Test Subaru Outback 2.0 Diesel 150 CV Lineartronic, der erwachsene Abenteurer

1994 legte Subaru den Grundstein für ein neues Autokonzept, den Crossover auf Basis von Familienmodellen. Das Subaru Outback war ein Pionier in einem Segment, das im Laufe der Jahre immer mehr Anhänger und mehr Optionen für Kunden gewonnen hat. Modelle wie dieses sind in der Lage, die Qualitäten einer Limousine in puncto Komfort, Raumangebot und Ausstattung mit den attraktivsten Merkmalen von SUVs wie der erhöhten Fahrposition und gewissen Offroad-Fähigkeiten zu vereinen.

Der Subaru Outback war schon immer ein Auto, das sich wie jeder andere Subaru von der Konkurrenz abgehoben hat. Es gibt zwei Eigenschaften, die ihn im Vergleich zu einigen Konkurrenten besonders machen, permanenter Allradantrieb und Boxermotoren, was beim Diesel weltweit einzigartig ist. Mit dem Erscheinen der fünften Generation des Subaru Outback wollten wir den damaligen Vorreiter in der Tiefe kennenlernen und haben uns dafür für die Version entschieden 2.0 Liter Diesel, 150 PS und automatischer Wechsel Lineartronik stufenloser Variator.

Sehr Subaru

Subaru-Gene sind in dieser neuen Generation des Subaru Outback sehr präsent und gehen über Kernpunkte wie Traktion oder Motoren hinaus. Autos der Marke Plejaden Sie haben sich nie durch ihre Designs hervorgetan, mit Ausnahme des ersten Tribeca. Wir finden einen Körper, der eine Weiterentwicklung des Modells der vierten Generation darstellt und einer ähnlichen Linie folgt, jedoch mit schärferen Formen.

Es schafft es, das Vorgängermodell zu verbessern, das in Bezug auf das Design wahrscheinlich das unattraktivste aller Outbacks ist. Es ist kein Auto, das den Hals bricht. ist ein Modell stark auf den nordamerikanischen Markt fokussiert und das macht sich in einem Design ohne Fanfaren bemerkbar, ohne jedoch auf eine elegante Optik zu verzichten. Obwohl es nicht spektakulär ist, kann nicht geleugnet werden, dass das Modell viel Größe hat. Ich konnte es während einer Woche überprüfen, in der eine der typischsten Fragen lautete: Wie viel kostet es? Die Reaktion hat sogar die Strafverfolgungsbeamten positiv überrascht.

Der Körper hat Abmessungen von 4,81 Meter lang, einer Breite von 1,84 Metern und einer Höhe von 1,6 Metern. Der Kampf ist 2,74 Meter. Es ist der bisher größte Subaru Outback, und obwohl das bei der Parkplatzsuche ein Problem sein kann, begünstigt es die Insassen, die im Inneren reisen, sehr positiv.

Ein nicht wiederzuerkennender Innenraum

Abgesehen von ästhetischen Meinungen ist es an der Zeit, das Innere dieses neuen Outbacks zu analysieren. Wir werden nicht von seinem klassischen und amerikanisierten Design überrascht sein, sondern von seinem Oberflächen und Anpassungen. Der Qualitätssprung ist bei Subaru bei diesem Modell wichtig, hauptsächlich durch die Einführung von mehr Oberflächen mit weißen Kunststoffen. Der obere Teil des Armaturenbretts und die Türen sind weich und die Türverkleidungen sind in den Bereichen, in denen wir unsere Arme ablegen, vollständig gepolstert, ein sehr willkommenes Detail. Minderwertige Kunststoffe sind hart, sehen aber gut aus. Die Qualität der Anpassungen ist ehrlich gesagt gut und Wir werden keine Art von Lärm finden, weder laufen noch suchen sie, wenn sie Druck ausüben.

La Lederpolsterung Es hat auch ein gutes Finish mit kontrastierenden weißen Nähten. Der Mittelkonsolenbereich hat ein attraktiveres strukturiertes dunkles Finish als die silbernen Verzierungen auf dem Armaturenbrett und den Türen, die vielleicht das am wenigsten attraktive Detail sind.

