Test BMW 540i, 340 PS im „Mini“ 7er

Bei der ofenfrischen Mercedes E-Klasse musste die bayerische Marke mit Nachdruck reagieren. Die Marke mit den Ringen, die dritte in der Zwietracht, hatte ihren neuen Audi A6 noch nicht vorgestellt, aber in München arbeiteten die Maschinen auf Hochtouren, um den neuen BMW 5er fertig zu stellen, bevor der Stern an Boden gewann. Schließlich wurde der Kuchen aufgedeckt. Neues Gesicht, neue Waffen und eine Tech-Besetzung, die sich manche Raumschiffe wünschen könnten. Wir starten die Test des neuen BMW 540i, ein Auto, das die Messlatte wieder einmal sehr hoch legt. Wir können den Knopf nicht drücken, ohne zuerst Mandel Motor BMW Badajoz dafür zu danken, dass sie uns dieses beeindruckende Gerät zur Verfügung gestellt haben. Jetzt ja, wir fangen an

Auf halbem Weg zwischen Mittelklasse-Limousinen wie Audi A4, BMW 3er oder Mercedes C-Klasse und „die Besten der Meisten“ wie Audi A8, BMW 7er und Mercedes S-Klasse gibt es drei Modelle, die wie die Vorgänger sind seit ihrer Geburt Feinde. Audi A6, BMW 5er und Mercedes E-Klasse orientieren sich an einem wohlhabenden Kundentyp, der mehr Platz sucht, aber auch kein „Boot“ in der Garage haben möchte. Sie hinterlassen die oben erwähnten Empfindungen eines Repräsentationssalons, ohne Ihr Girokonto so gewaltsam zu berauben. Eine Option, die Sie berücksichtigen sollten, wenn Sie ein komfortables, raffiniertes und gut positioniertes Auto suchen.

Eine "Mini"-Serie 7

Genau der neue BMW 5er Er ist vor allem von seinem großen Bruder, dem BMW 7er, inspiriert. Die Inspiration ist so groß, dass viele von einem Miniatur-7er sprechen. Wie dem auch sei, es ist wahr, dass uns das Design der 5er-Reihe direkt in eine 7er-Atmosphäre versetzt, da sowohl die Front- als auch die Profil- und die Heckverkleidung mit demselben Pinsel ausgeführt wurden. Kein Zweifel, wo die neue Limousine nimmt den Kuchen es ist vorne. Stärke gewinnen, etwas mehr riskieren. Durch die Linienführung der Piloten, die bekannten Rippen der Motorhaube und die Gestaltung des Stoßfängers blickt uns der neue BMW 5er in dieser Edition noch sportlicher an.

Versteh mich aber nicht falsch. Ich habe dir gesagt, dass die Vorderseite nimmt den Kuchen, ja, aber nicht deswegen haben sie das Heck vernachlässigt. Bei dieser Gelegenheit wendet sich der Spieß, und wenn ich Ihnen das aus meinen Augen sage die Front gewinnt an SportlichkeitAuch das Heck gewinnt, aber an Eleganz. Verantwortlich dafür ist die Finesse der Piloten, auch wenn mit dem Doppeltrapez-Auspuff die gewagte Seite gesucht wird, die im Exterieur-Design eines BMW nie fehlen darf. Die Linie erreicht diesen Bereich sauber, denn im Profil sehen wir etwas mehr ästhetischen Nerv und sonst wenig. Nun ja, die Lackierung, die wir auch beim 7er im unteren Bereich in der Nähe der Seitenschweller sehen.

