Test Skoda Kodiaq Style 2.0 TDI 150 CV 4×4, warum Premium? (mit Videos)

Diese Woche haben wir eines der neuesten Modelle der tschechischen Firma, the Skoda Kodiak. Es ist ein Geländewagen der Segment D-SUV, dessen Kabine in der Lage ist, unterzubringen bis zu 7 Personen. Es ist ein wichtiges Modell für Skoda, da es das erste SUV-Modell ist, das an den aktuellen Geschmack des europäischen Marktes angepasst ist. Der Skoda Yeti war trotz recht ordentlicher Offroad-Fähigkeiten nicht das Produkt, das von der heutigen Gesellschaft verlangt wurde.

Das getestete Gerät entspricht einem Skoda Kodiaq in Style-Finish und mit einem 2.0 PS starken 150-TDI-Dieselmotor, Sechsgang-Schaltgetriebe und Allradantrieb. Zwischen den Konkurrenten dieses tschechischen SUV Für die Abmessungen und die Option auf 7 Sitze können wir den Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, Hyundai Santa Fe oder Peugeot 5008 erwähnen. Wir werden diesen Skoda Kodiaq, in den so viele Hoffnungen von der tschechischen Marke gesetzt wurden, eingehend kennenlernen.

Dieses Skoda SUV-Modell verwendet die Modulare MQB-Plattform des Volkswagen Konzerns und ist mit seinen großzügigen Abmessungen einer der Größten seiner Klasse. Es misst 4,7 Meter lang, 1,88 breit und 1,68 hoch, ebenfalls mit einem Radstand von 2,79 Metern. Wie wir später sehen werden, verleihen ihm diese Abmessungen einen ziemlich großzügigen Innenraum, ein Markenzeichen des Hauses.

Robust, elegant und aktuell

Ästhetisch ist der Skoda Kodiaq an seiner Front leicht als Modell der tschechischen Firma zu erkennen, obwohl auch gesagt werden muss, dass es das erste Modell der Marke war, das den verwendete geteilte scheinwerfer die den Skoda Octavia 2017 ausstatten und den Skoda Karoq, seinen kleinen Bruder, der bald bei den Händlern landen wird. Die Marke hat es geschafft, eine etwas robuste Ästhetik mit einem aktuellen und eleganten Image zu kombinieren, was nicht allen Herstellern gelingt.

La Seitenansicht verrät die großen Abmessungen des Kodiaq, mit einem ziemlich großen hinteren Dreiviertel. Sein Status als SUV hat auch eine ästhetische Präsenz, denn der Unterboden und Radhäuser werden geschützt mit schwarzem Kunststoff. Zur Hervorhebung der Spannungslinie, die von den Scheinwerfern bis zu den Rückleuchten in leicht ansteigender Form entlang der gesamten Seite verläuft.

En es gibt Dem SUV sieht man den deutschen Einfluss an, da die Designlinien recht horizontal verlaufen. Die dreieckigen Lichter machen es im Dunkeln aus mehreren zehn Metern Entfernung leicht erkennbar. Wie wir sehen können, hat die Kofferraumtür eine große Fläche, was uns das Be- und Entladen des Kofferraums erleichtert.

Wenn es auf Platz ankommt

Die meisten Skoda-Produkte zeichnen sich durch eine größere Kabine als die Konkurrenz aus. Im Skoda Kodiaq wird sie weiterhin erfüllt, und zwar Wir können uns über Raum in keiner seiner Dimensionen beschweren. Die Vordersitze sind geräumig genug, damit sich zwei NBA-Spieler hier bequem und locker fühlen können.

Wir gehen zum zweite Reihe und sobald wir die tür öffnen, wissen wir schon, dass wir auch nicht unter klaustrophobie leiden werden. Der Platz bis zum Dach ist sehr gut, umso mehr, wenn man bedenkt, dass dieses Gerät ein Schiebedach hat. Auch der Platz in der Breite ist mehr als in Ordnung. Ein fünfter Insasse könnte das nutzen zentralen Platz, obwohl es etwas härter und unbequemer ist als die seitlichen.

Der beträchtliche Radstand ermöglicht a viel Kniefreiheit. Bei meiner Körpergröße von 1,76 Metern hatte ich mit dem Vordersitz in meiner üblichen Fahrposition etwa 25 Zentimeter Spielraum, um meine Knie an der Rückenlehne zu reiben.

Es ist wahr, dass dieses Detail seit dem zweiten etwas von einer „Falle“ hat Reihe ist längs verschiebbar (es hat auch eine Neigungsverstellung der Rückenlehne) und wir sind in der hintersten Position. Die positive Seite ist, dass, wenn wir wollen Gewinnen Sie ein paar zusätzliche Liter Kofferraum wir müssen die Sitze nur wenige Zentimeter nach vorne schieben, was wir fast zwangsläufig tun müssen, wenn eine Begleitperson die dritte Sitzreihe nutzt.

