Test Mercedes Klasse E 220 d, neuer Anzug und modernere Waffen

Man sagt, wer zuerst schlägt, schlägt zweimal und im Kampf der drei deutschen Premium-Marken Mercedes, Audi und BMW im E-Segment erzielt die Marke Stern das erste Tor. Es war die neue Generation der Mercedes E-Klasse, der W213, eine technologisch neue Generation, die landete, um sich vor dem BMW 5er und dem Audi A6 zu positionieren. Bald würde BMW mit seinem neuen 5er reagieren, wie es Monate später geschah, also musste man vorbereitet sein. Als Schild ein attraktiveres und moderneres Image, als Waffe eine technologische Besetzung auf dem Niveau ihres Bruders, der Klasse S. Wir präsentieren die Test der neuen Mercedes E-Klasse 220 d, das jüngste Beispiel dafür, dass sich bei Mercedes etwas „ganz Großes“ getan hat.

Was bei Mercedes passiert, spielte sich schon lange ab. Daraus würden die Klasse S W222, der Mercedes CLA und A sowie der Rest der SUV-Reihe hervorgehen. Das Vergehen war so groß, dass Mercedes die beiden Deutschen im Verkauf aß und BMW zum ersten Mal seit mehr als einem Jahrzehnt überholte. Das Mercedes E-Klasse W213, unser Protagonist, würde nicht weniger werden, und wenn die Marke es wagte, der Mercedes S-Klasse eine sportlichere Persönlichkeit zu verleihen, würde sie mit der E-Klasse im Laufe der Jahre nicht zögern. Alles um an diesen Punkt zu kommen, an dem wir eine schlanke, elegante, moderne Limousine mit einem vor uns haben ein technologisches Niveau, das schwer zu erreichen ist.

Größer, moderner und raffinierter

Aber gehen wir Schritt für Schritt vor, analysieren wir zuerst die Karosserie, die sein Inneres und sein Herz bedeckt. Wir sind vor a Körper von 4,92 Metern Länge, 1,85 Meter breit und 1,46 Meter hoch, was in Worten einer Klasse E entspricht länger, etwas niedriger und etwas weniger breit. Die neue Mercedes-Limousine ist mit fünf Metern gefährlich nah am Gelände der Repräsentationslimousinen, und das bedeutet möglicherweise, dass sie eine bessere Bewohnbarkeit haben wird, obwohl es uns auch mehr kosten wird, wenn es uns vorher nicht gekostet hat, eine zu finden Platz, um es zu parken.

Ich liebe einfach die Arbeit, die die Designer geleistet haben. Ja, es ist wahr, dass der W212 seinerzeit einem Restyling unterzogen wurde, um mehr wie seine modernen Brüder auszusehen, aber es bedeutete keinen signifikanten Sprung in Bezug auf das Design. Die Ästhetik der Mercedes E-Klasse zeigt uns ihre Seite wie nie zuvor moderner, ein Twist, der den E-Klasse Puristen vielleicht überhaupt nicht passt, aber meiner Meinung nach gar keine schlechte Idee ist.

Obwohl Sie es vielleicht denken, sieht die neue Mercedes E-Klasse nicht so sehr wie die S-Klasse aus, da sie welche hat schräge Optik und einen sportlicheren Stoßfänger die sich direkt unter dem großen Grill befindet. Im Profil findet die Silhouette kaum Nerven oder Details hervorzuheben, mehr als die Finesse und Eleganz, die sie so beliebt gemacht haben. Das Heck zeigt neue Elemente, wie die Rückleuchten, klein und richtig schön, die verchromten oder die „Auspuffblenden“ mit Trapezform.