Bis 100kg. Feuerzeug

Einer der Schlüssel zur Karosserie des neuen BMW 5er ist die geleistete Materialarbeit. Dank der Verwendung leichterer Elemente Sie haben es geschafft, die Waage um 100 kg zu stoppen. Vor, subtrahieren Sie das gesamte Gewicht vom Körper des Modells. All dies unter Berücksichtigung dessen, dass es an Zentimetern zunimmt und mit einer Länge von 4,93 m, einer Höhe von 1,47 m und einer Breite von 1,86 m endet. Darüber hinaus gewinnen Sie auch an Optionen, indem Sie verschiedene, nennen wir sie "Anzüge", finden, um Ihren Körper zu kleiden. Am edelsten und auf dem Bild zu sehen, da es bei unserem Testgerät glänzt, ist die Luxury-Ausführung, die bei etwa 4.349 Euro beginnt. Für rund 3.077 Euro kann man mit der eher sportlich orientierten Linie Sport rechnen. Allerdings haben wir für Sportlichkeit das bekannte M-Paket, das den Preis um rund 6.272 Euro erhöht.

Einzelhändler

Die Empfindungen, die ich im Fahrgastraum des neuen BMW 5er vorfinde, sind denen ähnlich, die ich vorfinden würde, sage ich, denn wenn ich es mir ansehe, müsste ich mich ein paar Monate lang in den Sitzen der ersten Klasse von der Luft ernähren eines Flugzeugs. Diese riesigen Sitze, die belüftet, mit Leder bezogen und mit Massagefunktion ausgestattet sind, scheinen meinem Rücken zu sagen, dass „es zu Hause ist“. Der Rest Deutlich verbessert gegenüber der letzten Generation. Neue Instrumentierung, digital und deutlich ansprechender als die analoge, und eine Mittelkonsole, die sich wie gewohnt am Fahrer orientiert.

La großer Bildschirm oben auf der oben erwähnten Mittelkonsole sammelt viele Informationen der verschiedenen Systeme des neuen BMW 5. Sie ist taktil, hat die richtige Höhe und ist mit einer einfachen Kopfdrehung im Blickfeld , und es hat eine Größe von 10,25 Zoll. Darüber hinaus werden wir darauf hinweisen, wenn wir die Gestensteuerung verwenden möchten, eines der modernen Systeme, die diese Generation begleiten. Inzwischen ist der Getriebetunnel mit dem eleganten Gangwahlschalter, dem Lenkrad, komplett Infotainment-System und einige Tasten, wie die, die den Zugriff auf die verschiedenen Fahrmodi ermöglicht.

Der neue BMW 5er will uns auch beim Einsteigen überzeugen, deshalb kein Detail der Kabine wurde dem Zufall überlassen. Abhängig von den drei erwähnten Ausführungen wird der Innenraum eleganter oder sportlicher aussehen, obwohl wir im Allgemeinen einige Ideen haben können. Was mir zweifelsohne am besten gefallen hat, ist die Sauberkeit und Ordnung, die geatmet wird, obwohl mir auch das neue Lenkrad ein kleines Stück ans Herz gewachsen ist. BMW-Interieurs haben den Ruf, spartanisch zu sein, ein Gefühl, das sich über Generationen verändert hat. Darüber hinaus ist Qualität sein Markenzeichen, und es ist in diesem Segment von größter Bedeutung, weiche Materialien sowohl in den höchsten Bereichen des Armaturenbretts als auch darunter zu finden.

Geräumiger als der Vorgänger

Bei der Raumanalyse des BMW 5er konzentriere ich mich auf die Rücksitze, denn in der ersten Reihe war das zu erwarten Glocken zu Ihrer Bequemlichkeit. Die hintere Reihe gewinnt einige Zentimeter und verbessert sich gegenüber der F10-Generation. Die Insassen dieser Sitze reisen nun komfortabler, mit mehr Platz für die Knie. Auch der dritte Sitzplatz lädt zum Reisen ein, denn obwohl der Kardantunnel stören kann, stimmt die Breite. Was den Kofferraum betrifft, kann ich Ihnen sagen, dass er nicht der Abschnitt sein wird, der das Gleichgewicht zwischen ihm und der Mercedes E-Klasse kippen wird.Das Fassungsvermögen beträgt 530 l., ähnlich dem des Sterns, und die Abmessungen mit a breiter Mund und einige verwendbare Formen, sind erfolgreich.

