Test Citroën Berlingo 1.5 BlueHDi 130 CV Shine (Video)

1996 wurde der Citroën Berlingo geboren, der Nachfolger des mythischen Citroën C15, eines Vans, der als zuverlässig, komfortabel und widerstandsfähig angekündigt wurde und große Popularität und Anerkennung erlangte. 23 Jahre und drei Generationen später, Die französische Firma verleiht einem ihrer eigentümlichsten Modelle frischen Wind, entworfen, um einen großen Innenraum und bemerkenswerten Komfort zu bieten.

Die Zeit hat dem Citroën Berlingo gut getan, und jetzt verfügt es über die gesamte Technologie, von einem System zur Anpassung der Traktion an jede Art von Umgebung, Parksensoren, einem 8-Zoll-Touchscreen mit Android Auto und Apple Car Play und einem Multifunktionslenkrad. Willst du ihn treffen? wir starten

Entweder du liebst es ... oder du hasst es.

Beim Exterieurdesign des Citroën Berlingo gibt es meiner Meinung nach keinen Mittelweg., besonders im vorderen Teil, da die französische Firma hier die Formen eingeführt hat, die bereits 2014 im Citroën C4 Cactus vorgestellt wurden und die 5 Jahre später alle Modelle in ihrem Katalog tragen.

Persönlich, Sein Design erscheint mir sehr originell und bringt Modernität in das Segment in der der Citroën Berlingo enthalten ist. Von oben nach unten finden wir das LED-Tagfahrlicht, darunter die Scheinwerfer und darunter die Nebelscheinwerfer, die von einer in unserem Fall weißen Leiste umgeben sind.

Der Kühlergrill hingegen ist ähnlich gestaltet wie bei anderen Modellen der Baureihe und ist zwar ohne Funktion, da er geschlossen ist, trägt aber zum Gesamtbild des französischen Modells bei. Die LED-Leuchten sind durch die beiden Citroën-Winkel miteinander verbunden, und meiner Meinung nach ist es das Beste an einer der eigenartigsten Stirnlampen auf dem Markt.

Sowohl die Seite als auch das Heck bieten nur wenige Änderungen und die Franzosen haben sich darauf beschränkt, das Design zu polieren, geradere Linien zu liefern, die dem Ganzen ein kubischeres Volumen als bei der vorherigen Generation verleihen, und Elemente wie seitliche Luftpolster oder Details an den Rücklichtern hinzuzufügen. Wie gesagt, wenige Änderungen, aber sie helfen, das Image des Citroën Berlingo aufzufrischen.

gut geerbtes Interieur

wie draußen, Das Interieur schöpft viel aus dem innovativen und modernen Design, das alle Modelle der französischen Firma haben. Der Fahrgastraum des Citroën Berlingo ist geräumig, komfortabel und voller Staufächer.

Konzentration auf das Armaturenbrett, setzt sich aus zwei klar differenzierten Höhen zusammen. Im oberen Teil finden wir von links nach rechts ein großes Ablagefach direkt über der Instrumententafel, den 8-Zoll-Touchscreen, der sich imposant auf der Mittelkonsole abhebt, und ein weiteres Ablagefach, das das Handschuhfach ergänzt. Haupt.

Unten finden wir den Schalthebel, in einer Position, die für den Komfort des Fahrers ausgelegt ist, da es sich auf der perfekten Höhe befindet, um bequem zu fahren, die Klimaanlagensteuerung, einfach zu bedienen dank Laschen, die zur Regulierung der Temperatur dienen, der Grip Control-Knopf und ein weiteres Loch, wo Objekte speichern.

Sowohl das Lenkrad als auch die Instrumententafel Sie werden auch von anderen Modellen der französischen Firma verwendet, wie dem Citroën C3 in beiden Fällen oder dem C5 Aircross, wenn wir über das Lenkrad sprechen.

Die Instrumententafel war sehr gut ablesbar., mit zwei großen Zifferblättern, eines für die Geschwindigkeit und das andere für die Umdrehungen, Kraftstoffstand- und Öltemperaturanzeigen und in der Mitte ein kleines Display, das dazu dient, uns wichtige Informationen über die Fahrt anzuzeigen und uns darüber zu informieren die Hilfsmittel wie Geschwindigkeitsbegrenzer oder Tempomat.

Apropos diese Systeme, Die Steuerung zum Konfigurieren sowohl des Geschwindigkeitsbegrenzers als auch des Tempomats ist die gleiche, die wir in finden konnten DS 7 Crossback und das können wir in mehr Modellen der PSA-Gruppe sehen.

