Test Seat Ibiza Reference Plus 1.0 75 CV: der billigste, aber ohne das Wesentliche zu verlieren

Diese Woche hatten wir die Gelegenheit, einen der Bestseller unseres Landes in der günstigsten Version auf dem Markt auszuprobieren: den Seat Ibiza Referenz Plus 1.0 75 PS. Aber lassen Sie sich nicht von der Tatsache täuschen, dass es das einfachste seiner Reihe ist, trotzdem bietet es Ausstattung, a Innenraum und Fahrqualität In der Kompaktklasse kaum zu schlagen.

Guter Bericht darüber gibt sein Bremsassistent mit Fußgängererkennung, sein Touchscreen und die Anschlussmöglichkeiten, die es bietet. Doch wo der kleine Ibiza in unserem Test wirklich auffällt, ist der Innenraum, die die vorherige Generation weit übertrifft, sowie in der Komfort und gutes Benehmen die sein Fahrwerk hat, sowohl bei ruhiger Fahrweise als auch wenn etwas mehr von ihm verlangt wird.

Der Ibiza, der dem Leon ähnelt

Wie Sie auf den Bildern sehen können, hat der Ibiza üblichere Proportionen als C-Segment-Autos ohne Hintern. Das liegt vor allem daran, dass Sie Plattform ist der MQB A0 des Volkswagen Konzerns, die auch die verwenden Volkswagen Polo und die Zukunft Audi A1. Dank ihm ist der Radstand größer, was ihm das Aussehen eines größeren Autos verleiht, ohne dass seine Abmessungen wesentlich verändert wurden. Jetzt misst der Ibiza mit 4,06 m nur wenige Zentimeter mehr als sein Vorgänger.

Die Formen der Nase und der Seiten behalten die Designlinien der spanischen Marke bei. Obwohl das gleiche nicht mit passiert das Heck, wo es die meiste Persönlichkeit hat besitzen. Dafür sorgen die Schlitze um die Rückleuchten und die schwarze Blende unten am hinteren Stoßfänger.

Korrektes Interieur ohne Schnickschnack

Im Inneren finden wir die Mängel der einfachsten Ausführung des Seat Ibiza: der Reference Plus. Fast alle Kunststoffe sind hart Und es gibt Details, die ihn weniger wirken lassen als die Verdeckleisten, wie die Türgriffe aus schwarzem Kunststoff statt aus Chrom. Nichtsdestotrotz, Das allgemeine Erscheinungsbild des Autos ist ziemlich gut, dank seines einfachen Designs und des standardmäßigen Vorhandenseins eines Touchscreens.

etwas, das wir haben Vermisst werden Details wie die Haltegriffe auf dem Dach, obwohl es nicht jeder benutzt, und dass die Sicherheitsgurte nicht verstellbar sind. Letzteres wird eher von kleinwüchsigen Menschen wahrgenommen. Die Sitzplätze sind angemessen, aber ohne Tamtam. Sein seitlicher Halt und seine Weichheit sind ausreichend, obwohl eine Verbesserung in diesen Aspekten nicht schaden würde. Sportsitze mit hochwertigen Oberflächen könnten eine gute Lösung sein, wenn Sie es lieber zurückhaltender mögen.

Gute Ausstattung auch in den einfachsten

Die Ausstattungsausstattung des Seat Ibiza ist recht gut. Es hat einen Touchscreen von wo aus Sie die Musikanlage, den Bordcomputer und die Fahrzeugeinstellungen steuern können. In diesem letzten Menü verschiedene Funktionen können modifiziert werden wie das Verhalten der Blinker. Sie lassen sich beispielsweise so einstellen, dass sie bei leichter Berührung dreimal blinken oder konventionell arbeiten.

Eine weitere herausragende Serienausstattung ist die Bremsassistent mit Fußgängererkennung. Dieses System warnt vor einem Hindernis und Reagiert der Fahrer nicht, bremst er selbstständig um die Auswirkungen zu vermeiden oder zu minimieren. Seine Bedienung ist sehr korrekt und stört beim Fahren nicht, allerdings muss man sich an die Warnung gewöhnen, die auch bei Hindernissen ertönt, die jeder aufmerksame Fahrer sehen würde. Es ist jedoch ein System kann uns einen anderen Schrecken ersparen.

Das von uns getestete Gerät hatte einige Extras, die die Basisversion verbessern. Das sind die 15-Zoll-Leichtmetallräder (400 Euro), die Metallic-Lackierung (450 Euro), die Heizung für die Sitze (350 Euro samt Schleuder) und die Heckscheiben (150 Euro). Sie alle sind zu empfehlen, wenn Sie einen gewissen Komfort oder ein besseres Aussehen genießen möchten, obwohl es sich möglicherweise lohnender ist, direkt auf die hochwertige Style-Ausführung zuzugreifen.

Innen geräumig, ohne nach außen zu wachsen

Ein weiterer Vorteil der MQB A0-Plattform ist, dass dank des längeren Radstands Auf den Rücksitzen hat er deutlich mehr Platz.. Vor allem in der Deckenhöhe und im Beinraum. Das konnten wir verifizieren kann bis zu einer Person von 1,92 m passen auf dem Rücksitz, wenn der Fahrersitz für eine gleich große Person eingestellt ist.