Das Armaturenbrett wird dominiert von einem 8 "Touchscreen, deren periphere Bedienelemente ebenfalls taktil sind. Die Bedienung des Bildschirms an sich ist gut, die taktile Reaktion der Peripherietasten ist jedoch nicht so gelungen. Einer der negativsten Punkte ist, dass die Beschichtung des Bildschirmbereichs glänzt und wir bei viel Licht oder Sonnenschein aufgrund der Reflexionen nichts sehen.

Hinsichtlich der Multimedia-Ausstattung ist der Outback das erste Modell der Marke, das das StarLink-Multimediasystem integriert. Neben der Funktionalität des Mirrorlink Um den Bildschirm unseres Smartphones im Auto nachzubilden, verfügt es über eine Reihe von Funktionen wie Kalender, Wetter oder die Möglichkeit, die Nachrichten zu überprüfen. Um diese Funktionen nutzen zu können, ist es notwendig, eine kostenlose Subaru App auf unserem Smartphone zu installieren. Die App das lass uns die Nachrichten lesen Es kann beim Warten interessant sein, da die wichtigsten nationalen Medien konsultiert werden können. Sie funktioniert aus Sicherheitsgründen nur bei stehendem Fahrzeug (z. B. an einer Ampel). Die Sprachsteuerung funktioniert besser.

Viel Platz für die Insassen

Eine der Hauptqualitäten des vorherigen Outback war der Innenraum. Bei dieser Gelegenheit ein paar Zentimeter wachsen, Insassen haben noch mehr Platz auf allen Ebenen. Auf den Vordersitzen fällt die Breite auf, mit den beiden Passagieren durch den Mitteltunnel getrennt und mit einer großzügigen Armlehne zwischen den Sitzen, die innen ein Staufach beherbergt. Diese Armlehne ist nicht längsverstellbar. Der Innenraum ist in puncto Ablagefächer gut gelöst, obwohl die Haupthandschuhfach ist ein bisschen klein.

Die Rücksitze werden in vielen Autos vergessen, aber nicht in diesem neuen Subaru Outback. Für den Anfang öffnen sich die Türen großzügig und der Zugang ist sehr einfach. Sobald wir uns niedergelassen haben, werden wir eine genießen viel Beinfreiheit und keine Höhenprobleme für den Kopf. Die Breite ist gut und drei Erwachsene passen für sehr lange Fahrten auf die Rückbank, aber wie immer ist der mittlere Sitz unförmig, er ist höher und die Polsterung ist härter. Außerdem hat man es diesmal mit einem großzügigen Getriebetunnel zu tun, obwohl an den Seiten viel Platz für die Füße ist. Das Rückenlehnen im Fond sind in der Neigung verstellbar.

El Kofferraum fasst 512 Liter, mit recht brauchbaren Formen. Ab der zweiten Ausstattungsvariante der Baureihe haben wir ein elektrisches Tor, das es ermöglicht, sich eine maximale Höhenposition zu merken, wenn die Decke niedrig ist, um sie nicht zu treffen. Das Die Reaktion des Gates beim Betätigen des Tasters ist etwas träge. Unter dem Kofferraumboden ist Platz für das Pannenset (zusätzliche 47 Liter) oder für das vollwertige Reserverad. Es besteht auch die Möglichkeit, die Gepäckraumabdeckung unter dem Boden zu verstauen, falls wir die Sitze umklappen, um den 1848 Liter großen flachen Laderaum zu nutzen.

ein guter Router

Höchste Zeit, loszulegen und sich von den Qualitäten dieses Subaru Outback zu überzeugen 2.0 PS 150 Dieselmotor und Lineartronic Automatikgetriebe stufenloser Variator. Das Starten des Motors macht deutlich, dass Subaru erhebliche Änderungen daran vorgenommen hat. Im Vergleich zur vorherigen Generation sind mehr als 80% der Komponenten neu und natürlich ist der Motor diesmal raffinierter, Weniger laut, auch dank einer besseren Schallisolierung des Fahrgastraums.

Zum Zeitpunkt des Starts des Marsches werden wir sehen, dass es sich um ein Auto handelt gehen sehr glatt. Bei wenig Bedarf macht das Variator-Lineartronic-Getriebe eine Freude. Wenn wir eine kraftvolle Beschleunigung fordern, funktioniert die Box wie ein normales Automatikgetriebe, simuliert sieben Gänge und vermeidet den klassischen Schleif- oder Vespino-Sound von Variatorwechseln. In dieser Ansicht, Der CVT-Wechsel ist sehr erfolgreich. Etwas schneller könnte er auf Kommando der Cams sein, aber er wird den Erwartungen des typischen Kunden des Subaru Outback mehr als gerecht.

