Testen Sie den Audi A6 allroad quattro 3.0 Bi-TDI, wo möchten Sie heute hin?

diese Woche Actualidad Motor Wir setzen uns ans Steuer des Audi A6 allroad quattro 3.0 Bi-TDI. Es ist die Country-Familie, die wir im Sortiment finden werden, und wir haben sie in ihrer stärksten Version getestet. Um die Ursprünge dieses Modells zu finden, müssen wir reisen bis 1999, als die erste Generation vorgestellt wurde. Ost brechen mit Offroad-Skills Ein Vorläufer, der ein Jahrzehnt später den Audi A4 allroad inspirierte.

Heute, 17 Jahre später, gehen wir die dritte Generation und die Philosophie bleibt dieselbe. Der Audi A6 Avant wird übernommen und mit Elementen versehen, um ihm einen ländlicheren Touch zu verleihen. Die Wahrheit ist, dass in letzter Zeit auf dem spanischen Markt Familienmitglieder wurden vertrieben durch Boom von SUVs. Dieser A6 allroad quattro könnte für viele Unentschlossene eine Lösung sein, da er abgestimmt bzw sogar an Vielseitigkeit übertreffen zu beliebten SUVs.

Mit Persönlichkeit

Wie gesagt, der Audi A6 allroad wird viele Unterschiede haben im Vergleich zu jedem A6 Avant. Im ästhetischen Bereich wird das erste, was Aufmerksamkeit erregt, sein die schwarzen Kunststoffe, die ihn umgeben alles unterboden. Aber warte mal, auf den Fotos sehe ich nichts Schwarzes, das denkst du bestimmt. Das dachten wir auch, als wir unser Testgerät sahen. Und Audi lässt es zu als Option, diese Kunststoffschutzvorrichtungen zu lackieren Körperfarbe.

Die Wahrheit ist, dass wir sind nicht überzeugt das Ergebnis. Es nimmt viel von der Persönlichkeit, die es hat, da es viel einfacher ist, es mit einem A6 Avant zu verwechseln. Obwohl dieses Gerät verlieren diese unverwechselbare Note, gehen wir davon aus, dass die Mehrheit der Kunden ihren Schutz schwarz lassen wird, was die Robustheit des Sets erhöht. Es hilft auch bei dieser Aufgabe Metallschutz unten vorne und hinten.

Wenn wir weiter über die Front des Fahrzeugs sprechen, finden wir die gleichen Scheinwerfer, die wir in jedem Audi A6 sehen, dynamischer und scharfer als zuvor. Der große Einzelrahmengrill Es hat verchromte vertikale Lamellen, die auch diesem Modell eine besondere Note verleihen. Unsere Einheit trägt riesige Räder 20 Zoll (18 Zoll serienmäßig) und auf dem Dach können wir auch einige Chromleisten sehen. In seiner länglichen Silhouette kontrastieren die dunklen Kristalle.

Wir hinken wo hinterher wird praktisch unbemerkt bleiben bis auf ein paar details. Die Rückleuchten entsprechen dem A6 Avant, ebenso die Formen der Heckklappe. Aber im unteren Teil haben wir einen anderen metallischen Schutz, der als Diffusor fungiert, einschließlich zwei Abgasauslässe aus Edelstahl. Es wird ein weiteres Identitätszeichen geben, das vom fachkundigen Auge oder von denen erfasst wird, die immer von einem Messgerät begleitet werden. Das Körper wurde angehoben, wie wir später analysieren werden.

Reisen wie ein Marquis

Eine der Qualitäten, durch die sich dieser Audi A6 allroad auszeichnen wird, wird sein tolle Bewohnbarkeit. Außen misst es 4,93 Meter lang, 2,08 Meter breit (mit Spiegeln) und 1,53 Meter hoch inklusive Gitter. Es hat auch einen Radstand von 2,90 Meter, was bedeutet, dass wir einen haben sehr großer Raum. Auf den Vordersitzen fühlen wir uns wie auf Kinosesseln. Obwohl diese werden besser, da die Sitze beheizt, belüftet und mit Massagefunktion ausgestattet sind.