Auch der Kofferraum gehört zu den Bereichen, in denen sich der Ibiza deutlich verbessert hat. Es hat jetzt ein Ladevolumen von 355 Litern. Typisch für ein Auto der höheren Größenklasse. Zum Beispiel hat der Seat Leon II (vorherige Generation) ein Ladevolumen von 5 Litern weniger als dieser Ibiza. Außerdem hat es einige sehr brauchbare Formen und Sie können den Boden in zwei Höhen setzen. Nach unten, um den gesamten Platz zu haben, und nach oben, um eine ebene Ladefläche zu haben, wenn die Sitze umgeklappt sind.

Fahrverhalten und Empfindungen

Die Einrichtung von Die Federung des Ibiza ist überraschend komfortabel Bremsschwellen oder Asphaltmängel zu überwinden. Was seiner Fahrdynamik keinen Abbruch tut, da er sich in Kurven sehr präzise verhält. Ein leichtes Übersteuern haben wir nur bei plötzlichen Lenkradbewegungen mit beachtlicher Geschwindigkeit festgestellt, aber weit entfernt von den Anforderungen für normales Fahren und sogar etwas dynamisch. Das FR-Finish hat eine härtere Federung das könnte diesen Aspekt weiter verbessern und vielleicht die Weichheit der Aufhängung bestrafen.

Der 1.0 PS 75 Saugmotor

Das von uns getestete Gerät hatte nicht nur ein einfacheres Finish, sondern auch den leistungsschwächsten Motor, der für den Seat Ibiza erhältlich war. Es geht um 1.0 Saugmotor mit 75 PS. Eine gute Option, wenn Sie wollen in städtischen Umgebungen zirkulieren, aber das ist etwas kurz für Autobahnen oder Einbahnstraßen, wo man hin und wieder überholen muss.

Wenn Sie durch diese letzten Umgebungen fahren besser ist es, sich für den 1.0 PS starken 95 TSI-Motor zu entscheiden, nicht nur weil er mehr Power hat, sondern weil er dank seines Turbos kräftig anschiebt, ohne das Auto hochdrehen zu müssen. Der 1.0 PS starke 75 rund 3.900 U/min kreisen bei 120 km/h, ein Regime, das zu hoch ist, um diese Art von Reise bequem zu machen. Ebenfalls, der TSI bedeutet nur eine Preiserhöhung von rund 600 Euro, daher ist es eine sehr empfehlenswerte Option, wenn es innerhalb des Budgets liegt, vor allen Extras, die wir zuvor erwähnt haben.

Abgesehen von fehlendem Schwung hat der atmosphärische 1.0 einen reibungsloser und progressiver Betrieb Sehr schön. Obwohl es sich um einen Dreizylinder handelt, fallen nur wenige auf Leichte Vibrationen im Leerlauf und dank der Isolierung ist sein Geräusch in der Kabine nicht zu stark zu hören. Es ist zu beachten, dass, wenn wir den Marsch beginnen, das Regime der Revolutionen läuft von alleine auf 1.100 U/min hoch, wer also nicht will, braucht das Fußspiel zwischen Kupplung und Gaspedal nicht (eine Funktion, die sich in Autos verschiedener Hersteller zu verbreiten beginnt). Darüber hinaus, obwohl es das grundlegendste ist Serienmäßig mit Start/Stopp, das sehr zu empfehlen ist, um in der Stadt zu funktionieren.

Fazit

Der Seat Ibiza ist eine der besten Optionen im Kompaktsegment. Er hat keinen weiteren Zettel erhalten in diesem Test nur für Motorleistung, was seine Vielseitigkeit für den Einsatz unter verschiedenen Bedingungen einschränkt. Dasselbe Aggregat mit dem 95-PS-TSI-Motor würde diese Bewertung locker auf viereinhalb Sterne verbessern.

Unabhängig vom Motor oder der Lackierung ist der Seat Ibiza ein gutes Auto, das das beweist Verbesserungen, die von der MQB A0-Plattform abgeleitet wurden. Seine Abmessungen von Wohnfläche und Kofferraum sind so gut, dass man dieses Auto sogar mehr als einmal vor einem größeren in Betracht ziehen kann. Das einzige Ausschnitt, das dies verhindern könnte, ist die Breite, was bedeutet, dass der Platz für den zentralen Platz ziemlich knapp ist.

Ausstattung des Seat Ibiza

ReferenzPlus

• Elektrisch verstellbarer Außenspiegel
• Geschwindigkeitsbegrenzer
• Bordcomputer
• USB + AUX-Eingang
• Bluetooth
• Multifunktionslenkrad 2 Leseleuchten vorn
• Befestigungsverankerung für Kindersitz ISOFIX-System
• Bergstartassistent
• Notbremsassistent

Design

• 15-Zoll-Leichtmetallfelgen
• Spiegel und Türgriffe in Wagenfarbe
• Bordcomputer „Plus“
• Multifunktions-Lederlenkrad
• 2 vorherige Leselampen
• Nebelscheinwerfer mit Abbiegefunktion

Xzellenz

• Elektrisch verstellbare Außenspiegel, beheizt
• Mittelarmlehne vorne
• Schublade unter Rutschensitz
• Parksensor hinten
• Umgebungsbeleuchtung
• Elektrische Fensterheber vorne und hinten
• Ermüdungsdetektor
• Keyless-Entry Zentralverriegelung ohne Sicherheitsschloss
• LED Rücklichter
• Zweizonen-Klimaautomatik

FR

• 17-Zoll-Leichtmetallräder
• Sportstoßstange
• SEAT-Fahrprofil

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