Wie bei der Konkurrenz kann sich die Ästhetik der deutschen Limousine auf Kundenwunsch deutlich verändern. In diesem Fall haben wir das Paket AMG Außenlinie, eine Reihe von Elementen, die dem Modell eine sportlichere Atmosphäre verleihen. Es ist nicht das einzige, denn auch der Avantgarde oder Exclusive wird dem Käufer zur Verfügung stehen, Details, die Sie später sehen können. Unser Testgerät hat, wie wir Ihnen bereits gesagt haben, die AMG-Linie montiert, eine Option, die rund 2.000 Euro kostet und neben dem AMG-Ästhetik-Kit 19-Zoll-Räder enthält.

Ein brandneues Interieur

Die oben genannten Oberflächen können auch im Inneren konfiguriert werden, um diesen Raum auf eine sportlichere oder elegantere Seite zu bringen. Auf den Bildern können Sie die exklusive Interieurlinie sehen, die, wie Sie hervorheben können, die Gentleman-Seite der Mercedes E-Klasse betont.Wenn Sie diesen Raum im Allgemeinen analysieren, ist es unmöglich, bei der Analyse keine Klammern zu setzen, und von den Großen ihre Bildschirme. Und es ist so, dass sich jetzt die Instrumententafel durch die Mittelkonsole anschließt zwei 12,3-Zoll-Bildschirme die diese neue Generation technologisch in die erste Liga einordnen. Und wenn in diesem Sinne der BMW 5er und die Mercedes E-Klasse in den Ring kämen, kann ich Ihnen nicht sagen, wer den Sieg erringen würde. Nun, wer auch immer es war, würde es für die Punkte tun, und mit einem knappen Ende.

Die Änderung ist gegenüber der W212-Generation spürbar. Der Raum geht wie gewohnt weiter die den eleganten Charakter der Marke widerspiegeln, aber jetzt ist alles sauberer und konzentriert sich mehr auf die Dual-Screen-Steuerung. Die Instrumententafel bietet eine Vielzahl von Optionen, wobei zwischen mehreren Ansichtskonfigurationen gewählt werden kann. Neben diesem Raum finden wir das Multimediasystem, das per Touch-Steuerung des Getriebetunnels gesteuert werden kann. Eine Handhabung, die mich beim ersten Einsatz nicht überzeugt hat, und ich befürchte, dass sie mich auch nie überzeugen wird.

Aus der wie gewohnt riesigen Fahrposition merkt man, dass Qualität, die einige Modelle bei kleineren Modellen vernachlässigt haben, in ihren stärksten Limousinen zum Vorschein kommt. Ebenso mag ich die Kombination von Texturen, die Einsätze in Silbertönen und die glänzenden schwarzen Oberflächen. Sie verleihen Geschmack, Persönlichkeit, erhellen das Auge und machen diesen Raum weniger ernst. Ebenso ist der Mitteltunnel voller Staufächer, praktische Lösungen, die die Hersteller manchmal vergessen zu haben scheinen.

Geräumig und komfortabel, wie könnte es anders sein

Wie ich schon sagte, der Platz auf den Vordersitzen ist bemerkenswert, es war nicht einmal nötig, ihn zu erwähnen, also gehen wir direkt nach hinten. Auch hier die Mercedes E-Klasse Brust herausstrecken Die Rücksitze, dritte enthalten, sind wirklich bequem. Natürlich haben die Außenborder ein besseres Verhältnis von Schulter-zu-Kopf-Höhe zu Beinfreiheit als der dritte Sitz, da der Getriebetunnel zu groß ist, um Beine aufzunehmen. Natürlich sind die Empfindungen im Allgemeinen besser als bei der vorherigen Generation. Darüber hinaus ist in dieser Reihe auch für den Passagier gesorgt, mit guten Oberflächen, Klimaanlage und Platz zum Abstellen von Gegenständen. Schließlich, wenn wir darüber reden Stamm, stellen wir uns dem Klassenbesten gegenüber 540 l. Hubraum etwas mehr als beim direkten Konkurrenten, dem BMW 5er, Lademaul nicht zu breit, aber ohne zu viele unregelmäßige Formen, Platz genutzt und reichlich für mehrere Koffer.

