MINI Countryman John Cooper Works Test, Außen- und Innendesign

Der Größte, der Erste mit Allradantrieb, der Erste, der außerhalb von Oxford gebaut wurde, und der Erste, der wie ein SUV aussah. So können wir den Protagonisten des dieswöchigen Tests vorstellen, die MINI Countryman John Cooper Woks (JCW). Ein Modell mit MINI-Essenz, aber mit der Vielseitigkeit anderer Modelle und unzähligen Anpassungsmöglichkeiten sowie einem 218-CV-Motor. Wir hatten eine Vorschau dieses Autos in unserem Vergleich von GTI-Nutzfahrzeugen.

Das JCW-Finish dieses Countryman ist nicht nur das höchste im Sortiment, sondern auch das kraftvollste und sportlichste von allen. Es ist offensichtlich das Wir haben es nicht mit einem konventionellen Countryman zu tun, mehr in dieser Presseeinheit, die sich wie gewohnt durch ihr markantes Erscheinungsbild mit den roten Streifen, die sich durch die Karosserie ziehen, dem gleichfarbigen Dach sowie den charakteristischen Elementen der JCW-Lackierung auszeichnet, die ihr ein echtes Aussehen verleihen sportlich und plump zu diesem Modell, dem praktischsten aller MINI.

Und obwohl viele Menschen die Hände zum Kopf erhoben haben, weil MINI einen fünftürigen SUV herausgebracht hat, die Wahrheit ist, dass es der logischste MINI von allen ist, und das merkt man, wenn man eine Woche mit ihm verbringt. Mit 4,13 Metern Länge und 1,78 Metern Breite bleibt er relativ klein, was mit guten Rücksitzen und einem 350-Liter-Kofferraum der wohnlichste Fahrgastraum im MINI-Programm ist, klein, aber mit brauchbaren Formen. Dabei spielt es keine Rolle, ob wir von der getesteten Version mit 218CV oder der einfachsten mit einem 90CV-Dieselmotor sprechen.

Köpfe drehen

Der MINI Countryman ist vor allem auffällig, der JCW noch mehr. Sein Aussehen ist sehr eigenartig und es gibt diejenigen, die es nicht mögen (ich war einer von ihnen, aber ich bin schwach). Bei der getesteten Kombination ist das klar Sie werden den Passanten den Kopf verdrehen, wer Sie nicht wegen der auffälligen Ästhetik ansieht, tut dies aus Neugier, um zu wissen, was nach hinten losgeht. Ja, der MINI Countryman JCW geht nach hinten los, aber darüber reden wir morgen.

Trotz eines robusten Looks im SUV-Stil mit einer wirklich hohen Frontpartie, Sportlichkeit ist sehr präsent in diesem John Cooper Works. Die zweifarbigen 18-Zoll-Räder, die Schürzen und die Sportstoßstangen mit zwei Auspufföffnungen am Heck verleihen dem Countryman ein sportliches Aussehen, während das SUV-Image mit den Kunststoffleisten, die die Kotflügel schützen, erhalten bleibt. Und das Beste ist, dass die Leute es immer noch als MINI erkennen, seltsam, aber immerhin MINI.

Die Überraschung der Leute hält an, wenn sie fahren und das Design des Armaturenbretts sehen. Es ist spektakulär, aber hier hört alles auf, denn leider ist in diesem MINI "Praktikabilität" so präsent wie das gleiche Wort im Wörterbuch der RAE. existiert nicht und alle Die meisten Steuerelemente sind außer Kontrolle geraten, an nicht intuitiven Stellen und das erfordert oft unsere Aufmerksamkeit. Design hat sich gegen Funktion durchgesetzt, was MINI mit dem neuen dreitürigen MINI positiv weiterentwickelt hat.

Bei der Materialqualität können wir nichts bemängeln. Die oberen Teile sind aus weißem Kunststoff und die unteren Teile aus hartem Kunststoff, aber mit einer guten Präsenz. Die Passform ist gut und der Countryman sieht aus, als würde er die Zeit gut überstehen. Denken Sie daran, dass wir über ein Modell aus dem Jahr 2010 sprechen, und wir müssen es teilweise so betrachten, als wären wir 2010. Die Lederausstattung hat jedoch eine hervorragende Haptik Die Sitze leiden unter sehr wenig Seitenhalt, besonders wenn wir berücksichtigen, dass wir es mit dem sportlichen Modell zu tun haben.

Weitere verbesserungswürdige Punkte sind die Handbremse, Flugzeugstil und lästig zu bedienen, wenn die Mittelarmlehne abgesenkt wird, oder die Außenspiegel, die in einer zu niedrigen Position bleiben und wir einen Teil der Oberfläche verlieren. Würden sie etwas höher platziert, würde sich die Sichtbarkeit auf der rechten Seite deutlich verbessern. Der Navigationsbildschirm befindet sich in einer unnatürlichen Position und erfordert, dass Sie den Blick von der Straße abwenden. Um uns herum haben wir a analoger Tacho, völlig nutzlos (hinter dem Lenkrad sitzt ein digitaler).

Aber ohne Zweifel das Beste an der Innenausstattung ist der Platzangebot auf allen Ebenen. Bis auf die Breite der Rücksitze, wo drei Erwachsene gerade einsteigen und der Platz für die Füße unter den Vordersitzen bleibt, gibt es keine Nachteile. Tatsächlich wird der Countryman in einer Viersitzer-Konfiguration verkauft, die hintere Sitzbank für drei Sitze ist optional, ohne Aufpreis. Eine Mittelarmlehne für die Rücksitze und einige Luftdüsen würden nicht schaden.

Wenn wir zum Kofferraum gehen, finden wir 350 nutzbare Liter im Kofferraum mit zwei Ladestufen und Lösungen wie die klappbare Rückenlehne in drei Teile. Die Sitze klappen von den Rücksitzen herunter und hinterlassen eine nahezu ebene Ladefläche. Der doppelte Boden des Kofferraums kann abgebrochen werden, um mehr Platz in der Höhe zu gewinnen. Was kein Loch zum Verstauen hat, ist der Kofferraumdeckel.

Morgen wird der Tag sein, an dem wir anfangen, wie verrückt Kilometer zu fahren und Benzin auszugeben. Wenn Sie ein Auto mit 218 PS und einem so köstlichen Verhalten wie diesen Countryman fahren, Kraftstoffeffizienz ist kein Problem absolut.