Auf Straßen fanden wir, dass der Subaru Outback ein beneidenswertes Verhalten hat. Ihr Komfort ist sehr hoch, mit einer Federung, die gut filtert und auch nicht übermäßig schwingt.Das Problem in diesen Situationen sind die Vordersitze, die wenig Seitenhalt bieten. In den Kurven kommen auch die Mängel der M+S Yokohama Geolandar-Reifen zum Vorschein, die etwas laut sind und mehr Drift als nötig haben. Mit einigen Straßenreifen hätte der Outback ein besseres Verhalten, obwohl es für ein Auto seiner Art etwas unlogisch ist.

Eines der Dinge, die Vermisst habe ich bei diesem Subaru Outback einen Sportmodus für das Getriebe automatisch. Wie alle Automatiken neigt es dazu, sehr schnell hochzuschalten, sobald wir wenig Druck auf das Gaspedal ausüben, was seine Agilität verringert. Dies wird durch die Verwendung der Schaltwippe gelöst (es ist nicht möglich, vom Hebel aus zu schalten), aber es wäre bequemer, wenn es eine andere wählbare Konfiguration für den Wechsel gäbe. Am Ende des Tages besteht der Zweck einer Automatik darin, sich keine Gedanken über das Schalten zu machen. Das Benzinmodell verfügt über einen Fahrmoduswähler namens SI-Drive, der das Fahrgefühl sicherlich verbessern wird. sag das auch Bremsgefühl ist etwas künstlichmit überzähliger Anwesenheit.

Obwohl 150 Pferde ausreichen, um den Outback mit Leichtigkeit zu bewegen, ist es nicht weniger wahr, dass die Marke der Plejaden einen stärkeren Dieselmotor benötigt. Mit einer Last oder an steilen Hängen haben wir oft das Gefühl, dass die Reaktion nicht schnell genug ist Beim Überholen müssen wir noch etwas nachdenken. Auch die progressive Motor-Getriebe-Anordnung trägt nicht zum Eindruck eines Performance-Fahrzeugs bei.

In Sachen Verbrauch ist der Automatik-Diesel Subaru Outback nicht gerade ein Glanzlicht. Angesichts seiner Eigenschaften ist es schwierig, große Zahlen zu erreichen, da wir keine geeignete Aerodynamik, Leichtigkeit, Reifen oder ein Traktionssystem haben, das den Verbrauch begünstigt. In unserem Test und Umlauf ohne Last haben wir erreicht auf Autobahnen zwischen 6,2 und 6,5 LiterBei einer fröhlichen Fahrt durch Stadt und Landstraße liegt der Verbrauch locker zwischen 8 und 9 Litern.

Wir nutzen auch die Gelegenheit, um genauer zu prüfen, was uns aktive Sicherheitssysteme bieten Subaru-Augenblick. Es umfasst adaptive Geschwindigkeitsregelung, Spurhalteassistent und automatische Notbremsung. Von der ersten ist es notwendig, ihre gute Funktion mit wenigen Plötzlichkeiten hervorzuheben, obwohl es ein bisschen ärgerlich ist, dass sie jedes Mal, wenn sie ein vorausfahrendes Fahrzeug erkennt, einen leichten Piepton ausgibt. Die Spurwechselwarnung ist zwar nicht so empfindlich wie bei anderen Autos, bei denen man wie auf einer Scalextric-Strecke fahren muss, aber auf Nebenstraßen besser abschaltet.

Von der Vollbremsung in der Stadt ist darauf hinzuweisen mehrmals Warnung vor Kollisionsgefahr wenn wir uns dem vorausfahrenden Fahrzeug schnell nähern. In keinem der Autos, die ich ausprobiert habe (es erzwingen), ist es so oft gesprungen. Vielleicht ist es diese zusätzliche Vorfreude, die das Notbremssystem von Subaru zu dem System macht, das laut Tests mit der Konkurrenz die besten Ergebnisse erzielt. Wenn wir an einer Ampel oder einem Stau stehen bleiben, das vorausfahrende Fahrzeug vorwärts fährt und wir langsam vorankommen, teilt uns das Auto mit, dass sich das vorausfahrende Fahrzeug bewegt hat.