Die Rücksitze sind nicht weit hinten und Sie werden auch viel Komfort bieten. Vor allem, wenn wir über die Seiten sprechen, wo der Platz für unsere Knie und den Kopf mehr als bemerkenswert ist. Wenn wir auf dem zentralen Platz reisen müssen Wir könnten Probleme haben, da es viel schmaler ist als die anderen beiden. Außerdem finden wir a sehr breiter Getriebetunnel und das wird den Zugang erschweren. Positiv ist, dass wir auch in den Säulen eine unabhängige Steuerung der Klimatisierung und der Luftauslässe haben werden.

Wenn wir in den Kofferraum schauen, finden wir einen Platz mit 565 Liter Kapazität. Seine Linien sind gerade und das Lademaul befindet sich in einer für jedermann zugänglichen Position, sodass schwere Gegenstände problemlos geladen werden können. Das Das Tor wird elektrisch betrieben und die hintere Ablage fährt sich bei jedem Öffnen automatisch zurück. Der Kofferraum des A6 allroad wird damit einen Vorteil haben noch praktischer, einige Führer, die einige Stangen montieren können, um den Raum nach Belieben zu teilen.

dieser hervorragende Modularität Dazu kommen weitere Extras wie Taschenhaken oder Haltenetze. Es wird keine Fächer mehr geben, wenn wir den Kofferraumdeckel anheben, finden wir die Reserverad 'Biscuit Type', etwas, für das man jetzt dankbar sein kann, dass die meisten von ihnen das Pannenreparaturset enthalten. Wenn wir nach dem maximalen Platz suchen, können wir die Rücksitze umklappen und es wird eine Oberfläche geben praktisch flache 1.680 Liter.

alles, was wir brauchen

Wir alle kennen die gute Arbeit von Audi mit die Innenausstattung Ihrer Fahrzeuge. Vergessen Sie nicht, dass wir in einem A6 sind und dies bedeutet, dass sowohl die Ausrüstung und die Qualität der Materialien Sie werden hervorragend sein. Dieser Allroad ist immer noch ein überlegenes Finish, daher werden wir viele Elemente finden, die in einem einfachen A6 Avant nicht vorhanden wären. Denken Sie auch daran, dass unser Testgerät hatte praktisch alle Extras die wir im Katalog gefunden haben.

Leider kam dieses Modell vor ein paar Jahren auf den Markt und in seiner Kabine Wir können das virtuelle Cockpit nicht sehen das in den meisten aktuellen Autos vorkommt. Anstelle digitaler Instrumente werden wir zwei analoge Uhren und dazwischen einen 7-Zoll-Farbbildschirm haben, der als Bordcomputer fungiert. Das Multimediasystem wird sein MMI Navigation plus (3.285 Euro), die über die verwaltet wird 8 inch der sich im oberen Teil der Mittelkonsole entfaltet.

Dieser Bildschirm muss nicht mit unseren Fingern schmutzig werden, da er von der gesteuert wird MMI-Touch die sich direkt unter dem Schalthebel befindet. Dieser Bildschirm kann jederzeit per Knopfdruck abgesenkt und verlassen werden sauberes Armaturenbrett und mit kaum einer Notiz von seinem Standort. Wir werden auch ein kleines Tastenfeld unter dem Bildschirm haben, um einige dynamische Aspekte des Fahrzeugs zu steuern, und darunter befinden sich die Bedienelemente des Vier-Zonen-Klimaautomatik (990 EUR).

Wenn wir das Fahrzeug starten, sehen wir, dass zwei kleine Vorsprünge aus dem vorderen Teil des Armaturenbretts hervortreten, in der Nähe des Mondes und auf beiden Seiten. Keine Angst, es sind zwei Hochtöner von der Soundsystem von Bang&Olufsen (7.330 Euro). Diese beiden Hochtöner sind Teil des Netzwerks von 15 Lautsprechern, die im gesamten Innenraum verteilt sind und eine hohe Leistung erzielen 1.200 Watt Leistung. Der Subwoofer wird in einer der Seiten des Kofferraums versteckt. Dank dieses Systems wird der Fahrgastraum verwandelt sich in einen Konzertsaal mit klarem und hochwertigem Klang.