Zugang zum Platz sechs und sieben kompliziert ist, müssen wir ein Minimum an Agilität haben, um darauf zugreifen zu können. Trotz der Tatsache, dass sie keine empfohlenen Orte für den täglichen Gebrauch und auf Reisen sind, sind sie uns in Wahrheit nicht ganz schlecht erschienen, da sie geräumiger sind als beispielsweise die eines Toyota Land Cruiser. Auf jeden Fall würde ich eine Fahrt von 500 km mit 7 Erwachsenen in diesem Auto nicht in Betracht ziehen, aber mit 5 Erwachsenen und 2 kleinen Personen, unter 1,70 ungefähr.

Wir gehen zu Stamm. Beim Öffnen des Tores, automatisch in unserer Einheit, finden wir einen Laderaum von 560 litros und wenn wir die dritte Sitzreihe aufklappen, sind es 270 Liter, viel mehr als bei der 7-Sitzer-Konkurrenz. Wählen wir die 5-Sitzer-Version die Ladekapazität beträgt 650 Liter. Die Formen sind recht brauchbar und flach und haben auch einige Schubladen an den Seiten.

Mit viel deutschem Einfluss im Inneren

Skoda hat sich von einer Marke verabschiedet lowcost etwas anzubieten Ausstattung, Technologien und Oberflächen in der Nähe von Premiummarken und ähnlich denen des „Schwester“-Unternehmens Volkswagen. Beim Skoda Kodiaq finden wir Oberflächen mit einer sehr guten Haptik und Erscheinung auf allgemeinem Niveau. Der obere und mittlere Teil der Armaturenbrettverkleidungen sind aus Kunststoff weich flauschig, während die unteren Bereiche hart sind. Die Einstellungen sind ganz korrekt, obwohl es stimmt, dass zumindest unser Gerät in den vorderen Türen etwas knarrt.

Die allgemeine Ästhetik der Kabine ist ebenfalls sehr deutsch und sucht nach Eleganz, horizontalen Linien und a korrekte und intuitive Anordnung der wichtigsten Bedienelemente. Wir können die Berührung des Hauptbildschirms mit einem Glas hervorheben, das genügend Qualität überträgt. Auf der anderen Seite, Kunststoffeinsätze, die Holz imitieren in mittlerer Höhe der Instrumententafel setzen sie einen eleganten Akzent. Darüber hinaus ist das auf der Beifahrerseite ein zweites Handschuhfach, das immer nützlich sein wird, um alles zu verstecken, was wir in unseren Taschen tragen.

Wir können beide nicht vergessen Lösungen Einfach schlau üblich der tschechischen Marke. Wir können unter anderem eine Taschenlampe im Kofferraum erwähnen, einen Schaber zum Entfernen von Eis auf dem Tankdeckel, die Schutzvorrichtungen, die sich beim Öffnen der Türen entfalten und die typische und lästige Reibung im Auto unseres Nachbarn oder der vermeiden Regenschirm im Rolls-Royce-Stil die ihren eigenen Platz in der Verkleidung der Haustüren haben.

5 Motoren: 3 Benziner und 2 Diesel

Der Skoda Kodiaq ist mit unterschiedlichen Leistungen erhältlich von 125 auf 190 PS, auch mit 6-Gang-Schaltgetriebe und 6- oder 7-Gang-DSG-Getriebe. Die Traktion kann auf die Vorderachse oder auf alle vier Räder erfolgen. Beim Benziner haben wir einen 1.4-TSI-Motorblock mit 125 oder 150 PS und einen 2.0-TSI mit 180 PS, während die Dieselpalette nur einen 2.0-TDI-Block in Versionen mit 150 und 190 PS anbietet.

2.0 TDI 150 CV, manuelle 6v und 4 × 4

Wie wir ein paar Absätze oben erwähnt haben, ist unser Testgerät mit dem 2.0-TDI-Dieselmotorblock mit 150 PS mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe und Allradantrieb verbunden. Die wohl meistverkaufte Version des Kodiaq in Spanien wird diese sein, allerdings mit einfacher Traktion statt 4×4. Wenn wir jedoch normalerweise Pausen vom Asphalt machen Die Gesamttraktion wird ein guter Verbündeter sein.

Die getestete Version bewilligt einen Durchschnittsverbrauch von 5,4 l/100 km, obwohl wir während unseres Tests eher davon abgekommen sind zwischen 6,5 und 7 Liter. Wir halten es nicht für einen hohen Verbrauch, weil wir bedenken müssen, dass wir es mit einem Auto mit hohem Gewicht (mehr als 1.700 Kilo), großen Abmessungen und 4×4-Traktion zu tun haben. Seine 150 PS treten bei 3.500 U/min auf, sein Drehmoment dabei maximale Motorleistung beträgt 340 Nm und ist zwischen 1.750 und 3.000 U/min verfügbar.