Zu den Besten in Technologie und Effizienz

Bei jedem Test, sobald wir zum Start kommen, scheinen wir einen kleinen Punkt zu machen und in der Geschichte zu folgen. Die Mercedes E-Klasse hat eine direkte Beziehung zwischen dem oben Genannten und dem, was wir jetzt erwähnen werden. Es geht um sein technologisches Niveau, das sowohl bei stehendem als auch bei laufendem Auto berüchtigt ist, umso mehr, wenn es mit ihm rollt. Und es ist so, dass sie mich gewarnt hatten, Sie sind dabei, weiterzukommen eines der technologischsten und effizientesten verkauften Autos, einige Aussagen, die überprüft werden müssen.

Bevor Sie in den dynamischen Abschnitt eintauchen, müssen Sie kontextualisieren. Wir stehen vor der Version Mercedes E 220 d, aktuell die stärkerer Diesel mit 194 PS. Wer den Zugang sucht, sollte zum E 200 d mit 150 PS greifen, und wer vor dem sterbenden Diesel flieht, sollte wissen, welche Benzinoptionen er hat, von den 184 PS des E 200 bis zu den wütenden 612 PS des Mercedes-AMG E 63 S. Die Umweltbewusstesten können auch bleiben, denn sie haben mit dem E 350 e den Hybriden im Programm.

Wie ich schon sagte, montiert der Mercedes E 220 d, der Protagonist dieser Linien, die seinen Äquator überqueren, einen 2.0-Liter-Vierzylindermotor mit 194 PS und 400 Nm Drehmoment. Dieses Herz wird, wie alle in der E-Reihe, von der Neungang-Automatik gesteuert. Es kündigt eine Beschleunigung von 0-100 km/h in fast 7 Sekunden an, obwohl das Wichtigste die Verbrauchswerte sind, die es offiziell angibt, weniger als 4 l … des Durchschnittsverbrauchs! Richtig oder falsch?

Überfliegen der S-Klasse

Sobald Sie anfangen, merken Sie, dass es um Sie herum gibt eine technologische Besetzung, die ständig über Ihre Sicherheit wacht. Mehrere Kameras überwachen jeden Winkel des Autos und erleichtern Ihnen natürlich das Aus- und Einparken. Das Parktronic-System mit 360-Grad-Kamera ist nur eine der Optionen, die die deutsche Marke anbietet, um Ihnen die Arbeit zu erleichtern. Dann werden andere in Betrieb genommen, wie der Totwinkel-Assistent oder der aktive Abstandsassistent, der immer auf der sicheren Seite sein wird, oder das teilautonome Fahrsystem.

Gerade während der Fahrt merkt man am ehesten, dass man in einer kraftvollen Limousine unterwegs ist. An dieser Stelle können sich die E-Segment-Modelle in diesem Abschnitt gegen die Repräsentationslimousinen Audi A8, BMW 7er, Mercedes S-Klasse und Co. behaupten. Die neue Mercedes E-Klasse tritt mit auf eine erstaunliche Feinheit, hören Sie praktisch nichts, was Ihren Komfort stört. Bei mir waren es 700 km am Stück, mit kurzen Stopps, und am nächsten Tag kann ich sagen, wie müde mein Körper war, aber keine Rücken- oder Nackenschmerzen.

In dieser Weichheit hat das einiges zu sagen Neunganggetriebe 9G-Tronic. Es gefällt mir immer noch nicht so sehr wie ZF oder PDK, aber ich muss sagen, es kann direkt hinter ihnen sein. Die Änderungen sind praktisch nicht wahrnehmbar, es ist schnell und es verbessert den Verbrauch erheblich, ein Abschnitt, den wir unten analysieren werden. Hinter dem Lenkrad finden Sie die Schaltwippen, da wir keinen Schalthebel haben, um das Getriebe im sequentiellen Modus zu bedienen. Und besser, wenn möglich, denn mit ihnen regierst du das Ganze, ohne die Hände vom Lenkrad zu nehmen.

