi, an dem zahlreiche Modifikationen vorgenommen wurden, um die Reibungsverluste und damit den Verbrauch zu reduzieren Rabatt 10%. All dies ohne Aufladung.
Der Hubraum wird erhöht 1.233 cc aber behalte trotzdem die Pferde der Serie 68, Sache der Erhöhung des Drehmoments, 25% höher. Jetzt besteht die Kurbelwelle aus Nitrierstahl, die Pleuel aus Titan und die Kolben aus einer Aluminium-Kupfer-Legierung. Dies reduziert das Gewicht der Motorbaugruppe, noch eine Sparmaßnahme.
Es wird auch an der Motorkühlung gearbeitet, um a kleinster Heizkörper was der Aerodynamik zugute kommt. Zweitens Lichtmaschine, Anlasser und Rückwärtsgang verschwinden Um Gewicht zu sparen, wird der Elektromotor dafür verantwortlich sein, das Auto in die entgegengesetzte Richtung zu bewegen und zu starten. Das Getriebe ist pilotiert und präsentiert Innovationen in Design und Effizienz.
Das Hybridsystem stammt direkt vom Wettbewerb, konkret vom Peugeot 908 HYbrid4. Es ist ein Motor 30 KW der nur 7 Kilo wiegt, zusammen mit einer 25-Kilo-Batterie, die sich neben dem 20-Liter-Kraftstofftank befindet. Der größte Vorteil ist, dass, wie im Toyota Yaris Hybrid, das System im Peugeot 208 HYbrid FE hat keinen Einfluss auf die Kapazität oder Bewohnbarkeit des Autos.
Beim Verzögern und Bremsen wird es der Energierückgewinnungssystem wer die Geschwindigkeit des Fahrzeugs reduzieren will, bremst die konventionellen Bremsen nur, um das Fahrzeug in seiner Endphase anzuhalten. Auf diese Weise erhält man eine 25 % Energierückgewinnung die zum Aufladen der Batterien verwendet werden. Der Bremsassistent wird ebenfalls entfernt. indem Sie den Aufwand reduzieren.
Verbundwerkstoffe zur Gewichtsreduzierung
Eine der Maximen bei der Entwicklung des Peugeot 208 HYbrid FE war das Gewicht. Gebraucht Verbundwerkstoff in verschiedenen Bereichen der Karosserie, wie den Blechen oder dem Boden. Andererseits werden alle Glasscheiben, außer denen der Türen, durch ersetzt Teile aus Polycarbonat, ein Material, das im Vergleich zu einem klassischen Glas die Hälfte an Gewicht einspart.
Andere Elemente, die es geschafft haben, das Gewicht in Schach zu halten, sind die rollenden Achsen. Federn, Stoßdämpfer oder Stabilisatoren entfallen. Stattdessen werden Pseudo-McPherson-Wellen mit verbaut neue Platten aus Glasfaserharz mit variablem Widerstand an verschiedenen Stellen seiner Oberfläche. Das Ergebnis ist ein 20 Kilo gespart.
überarbeitete Aerodynamik
Das Auffälligste an der Karosserie des Peugeot 208 HYbrid FE ist das neue Heck. Es entspricht einem aerodynamischen Bedürfnis, a Anhängsel, der das Dach verlängert um den Luftstrom zu verbessern. Damit nicht genug, wird auch am Heck ein Diffusor verbaut, der einen schafft flacher Boden, Anhänge werden in neuen Pilotprojekten hinzugefügt.
Auch der Frontgrill erhält ein neues Design, da der Motor nun weniger Kühlung benötigt, da er optimiert wurde. Spiegel werden durch Kameras ersetzt die Turbulenzen eliminieren und die Felgen mit aerodynamischen Deflektoren aus Carbon helfen noch einmal, a zu verbessern Luftwiderstandsbeiwert von 0,25, 25 % besser als Standard.
Die Räder sind ein weiteres Element, auf das Peugeot bei der Entwicklung des Peugeot 208 HYbrid FE geachtet hat. Nicht nur die Aerodynamik der 19-Zoll-Räder wird verbessert, auch das Profil wird reduziert, um einen Reifen in Messungen zu erreichen 145/65 R19, etwas, das den Rollwiderstand um 20 % reduziert. Fällig Servolenkung wird entfernt, da nicht so viel Kraft erforderlich ist, um das Lenkrad zu drehen. Unter Berufung auf aerodynamische Gründe wieder, die Hinterachse ist 40mm schmaler.
Wie wir sehen, wollte uns Peugeot ein Fahrzeug zeigen, das mittelfristig perfekt in Serie gehen könnte, ohne auf exorbitant starke Motoren zurückzugreifen, aber Optimierung des Vorhandenen. Die Zukunft liegt laut Peugeot neben dem Einbau von Hybridmechaniken in der Minimierung von Reibungsverlusten, Widerständen und vor allem dem Gewicht der Fahrzeuge. Wir werden im sehen Frankfurter Automobilausstellung.
Weitere Informationen – Peugeot 308 R Concept, Vorwegnahme des sportlichen Kompakten des Löwen, CAI 2013, wählen Sie das Auto des Jahres im Internet und gewinnen Sie ein iPad Mini
Quelle – Puegeot