Die Fahrhilfen Sie werden auch dem gerecht, was von diesem Fahrzeugtyp erwartet wird. Das Matrix-LED-Leuchten (2.590 Euro) macht Nachtfahrten zum Vergnügen. Durch adaptive Scheinwerfer schaffen wir es, den Rest der Fahrzeuge nicht zu blenden. Außerdem haben wir einen Spurhalteassistenten (735 Euro), Signalerkennung, adaptiver Tempomat (1.880 Euro) oder Audi Parkassistent (1.430 Euro). Unsere Einheit hatte es nicht, aber Sie können sogar einen Nachtsichtassistenten ausrüsten.

Eine vollständigste Ausrüstung, die von der begleitet wird hohe Qualität. Die Materialien wurden sorgfältig ausgewählt und das Ergebnis ist mehr als zufriedenstellend. Der obere Teil des Armaturenbretts erhält weicher Kunststoff mit angenehmer Haptik und der untere Teil andere harte, die überhaupt nicht schlecht sind. Unsere Einheit hatte einen spektakulären braunes Leder für die Polsterung und auch das Dach und die Türen wurden mit passendem Alcantara ausgekleidet. Die Einlagen in Holz Beaufort schwarz/Aluminium (2.405 Euro) gaben einen Hauch von Vornehmheit und Luxus.

3.0 Bi-TDI 320 PS

Wie bereits zu Beginn des Tests erwähnt, setzen wir uns ans Steuer des stärksten Audi A6 allroad quattro von allen: dem 3.0 Bi-TDI 320 PS. Aktuell besteht die Motorenpalette für dieses Modell aus ein einzelner Dieselmechaniker mit verschiedenen Leistungsstufen. Der 3.0 V6 TDI ist zunächst mit 218 bzw. 272 PS wählbar. Aber dank Einbau eines zweiten Turbos Diese neue Option der Spitzenklasse erscheint. Wenn die anderen beiden Konfigurationen ausreichend erscheinen, erhalten unsere Mechaniker Muskeln und Vorteile.

Dieser Sechszylinder entwickelt sich 320 PS und 650 Nm Drehmoment zwischen 1.400 und 2.800 U/min. Dieser Motor ist mit dem Automatikgetriebe verbunden achtstufige tiptronic, während die weniger leistungsstarken Versionen bei der Siebengang-S-Tronic-Box bleiben. Die Vorteile dieser Familie werden über denen vieler Sportwagen liegen, da sie aus beschleunigt 0 auf 100 km/h in 5,5 Sekunden und seine Höchstgeschwindigkeit ist auf 250 km/h begrenzt. Natürlich werden alle Audi A6 allroad von der begleitet permanenter Allradantrieb quattro.

Überwältigend

wenn Wir setzen uns ans Steuer Von diesem Exemplar aus starten wir den Motor und sehen, dass der Tacho bis 300 km/h anzeigt, wir erkennen, dass es kein Zuckerschlecken ist. Das Das Ansprechverhalten des V6-Motors ist kraftvoll, sehr voll aus niedrigen Drehzahlen. Die kleinste Andeutung unseres rechten Fußes wird den riesigen Vertrauten mit erstaunlicher Leichtigkeit abheben. Und zwar der A6 allroad quattro etwas mehr als zwei Tonnen Gewicht.

Dies führt dazu, dass es auf jeder Art von Straße schnell ist und ein präsentiert herausragende Stabilität. Es zeigt, dass auf Fahrwerksebene gute Arbeit geleistet wurde, denn es löst die Kurven mit einem vorbildliche Haltung. Wir müssen auf die Instrumentierung achten, die die Geschwindigkeit steuert, weil drinnen das Gefühl vergeht. Wir denken vielleicht, dass wir mit 120 km/h fahren, aber in Wirklichkeit überschreiten wir dank der guten Schallisolierung und Gelassenheit die zulässigen Geschwindigkeiten.

So wird der Audi A6 allroad zu einem Fahrzeug, in dem Reisen ist sehr schön, bei ihm wiegen die Kilometer nicht. Das Achtstufen-tiptronic-Getriebe ist sehr leichtgängig und die Gänge sie geschehen fast unmerklich. Wenn wir mehr daraus machen wollen, reicht es aus, die Kameras zu verwenden, die wir hinter dem Lenkrad haben und genießen. Die Fahrmodi Audi Drive Select Sie ändern Ihre Antwort und helfen uns, uns an unterschiedliche Situationen anzupassen.