Laut Datenblatt soll er in 0 Sekunden von 100 auf 9,8 km/h beschleunigen und auf 195 km/h beschleunigen. Die Antwort ist nicht brillant und lässt uns nicht am Sitz kleben, aber es wird eine sein Mechanisch genug für den normalen Gebrauch was Ihnen einen Stammkunden dieser Art von Auto geben wird. Der Betrieb seinerseits in Bezug auf Geräusche und Vibrationen ist in Ordnung.

Bequem für die Reise, kippt aber auf kurvigen Straßen

Am Steuer des Skoda Kodiaq merken wir, dass wir vor einem stehen großes und schweres Auto wie bei den meisten Konkurrenten. Dafür bietet uns die große Glasfläche eine gute Sicht. Am wohlsten fühlt es sich auf Landstraßen und Autobahnen. Das Suspension filtert sehr gut Schlaglöcher und Risse, die dem Fahrer und seinen Begleitern guten Komfort vermitteln. Dies wird auch durch die erreichte Weichheit der Sitze in allen seinen Sitzen unterstützt.

Wenn wir eintreten Bergstraßen oder wir beschleunigen in kurvenreichen Gegenden, die 1.750 Kilo machen sich in Form bemerkbar Körper neigt. Es ist der Preis, der für eine gute Fahrt auf schnellen Straßen und Komfort auf Reisen bezahlt werden muss. Deshalb ist es ratsam, die verschiedenen Fahrmodi mit zu nutzen (und zu erwerben). Modifikation der Aufhängung und den Sportwagen auf dieser Art von kurvenreichen Straßen zu aktivieren, Komfort und auch ein Gefühl der Sicherheit am Steuer zu gewinnen, wenn wir eine etwas dynamischere Fahrweise durchführen.

Die 4,7 Meter Länge und seine Breite von 1,88 Meter werden ihn in den engen Gassen nicht gerade zu einem wendigen Auto machen Stadt, fühle mich hier etwas unbehaglich. Es überrascht uns nicht, denn die Gesetze der Physik sind weder für den Skoda Kodiaq noch für ein anderes Modell ähnlicher Dimensionen zwangsläufig.

Mit dem tschechischen SUV Wir können dem Asphalt entkommen, aber wir dürfen nicht vergessen, dass es ein SUV und kein Offroader ist. Die niedrigeren Körperwinkel schränken seine Offroad-Fähigkeiten ein, obwohl wir auch erkennen müssen, dass dies der Fall ist 4 × 4-Laufwerk Es hat uns ermöglicht, einige Hänge mit losem Kies und andere steilere zu bewältigen, von denen wir nicht glaubten, dass wir sie krönen könnten. Allradantrieb wird auch empfohlen, wenn es in Ihrer Gegend normalerweise schneit oder wenn es häufig zu starken Regenfällen kommt.

Finishing

Mit dem Skoda Kodiaq betritt das Unternehmen ein bisher unbekanntes Segment, das der großen SUVs, und zwar auch mit einem 7-Sitzer der geräumigste im Segment. Es schien uns ein besser aufgelöstes Produkt als der Nissan X-Trail oder der Mitsubishi Outlander, obwohl es stimmt, dass diese beiden billiger sind.

Wir warten auf seinen kleineren Bruder, den Skoda Karoq. Es wird in wenigen Wochen mit einer Ästhetik, die der dieses Kodiaq sehr ähnlich ist, auf den Markt kommen, um in das überfüllte und komplizierte C-SUV-Segment einzusteigen, wo es gegen starke Konkurrenten wie den Nissan Qashqai, den Seat Ateca, den Hyundai Tucson oder kämpfen wird der Peugeot 3008.

Ausstattung des Skoda Kodiaq

Aktives

• Nebelscheinwerfer
• Regler und Geschwindigkeitsbegrenzer
• Mittelarmlehne vorne
• Beheizbare und elektrisch verstellbare Außenspiegel
• Stop&Start Stopp- und Startsystem
• Tagfahrlicht
• Klimaanlage
• Aufrollbare hintere Ablage
• Dachträger
• Bordcomputer
• Multifunktionslenkrad und Schaltknauf in Leder
• Spiegelkappen in Wagenfarbe
• Alufelgen in 17 Zoll

Ambition

• 8-Lautsprecher
• Einparkhilfe
• Schubladen unter den Vordersitzen
• Pflege verbinden
• Rückfahrkamera
• Klima
• Licht- und Regensensoren
• Hügelstarthilfe
• Abgedunkelte Heckscheiben
• Innenbeleuchtung auf dem Boden
• Leuchten mit „Coming Home“-Funktion
• Kofferraumnetz
• Auswahl der Fahrmodi ohne Fahrwerksanpassung
• Türinnenverkleidungen in Leder
• LED-Rückleuchten

Design

• Nebelscheinwerfer und Blinker
• LED-Hauptscheinwerfer
• Ablagefach im Kofferraum
• Lendenwirbelverstellung in den Vordersitzen
• Drei-Zonen-Klimaautomatik
• Chrome-Paket
• Komfortsitze vorn
• Alufelgen in 18 Zoll

Skoda kodiaq preise

Meinung des Herausgebers

Skoda Kodiaq Bildergalerie