Gentleman am liebsten

Abgesehen von dem Geräusch, das vom Heck ausgeht, nun ja, Sie sollten wissen, dass unter der Haut dieses BMW 5er mehr als 300 PS galoppieren wollen, der Rest der Empfindungen ist eher auf Laufruhe ausgerichtet. Und genau das ist diese neue Generation Komfort auf dem Niveau der Vorgängerversion der 7er-Reihe, denn es scheint, dass die Räder mit der gleichen Harmonie und Sanftheit über die Straße gleiten, wie der Stock die Saiten der Geige streichelt. Ich riskiere zu versichern, dass dies der herausragendste Teil dieses Abschnitts ist, obwohl es noch mehr gibt.

BMW 540i, der stärkste Benziner… im Moment

Im Moment fahre ich den stärksten BMW 5er G30, den die Marke verkauft. Während der M5 noch in seiner Höhle wartet, um herauszukommen und den Mercedes-AMG E63 und den Audi RS6 Avant zu beißen, Der 540i wird weiterhin die stärkste „Benzin“-5-G30-Serie sein. Und ich hebe das Wort Benzin in Anführungszeichen hervor, weil das Unternehmen in diesem letzten Monat den BMW M550d xDrive präsentierte, den König der Dieselpalette mit einem Vier-Turbo-Motor und 400 PS. Ebenso plant die Marke einen 550 PS starken M462i xDrive, obwohl wir ihn noch nicht gesehen haben.

Trotz allem, was erklärt wurde, der BMW 540i zeichnet sich nicht durch Sportlichkeit aus. Ja, Sie haben Recht, es ist nicht im M Sportpaket enthalten, und ja, Sie haben Recht, es ist kein M5. Aber es hat eine Sechszylinder-Mechanik und 340 PS, also macht mir keinen Vorwurf, wenn ich ein bisschen Sportsgeist vermisse. Ich möchte auch nicht, dass Sie auf falsche Vorstellungen kommen. Es ist nicht so, dass dieser 540i nicht läuft, denn darin sehen wir mehr Pferde als auf der Messe in Sevilla. Natürlich nicht. Aber es ist nicht radikal, es drückt Sie wie eine unerfahrene Masseurin mit großer Vorsicht. Vergessen Sie trotzdem nicht, falls Sie es unterschätzen wollen, dass es 450 Nm Drehmoment und eine Beschleunigung von 0-100 km/h gibt, die fast 5 Sekunden beträgt, schneller als einige angesehene Sportwagen.

Die Fahrmodi Es gibt Ihnen die Möglichkeit, sich an jede Situation anzupassen. Wenn Sie die Stadt durchqueren, ist es am besten, den Eco-Modus zu aktivieren, da er die Leistungsaufnahme abzieht und den Gesamtverbrauch komprimiert. Wenn Sie mit der Komfort-Option auf der Autobahn unterwegs sind, sollten Sie wissen, dass Sie das Set nicht für sportliches Fahren, aber für normale Verkehrssituationen vorbereitet haben. Wenn Sie das Beste aus Ihrem BMW 5er herausholen möchten, ist es besser, Sport zu wählen, da sowohl die Kalibrierung als auch die Richtung und Kraftentfaltung zum Spaß bereit sind

Die Definition von glatt

c-BoxAchtgang-Automatikgetriebe von ZF, das übrigens auf allen Standardversionen außer dem 520d montiert ist, ist ein weiteres Wunder dieses neuen BMW 5. An dieser Laufruhe, über die ich seit mehreren Absätzen spreche, ist das Getriebe sehr schuld. Schnell, präzise, ​​reibungslos ... Wenig mehr zu sagen. Wenn ich eine Liste meiner Lieblingsgetriebe erstellen müsste, gäbe es eine technische Verbindung zwischen diesem und dem Porsche PDK. Und wenn wir berücksichtigen, dass das PDK die Königin ist … Ich schweige wieder.