Was mir am Lenkrad gefallen hat, ist die Anordnung der Tasten, da, obwohl sich das Design dieser ändert, die Tasten bei allen Citroën-Modellen an der gleichen Position angeordnet sind, was das Autowechseln erleichtert, obwohl es nicht sehr gewöhnungsbedürftig sein wird, da sie eine gute Lage und Bedienung haben sehr intuitiv. Mit ihnen können wir die Lautstärke der Musik einstellen und zwischen den verschiedenen Menüs auf dem Bildschirm der Instrumententafel navigieren.

Normalerweise aber Das Innendesign des Citroën Berlingo ist einfach und seine Konstruktion besteht hauptsächlich aus Hartplastik, seine Formen sind wellenförmig und von Quadraten mit abgerundeten Ecken inspiriert, die den Fahrgästen freundlich entgegenkommen. Auf der anderen Seite, obwohl die unterschiedlichen Höhen des Armaturenbretts zunächst etwas schockierend sein können, merkt man schnell, dass sich alles dort befindet, wo es sein muss, um den Komfort des Fahrers zu erhöhen.

Nichts besseres, um sich so richtig wohl zu fühlen

Wie bei Citroën üblich, liegt der Fokus bei den meisten Modellen auf größtmöglichem Komfort., und im Fall des Berlingo ist es keine Ausnahme. Sowohl die Vorder- als auch die Rücksitze sind so gestaltet, dass sie für die Passagiere bequem sind, was sich am vollständig bündigen Boden des französischen Modells zeigt.

Das Ein- und Aussteigen in den Citroën Berlingo ist einfach, da wir unterwegs keine Hindernisse vorfinden über die Höhe bis zum Boden des Fahrzeugs hinaus, und das wird geschätzt. Die Vordersitze sind längsverstellbar, in der Neigung und für den Fahrer in der Lendenwirbelsäule verstellbar. Außerdem finden wir auch ein Staufach unter der Sitzbank, allerdings nur mit Shine-Finish.

Aber ja, wer es gerne bequem hat, dem empfehle ich die Rücksitze, denn sowohl das Zugangstor als auch die Ablagen zum Abstützen beliebiger Gegenstände bieten Komfort, der nur von sehr wenigen Fahrzeugen erreicht werden kann. Andererseits ist der Freiraum sowohl in der Höhe, in mehr als einer Hand als auch in den Beinen unter Berücksichtigung der 4,4 Meter Länge des Berlingo mehr als genug, damit niemand überwältigt wird. Schließlich ist der Mittelsitz in allen möglichen Situationen gültig, da der ebene Boden einem möglichen fünften Passagier keinen Widerstand entgegensetzt.

Schließlich Wir kommen zu einem der besten Abschnitte des Citroën Berlingo, dem Kofferraum. Es hat ein Gesamtvolumen von 597 Litern, eine enorme Zahl, wenn man die Abmessungen des Fahrzeugs kennt. Darüber hinaus sind seine Formen vollständig kubisch und dank des Zugangstors haben wir kein Element, das das Be- oder Entladen von Gepäck behindert.

Motorisierungen

Was die Motoroptionen angeht, der Citroën Berlingo setzt auf Dieselmotoren, mit bis zu drei verschiedenen Leistungen für denselben Motor, den 1.5 BlueHDi, mit 75, 100 und 130 PS. Die einzige Benzinoption ist der 1.2 PS starke 110 PureTech.

Während es sich beim Dieselmotor um einen 4-Zylinder-Reihenmotor handelt, begnügt sich der Benziner mit nur 3, um das französische Gefährt zu bewegen. Alle Motoren sind nur mit Frontantrieb erhältlich, und das 8-Gang-Automatikgetriebe EAT8 ist ausschließlich dem 130 PS starken BlueHDi, der stärksten Option, vorbehalten.

130 Pferde in einem Berlingo? Wozu sonst?

Das Gerät, das ich testen konnte, war mit dem stärksten Dieselmotor ausgestattet, nämlich dem 1.5 PS starken 130 BlueHDi und 4 Zylinder in Reihe. Dieser Propeller bietet seine ganze Leistung bei etwa 3.700 U / min und verschlüsselt das maximale Drehmoment bei 1.700 Umdrehungen pro Minute. Obwohl es bei diesem Fahrzeugtyp nicht viel Sinn macht, von Höchstgeschwindigkeit zu sprechen, da dies nicht der Zweck ist, wird bei 185 km/h mit a verschlüsselt Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 10,3 Sekunden.