Bereit, den Asphalt zu verlassen

Der Subaru Outback hat sich schon immer durch sein Angebot hervorgetan interessante Offroad-Fähigkeiten. Die Hauptbeschränkung dieses Autos sind seine sehr langen Überhänge, die typisch für eine Limousine mit ihren Eigenschaften sind. Das kann dazu führen, dass wir in sehr komplizierten Situationen an der Stoßstange reiben und uns komplizierten Herausforderungen nicht mehr aus Angst als wegen der Fähigkeiten des Autos stellen.

Bei einem kurzen Offroad-Streifzug bewies der Subaru Outback seine Veranlagung. Die Federung ist in diesen Fällen nicht sehr trocken und das Lenkrad überträgt keine Unebenheiten auf unbefestigten Straßen. Wenn wir auf Hindernisse stoßen, werden wir das bemerken Federweg ist kurz und es ist leicht, mit einem Rad in der Luft gelassen zu werden. In diesen Fällen ist es am besten, darauf zurückzugreifen X-Mode-Antriebssystem, der die Traktion in Situationen mit reduziertem Grip verwaltet und außerdem eine sanfte, progressive Kontrolle bei Abfahrten bietet.

Der Subaru Outback ist nicht als Offroader zu sehen, sondern als Ein vielseitiges Auto für diejenigen, die aus irgendeinem Grund durch Gebiete in schlechtem Zustand fahren müssen dank einer Bodenfreiheit von 20 Zentimetern, ohne Angst haben zu müssen, auf dem Boden aufzuschlagen.

Unser Veredicto

Wenn Sie unsere lesen Subaru Outback-Touchdown In der nationalen Präsentation werden Sie sehen, dass die Empfindungen praktisch gleich sind ein ehrliches Auto. Mit diesem Produkt spielt Subaru seine Karten aus, mit einem Preis-Leistungs-Verhältnis von denen seine Hauptkonkurrenten weit entfernt sind, ein geräumiges und gut verarbeitetes Interieur, eine reichhaltige Ausstattung und ein gewisses Image der Differenzierung, wenn man ein Auto fährt, das aus vielen Gründen außerhalb der etablierten Muster liegt.

Die Ausstattungspalette gliedert sich in drei Stufen: Sport, Executive und Executive Plus. Von der einfachsten Stufe an kommt jeder mit a gute Ausstattung, insbesondere Automatikmodelle mit Subaru EyeSight-Sicherheitssystemen. Das Sport-Finish enthält bereits alles Wesentliche, obwohl der Executive interessanter ist, um dem Outback zusätzlichen Komfort zu verleihen. Das Executive Plus-Finish ist aufgrund seines geringen Beitrags nicht das interessanteste, obwohl die Einheiten mit Lederpolsterung die einzigen sind, die obere Belüftungsöffnungen in den Rücksitzen haben können.

Die Subaru Outback-Reihe hat nur zwei Motoren, zum einen den von uns getesteten Diesel, mit Automatik- oder Schaltgetriebe mit sechs Gangstufen, und zum anderen den 2.5 Saugbenziner mit 175 PS, ausschließlich dem Automatikgetriebe zugeordnet. Das Benzin hat Stop & Start und Subaru gibt uns die Möglichkeit, es bereits umgewandelt zu erwerben GLP (Flüssiggas). Der Preis für Diesel und Benzin ist identisch und die Entscheidung für die Motorisierung wird durch die Verwendung motiviert, die dem Fahrzeug oder dem Geschmack jedes einzelnen gegeben werden soll.

Subaru Outback-Ausrüstung

Sport

• 17″ Alufelgen
• LED Scheinwerfer
• beheizte Sitze
• sieben Airbags
• ESP und Traktionskontrolle
• Tempomat
• CD-MP3-Radio mit sechs Lautsprechern Bluetooth und USB
• Parkkamera
• Tempomat
• Elektrischer Fahrersitz mit Memory
• Beifahrersitz mit manueller Höhenverstellung
• EyeSight (automatisch)
• X-Modi (automatisch)

Führendes (ergänzt zu Sport)

• Sonnendach
• Getönte Kristalle
• Elektrische Heckklappe
• Schlüsselloser Zugang und Start
• Navigator mit 8″ Bildschirm

ExecutivePlus (fügt Exekutive hinzu)

• Lederpolsterung
• Belüftungsdüsen für die Rücksitze
• elektrischer Beifahrersitz

Subaru Outback-Preise

Meinung des Herausgebers

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