Die Anpassung des Tara übernimmt den anderen Teil des Fehlers, der dazu führt, dass der BMW 5er mir das Gefühl gibt, auf einem 7er zu sitzen.Es gibt kein Schlagloch, keine Unregelmäßigkeit, keine Bodenwelle, die mein Rücken spüren kann. Es ist alles unter Kontrolle. Auf die gleiche Weise balanciert das Monster desselben Essens, obwohl es die Schlaglöcher wie bei den Keksen frisst, die Änderungen der Unterstützung nicht auf bemerkenswerte Weise aus, oder Sie spüren ein Schiffsgefühl. Vergessen Sie nicht, dass es 1.670 kg wiegt. und misst fast fünf Meter, ein Gewicht, das für ein Auto dieser Größe und Position andererseits nicht schlecht ist, und trotzdem sind die Empfindungen in engen Kurven gut.

An der Spitze der Technologie

BMW setzt beim neuen BMW 5er auf Technik wie bei seinem älteren Bruder, dem 7er, und ich muss Ihnen sagen, dass diese Einheit des BMW 540i das technologischste Auto ist, das ich je getestet habe, da alle Systeme darin verbaut sind die der Katalog der bayerischen Marke dem Kunden zur Verfügung stellt. Eines, das meine Aufmerksamkeit am meisten erregt hat, ist das automatischer Parkassistent, ein Element, das eher attraktiv als praktisch ist, da es das Fahrzeug bei niedriger Geschwindigkeit ohne Fahrer im Fahrgastraum bewegen kann. Seine Nützlichkeit würde sich in Situationen ergeben, in denen der Zugang zum Fahrgastraum erschwert ist, obwohl der Fahrer diese Funktion in der Praxis selten aktivieren wird.

Die Keys des Modells sind eine wahre Freude. Es scheint, dass Sie ein Handy tragen, denn seine Verarbeitung und Steuerung ist ähnlich. Mit ihnen können Sie die Klimaanlage aktivieren, prüfen, ob die Lichter an sind oder ein Fenster heruntergefahren ist, oder sogar die Autonomie des Fahrzeugs steuern. Mit demselben Befehl aktivieren Sie das oben erwähnte automatische Parksystem, eine einfache Steuerung, deren Start in den meisten Fällen einige Zeit in Anspruch nimmt, aber ordnungsgemäß funktioniert.

El Gestensteuerung ist eine weitere der Neuheiten dieser Generation G30, eine Option, die wir mit der Serie 7 kannten. Die Liste der herausragenden Neuheiten, die ich ausprobieren konnte, würde schließen teilautonomes Fahrsystem die BMW vorschlägt. Es wird vom selben Lenkrad aus aktiviert und kann einige Sekunden lang die Richtung steuern, um das Fahrzeug in der Spur und innerhalb der festgelegten Geschwindigkeitsbegrenzungen zu halten. Je nach Verkehrslage werden Sie nach 10 Sekunden aufgefordert, das Steuer wieder zu übernehmen. Nach Abschluss dieser Bestellung übernimmt das Fahrzeug wieder die Kontrolle.

Beendet den neuen BMW 5er

Luxus (4.394 Euro)

• Llantas von 18 Pulgadas
• Edelholzverkleidung
• Aluminium-Formteile
• Exterieur Chrome Line
• Dakota-Leder
• Sportlenkrad
• LED-Nebelscheinwerfer
• Sensatec-Dashboard

Sport (3.077 Euro)

• Llantas von 18 Pulgadas
• Glänzende schwarze Beschichtung
• Aluminium-Formteile
• Stoff/Leder-Kombination
• Sportsitze
• Sportlenkrad
• LED-Nebelscheinwerfer
• Sport-Automatikgetriebe

M Sportpaket (6.272 Euro)

• Farbe Alpinweiss
• Llantas von 18 Pulgadas
• Aluminium-Formteile
• Stoff Raute/Alcantara
• Einzelne Schattenlinie
• Federung M
• Sportsitze
• M Aerodynamikpaket
• anthrazitfarbene Decke
• Lenkrad M.
• M-Bremsen
• Sport-Automatikgetriebe

Preise neuer BMW 5er

Dank an Mandelmotor BMW Badajoz für die Aufgabe dieser Testeinheit.

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