Im täglichen Gebrauch bietet dieser Motor, der leistungsstärkste für den Citroën Berlingo, mehr als genug Leistung für den täglichen Gebrauch. Ich hatte keine Probleme beim Überholen oder beim nötigen Beschleunigen, und seine Erholung auf der Autobahn ist in Anbetracht des Autos korrekt.

Ferner bietet im fahrbereiten Zustand, bei ca. 120 km/h auf der Autobahn, keine große Geräuschkulisse, obwohl es möglich ist, das Geräusch der Luft zu hören, weil der Luftwiderstand größer ist als der eines Pkw. Trotzdem kein Grund zur Sorge.

Verbrauch

Seine Leistungsdaten sind zwar nicht umwerfend, aber seine Verbrauchswerte sind es. Der Citroën Berlingo hat mich mit einem erwartungsgemäß sehr niedrigen Kraftstoffverbrauch sowohl auf der Autobahn als auch im städtischen Umfeld überrascht. Zusammen mit einem 50-Liter-Tank bedeutet dies, dass wir einige Kilometer ohne Tankstopp zurücklegen können.

Bequem und agil… suchten Sie etwas anderes?

Wir gehen voll auf die Analyse des dynamischen Verhaltens des Citroën Berlingo ein. Wie erwartet zeichnet es sich nicht dadurch aus, dass es auf kurvigen Straßen unglaubliche Empfindungen bietet oder dem Fahrer viele Informationen liefert.. Tatsächlich ist es das Gegenteil.

Seine mechanische Konfiguration ist darauf ausgerichtet, Fahrkomfort zu bieten, weshalb es besonders auf Autobahnstrecken auffällt. Auf der anderen Seite ist seine Federung weich eingestellt, was den Komfort erhöht, aber seine Richtung ist nicht sehr direkt und informativ, was zusammen mit der Trägheit, die durch das Abrollen der Karosserie verursacht wird, und einem hohen Schwerpunkt dafür sorgt unwirksam auf kurvigen Straßen. Wie wir erwartet hatten.

Im urbanen Umfeld wehrt sich der Citroën Berlingo gut. Sein Wenderadius beträgt nur 5,4 Meter, was ihm eine Wendigkeit in der Stadt verleiht und das Parken erheblich erleichtert, ein Manöver, bei dem wir die Hilfe der Sensoren haben werden, die uns eine größere Präzision bieten. .

Griffkontrolle

Schließlich Ich vergesse nicht, über die Grip Control zu sprechen, ein System der PSA-Gruppe, mit dem die Traktion der Vorderräder angepasst werden kann zu den verschiedenen Umgebungen, durch die wir zirkulieren. Der Citroën Berlingo hat 5 Modi:

ESP aus: Deaktiviert die Traktionskontrolle bis 50 km/h.

Asphalt: Stellen Sie das Fahrzeug auf die Standardeinstellungen ein.

Schnee: Passen Sie die Traktion an diese Art von Umgebung an. Ab einer Geschwindigkeit von 50 km/h wird es asphaltiert.

Allrad: Es ist bis 80 km/h aktiv und verleiht dem Rad mehr Grip bei höherem Drehmoment.

Arena: Es funktioniert bis zu 120 km/h und ermöglicht das Fahren auf weichem oder sandigem Untergrund.

Ausstattung des Citroën Berlingo

Live

• Frontairbag für Fahrer und Beifahrer
• ESP
• Hügelstarthilfe
• Automatische Scheinwerfer
• Regler und Geschwindigkeitsbegrenzer
• Erkennung von Verkehrszeichen
• Aktiver Spurhalteassistent
• Warnung vor Kollisionsgefahr
• automatische Notbremsung
• Klimaanlage
• Radio mit Bluetooth, USB und Klinkenbuchse
• Detektor für zu niedrigen Reifendruck
• Empfohlener Ruheindikator

Feel

Zu Live hinzufügen:

• LED-Tagfahrlicht
• 16 Zoll Felge
• Starre Gepäckabdeckung
• Nebelscheinwerfer mit Kurvenlichtfunktion
• Spiegel in Wagenfarbe
• Weiße Einsätze um die Nebelscheinwerfer und an den Seitenschutzblechen

Strahlen

Zum Fühlen hinzufügen:

• Elektrische Feststellbremse
• Lenkrad mit integrierten Bedienelementen
• automatischer Frontwischer
• Tabletts im Flugzeugstil in den Rückenlehnen der Vordersitze
• Klappbarer Beifahrersitz mit Armlehnen
• Sequentielle elektrische Fensterheber
• Schwarze Dachlängsträger
• Fahrersitz mit Längsverstellung, Höhe, Neigung und Armlehnen
• Stauraum unter dem Vordersitz

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