Genauso fragt Sie die neue Mercedes E-Klasse, wie Sie reisen möchten. Dies liegt an der dynamischen Fahrsteuerung namens „Dynamic Select“, einem System, das bis zu 5 Optionen vorschlägt: Eco, Comfort, Sport, Sport+ und Individual, um das Set an jede Situation anzupassen. Ebenso muss darauf hingewiesen werden, dass die Limousine mit dem AMG-Line-Paket die montiert „Agility Control“-Fahrwerk, ein System, das die Höhe des Fahrzeugs um 1,5 Zentimeter reduziert und mehr Souveränität garantiert.

Wir sind uns einig, dass die Mercedes E-Klasse die Kilometer auf der Autobahn trinkt, aber was macht sie auf komplizierteren Straßen? Wenn wir über schnelle Kurven sprechen, scheint diese Limousine nicht allzu viele Probleme zu haben. Seine breiten Reifen und, wie bereits erwähnt, seine großartige Haltung bewahren uns vor Ärger. In kurvigen Kurven ist das eine andere Geschichte, denn wir messen fast 5 Meter lang, und das sieht man. Dennoch ist das Wanken des Körpers nicht zu ausgeprägt, die Sitze greifen Ihren Rücken gut und die elektronisch unterstützte Lenkung hilft Ihnen, die schwierigsten Kurven zu meistern. Ja, es ist wahr, dass wir nicht in eine sehr direkte Richtung blicken, aber wenn man die Annäherung des Salons berücksichtigt, sind die Empfindungen richtig.

großer Verbrauch

Wir könnten die gute Arbeit seines 194-PS-Motors hervorheben, wenn es darum geht, zu überholen oder seine Leistung zu liefern, da er dies sehr früh tut. Wir könnten den Ton, den es ausstrahlt, etwas verbessern, da es manchmal etwas laut ist. Aber ich fürchte, Sie lenken die Aufmerksamkeit nicht auf den Konsum. Wir sprechen von einem der herausragendsten Abschnitte, denn obwohl sie nicht an die offiziell deklarierten heranreichen, war es wirklich kompliziert, wenn sie uns sehr interessante Zahlen hinterlassen. Im Durchschnitt in diesen 700 km. von denen ich oben zu Ihnen gesprochen habe, bei strammen 120 km/h kam die Mercedes E-Klasse 220 d nicht über 5,2 l/100 km hinaus. In der Stadt blieb es bei knapp 7 l. aber ohne sie zu überwinden. Und auf Bundesstraßen wurden 5 l/100 km nicht überschritten.

Als Fazit können wir sagen, dass die Mercedes E-Klasse 220 d den gleichen Weg ihrer vergangenen Generationen geht, aber gut an die Zeit angepasst. Ich habe damals gesagt, dass der neue BMW 5er das technologischste Auto ist, in dem ich je gefahren bin, und ich muss Ihnen sagen, dass ich jetzt meine Zweifel habe. Die Finesse, mit der er rollt, grenzt an die S-Klasse, ein Auto, das seinen natürlichen Lebensraum auf der Autobahn findet.

Beendet die neue Mercedes-Klasse E

Avantgarde (Exterieur und Interieur)

• Uhr in der Mittelkonsole
• Llantas von 17 Pulgadas
• Agility Control-Fahrwerk
• Beleuchtungspaket
• Leder-/Stoffsitze

Exklusiv (Exterieur und Interieur für 6.183 Euro)

• Aktiv gefedertes Fahrwerk
• Konnektivitätspaket
• Spiegelpaket
• Parktronik
• Navigation
• Umgebungsbeleuchtung
• Direktauswahl

AMG Line (Exterieur und Interieur für 6.833 Euro)

• Pawuete Sonnenschutz
• Leder/Mikrofaser-Polsterung
• Verbreiterte Radhäuser
• Llantas von 19 Pulgadas
• AMG-Exterieur
• AMG-Interieur

Preise neue Mercedes E-Klasse

Meinung des Herausgebers

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