Wir können zwischen sechs Modi wählen: allroad, efficiency, comfort, auto, dynamic und individual. Der erste wird für den Offroad-Einsatz sein und wir werden später darüber sprechen. Mit dynamisch werden wir die Lenkung und die Aufhängung straffen, die Drossel wird empfindlicher sein und die Märsche werden viel schneller werden. Das wird sein, wenn wir auf einer kurvenreichen Straße genießen wollen. Wenn wir andererseits reisen möchten, ohne viel auszugeben, werden wir den Effizienzmodus einstellen, der alle Parameter weicher macht. Bei ihm und auf der Autobahn wird der Verbrauch zwischen 6 und 7 Liter liegen. Bei anderen Arten von Routen steigen die Kosten, als Referenz wir haben im Schnitt 9,7 l/100km verbraucht in der Woche, die wir teilen.

Auch Offroad?

An dieser Stelle des Tests werden viele von Ihnen den Audi A6 allroad quattro als einen sehen echte Alternative zum SUV. Wenn Sie zu denen gehören, die ab und zu vom Asphalt flüchten, haben Sie mit dieser Familie nichts zu befürchten. Einer der Schlüssel wird sein adaptive Luftfederung was bei diesem Modell Standard ist. Auf der Straße verhält es sich wie ein fliegender Teppich und die Unebenheiten des Asphalts werden uns kaum stören. Im Gegenteil, unterwegs es „schluckt“ jedes Schlagloch oder jeden Stein ohne Rücksicht.

Das Audi Drive Select werde es auch ändern. Das bedeutet, dass es im Modus „Dynamic“ die Karosserie 15 Millimeter näher an den Boden bringt, im Modus „Allroad“. wird um zusätzliche 35 Millimeter nach oben gehen um möglichen Hindernissen auszuweichen. Rechnet man den Allradantrieb quattro dazu, gibt es keine Rampe, die auch schlechten Bedingungen standhält. Es wird auch zusätzliche Sicherheit auf der Straße bieten. Auf diese Weise könnten wir sagen, dass wir finden eines der vielseitigsten Fahrzeuge die wir gefahren sind

Abschließend

Damit erreichen wir das Ende des Tests des Audi A6 allroad quattro 3.0 Bi-TDI und berühren Schlussfolgerungen zu ziehen. Wir haben eine Variante des Bekannten gefunden, die mehr Charakter hat. Ästhetisch wird es leicht sein, sich vom A6 Avant zu unterscheiden, obwohl unser Gerät Schutz in Wagenfarbe und hatte blieb eher unbemerkt. Der Innenraum und die Bewohnbarkeit waren die gleichen und stachen auf Vorder- und Rücksitzen, vor allem aber in seiner auf 565 Liter Kofferraum.

Dynamisch wird es sehr ausgewogen sein und der 3.0 PS starke 320 Bi-TDI-Motor begeistert. Mit dem Achtgang-tiptronic-Getriebe haben wir jede Menge Kraft und Laufruhe für alle Lebenslagen. Allradantrieb quattro und Luftfederung werden ihre Grenzen erweitern, wodurch es auf jeder Art von Gelände nützlich ist. Die Fahrmodi von Audi Drive Select modifizieren Ihre Reaktion und Wir werden ein „anderes“ Auto haben für jeden Anlass.

Das Standardmodell beginnt zwar bei 63.400 Euro, aber wenn wir uns wie in unserem Fall für die leistungsstärkste Mechanik entscheiden, geht die Rechnung auf bis zu 75.310 euros. In Anbetracht dessen halten wir den Preis für recht hoch seine Standardausrüstung ist nicht so sehr wie zu erwarten wäre. Wenn wir mit dem Konfigurator spielen und alle Extras auswählen, die unser Testgerät hatte, stellen wir fest, dass wir hinter dem Steuer eines sind Auto von etwa 120.000 Euro. So funktioniert die Welt des Luxus, denn wir müssen bedenken, dass wir für den Preis der Optionen ein weiteres völlig neues allgemeines Familienmitglied haben könnten.