Die zehnte Generation des bekanntesten japanischen Kompakten aller Zeiten ist bereits auf unserem Markt. Das neuer honda bürger es ist ein globales Modell aber logischerweise gibt es Unterschiede in den Versionen, die zum Beispiel in Nordamerika und in Europa vermarktet werden. Produziert wird natürlich ausschließlich in der Swindon-Anlage, im Vereinigten Königreich, und von dort wird es in die exportiert mehr als 70 Länder wo die Firma es verkauft.
Der Honda Civic der neunten Generation war bereits eines der größten Autos im C-Segment, und jetzt es gewinnt einige Zentimeter an Länge zurück; 13 Zentimeter speziell. Dieses erneuerte Modell hat die neueste technologien, sowohl in seiner Konstruktion (der jetzt 16 Kilo wiegt und seine Torsionssteifigkeit um 52% erhöht) als auch in seinen Sicherheitssystemen und Motorisierungen. Wir haben bereits die Preise des neuen Honda Civic für den spanischen Markt, die sind die folgenden:
| Motor | Cambio | fertig | Preis |
|---|---|---|---|
| Motor | Cambio | fertig | Preis |
| 1.0 VTEC Turbo 129 PS | Handbuch 6v | Komfort | 21.140 € |
| 1.0 VTEC Turbo 129 PS | Handbuch 6v | Komfort-Navi | 22.700 € |
| 1.0 VTEC Turbo 129 PS | Handbuch 6v | Eleganz | 24.040 € |
| 1.0 VTEC Turbo 129 PS | Handbuch 6v | Elegantes Navi | 24.600 € |
| 1.0 VTEC Turbo 129 PS | Handbuch 6v | Führendes | 27.340 € |
| 1.0 VTEC Turbo 129 PS | Handbuch 6v | Executive-Prämie | 28.240 € |
| 1.0 VTEC Turbo 129 PS | CVT | Komfort | 23.440 € |
| 1.0 VTEC Turbo 129 PS | CVT | Komfort-Navi | 24.000 € |
| 1.0 VTEC Turbo 129 PS | CVT | Elegantes Navi | 25.900 € |
| 1.0 VTEC Turbo 129 PS | CVT | Führendes | 28.640 € |
| 1.0 VTEC Turbo 129 PS | CVT | Executive-Prämie | 29.540 € |
| 1.5 VTEC Turbo 182 PS | Handbuch 6v | Sport | 26.880 € |
| 1.5 VTEC Turbo 182 PS | Handbuch 6v | SportPlus | 28.800 € |
| 1.5 VTEC Turbo 182 PS | Handbuch 6v | Prestige | 29.820 € |
| 1.5 VTEC Turbo 182 PS | CVT | Sport | 28.180 € |
| 1.5 VTEC Turbo 182 PS | CVT | SportPlus | 30.180 € |
| 1.5 VTEC Turbo 182 PS | CVT | Prestige | 31.120 € |
Honda hat entschieden, dass alle Versionen dieses neuen Civic aufgeladen sind. Auch noch keine Angaben zu möglichen Varianten mit Dieselmechanik, da zu Beginn seiner Markteinführung nur Benzinmechaniker mit 1.0-Dreizylinder-Motoren mit 129 PS und 1.5-Vierzylinder-Motoren mit 182 PS. Auf der anderen Seite gibt es sechs Ausstattungsvarianten, drei sind für den Motor mit dem kleinsten Hubraum reserviert und die restlichen drei für den stärksten. Es wird erwartet, dass in einigen Monaten einige Dieselmechaniker erscheinen werden, um das Sortiment zu vervollständigen, und auch eine Familienkarosserie.
Weitere Informationen zu diesem Modell
- Orte 5
- Macht 126 - 320 PS
- Verbrauch 5,7 - 8,5l/100km
- Beurteilung 4,4
K hässlich ist ..buff
Geschmacksfrage 😉 . Alles Gute
Schöne Liebe
Geschmackssache Prost!
Ich mag es nicht, aber für den Geschmack… die Farben.
Das ist es. Aber es ist gut, dass es verschiedene Designs gibt und nicht alle gleich
Zumindest ist es anders als beim repes a3 golf leon
Ja, das ist etwas Positives
Und wo nehme ich……sind die Preise?
Ich sage das gleiche?
Sie erscheinen nicht im Artikel?
Ich glaube, das hast du weggelassen.
ein Hybrid. .würde der Reichweite auch nicht schaden. …
Von Zeit zu Zeit, schließen wir es nicht aus ... Grüße?
EMHO, sehr schön, technologisch und innovativ, aber sehr hohe Preise für Benzinmotoren. Nicht einmal die niedrige Einstiegsreichweite von 20.000 €.
In meinem Fall zahle ich nicht einmal 21.140 € für die "Basis" (geschweige denn fast 30.000 € für den 1.0CV Executive Premium CVT 129 Turbo) ...
Es ist immer noch ein Kompakter (Segment C) mit 3-Zylinder-Reihenmotor, 1 Liter Hubraum und Turbo. Ja, sie sind fast 130CV-Benziner, sie werden alle Technologie der Welt haben, aber es scheint mir ein echter wirtschaftlicher Unsinn zu sein.
Für einen 1.0 3-Zylinder-Motor können Sie bis zu 10-12 Euro bezahlen, aber niemals zwischen 3.5 und 5 Millionen der alten Peseten ...
Auf der Suche nach 21 bis 30 Euro finden Sie D-Segment-Autos (mittelgroße Limousinen) von europäischen allgemeinen Herstellern, die zwar auch Motoren mit kleinem Hubraum haben werden, aber zumindest größere Fahrzeuge mit mehr Kofferraum und das durch Präsenz , Abmessungen und Segment rechtfertigen seinen Preis viel mehr.
Für mich ist dieses ganze Downsizing-Thema ein blutiger Übergang zum reinen Elektromotor, ein paar Jahre, in denen jeder, der sich für einen 30.000-Euro-Dreizylinderwagen verschuldet, die "Downsizing-Blase" mehr als genug bezahlen wird (ähnlich wie wie In den Jahren 3-2006 wurden Zulos von 2007 Quadratmetern in Großstädten für mehr als 60 € bezahlt, mit 300.000-jährigen Hypotheken und unmöglich, im verdammten Leben zu bezahlen und zu amortisieren).
Ich erinnere mich noch, als ich vor Jahren einen 1.4 16V (4 Zylinder) kaufte und mir gesagt wurde, dass es ein "kleiner Motor" sei (damals war es für viele Leute eine Verschwendung, weniger als einen 1.8 oder 2.0 zu nehmen) ... na ja , Beeindruckend! von kleinen Motoren: wolltest du keine kleinen Motoren? Naja, zwei Tassen 🙂
Grüße
Technik wird bezahlt...