Test Volkswagen Golf 2.0 TDI 150 CV DSG, Ausstattung, Preis und Fazit

Wir haben eine Woche und mehr als 1.500 Kilometer mit dem gelebt VW Golf VII. Unser Testgerät war mit einer der interessantesten Mechaniken wie dem Dieselmotor ausgestattet. 2.0 TDI 150 PS mit Getriebe DSG Doppelkupplungs-Sechsgang. Nach Durchsicht der Design und Bewohnbarkeit des Kompaktes und nach dessen Überprüfung dynamisches Verhalten, die Zeit für das Urteil ist gekommen, um mit diesem Test abzuschließen.

In seiner 40-jährigen Geschichte war der Golf immer ein Maßstab bis hin zum meistverkauften Auto in Europa. Es ist offensichtlich, dass man ein Führer ist wir werden nicht enttäuscht sein, und in der Tat ist der Golf ein Auto, das in fast allen Aspekten sehr gut abschneidet, obwohl wir nicht leugnen können, dass ein Teil seines Erfolgs davon abhängt, was er ist, ein Golf.

Die Wirksamkeit des Modells ist einwandfrei. Der 2.0 PS starke 150 TDI Motor nicht nur verbraucht wenig Kraftstoff, aber er ist sehr kraftvoll und macht den Golf zu einem wirklich agilen Auto. Er ist der stärkste Diesel vor den 184 PS des eher sportlich ausgerichteten GTD. Ebenfalls Das DSG-Getriebe ist eines der besten auf dem Markt, schnell und effektiv. Ganz ehrlich, bei solchen Änderungen vermisst man kein manuelles Getriebe, denn man kombiniert unglaubliche Geschwindigkeit mit mehr Komfort im täglichen Gebrauch.

In Aspekten wie der Fahrqualität ist es ein außergewöhnliches Auto, außerdem mit großer Ausgeglichenheit und guter Schallisolierung dynamisches Verhalten das hat die Golf-Reihe immer charakterisiert, auch in Nicht-Sport-Versionen wie dieser, obwohl unser Aggregat das Sport-Finish hatte und eine härtere Federung hat. Das Die Innenausstattung ist von sehr guter Qualität und auch geräumig, mit einem 380-Liter-Kofferraum, der im Segment durchschnittlich ist.

Also… Alles perfekt, ist es das ideale Auto? Nun wirklich, Perfektion gibt es nicht. Der Golf ist zwar in all seinen Facetten ein sehr gut gemachtes Auto, aber da das schon Geschmackssache ist, ist es sicher ein Auto ohne Persönlichkeit. Es ist das Übliche, ein durchgehendes Design, innen wie außen, das nicht missfällt, aber auch niemanden in den Wahnsinn treiben wird. Natürlich die Diskretion es ist auch eine Tugend für einige Leute.

Aber das Problem des Volkswagen Golf ist das nicht. Der Kampf ist der Kampf und das wissen wir alle Golf ist nie das billigste. Im Gegenteil, es ist eines der teuersten Modelle vor dem Eintritt ins Premium-Gebiet. Es lohnt sich, wenn wir allen Abschnitten eines Autos eine Durchschnittsnote geben, wird der Golf am ausgewogensten sein. Lassen Sie mich erklären, ein SEAT León hat die gleiche Mechanik, die gleiche Plattform und sogar die gleiche Ausstattung, aber er hat zum Beispiel nicht so ein gepflegtes Interieur. Nicht viel Ansehen.

Bei diesen Preisen müssen wir hinzufügen, dass es sich um die einfachste Version (Edition) handelt wenig Ausstattung für ein Auto seines Preises, sich für ein viel besser ausgestattetes Auto zu einem niedrigeren Preis entscheiden zu können. Möglichkeiten zum Ausgleich der Mängel gibt es wie bei jeder deutschen Marke, die aber auch ihren Preis haben. Außerdem gibt es einige seltsame Politik, mit untrennbaren Elementen. So verfügte das von uns getestete Gerät beispielsweise über eine USB- und AUX-Buchse. Es ist optional und kostet 60 Euro, aber um es montieren zu können, muss man sich für eine Multimedia-Ausstattung mit Browser entscheiden, die fast 1.800 Euro kostet.

Die Palette des Volkswagen Golf ist ziemlich komplett und umfasst Benzin-, Diesel- und CNG-Versionen (Compressed Natural Gas). Es gibt auch Hybrid- und Elektroversionen. Die Leistungen der konventionellsten Baureihe liegen zwischen 105 und 150 PS, entweder als Benziner oder als Diesel. Fast alle Motoren bieten ein automatisches DSG-Getriebe und sogar der manuelle 2.0 TDI kann mit dem Allradantrieb 4Motion kombiniert werden.

Ausstattung Volkswagen Golf

Ausgabe

• sieben Airbags
• ISOFIX-Verankerungen
• XDS-Differential
• ABS und ESP
• automatische Notbremsung
• Klimaanlage
• Vier elektrische Fensterheber
• Reifendrucksensor
• Tagfahrlicht
• CD-Radio mit Touchscreen und acht Lautsprechern
• Notfall-Ersatzrad

BlueMotion (ergänzt Edition)

• Federung um 15 mm abgesenkt
• Aktiver Frontgrill
• Heckspoiler
• Schaltanzeige
• Reifen mit geringem Rollwiderstand

Advance (ergänzt Edition)

• Ellbogenstütze hinten
• Vordersitze mit Lordosenverstellung
• Höhenverstellbarer Beifahrersitz
• Aufbewahrungstaschen auf den Sitzen
• Sonnenbrillenhalter
• Erweitertes Uhrendiagramm
• Ermüdungsdetektor
• Zweizonen-Klimaautomatik
• Beleuchtete Schminkspiegel
• Regensensor und Licht
• lichtempfindlicher Spiegel
• Tempomat
• Multifunktionslenkrad
• 12V Steckdose im Kofferraum und Klingeln

Sport (zum Vorschuss hinzufügen)

• Sportsitze in Stoff und Alcantara
• Elektrisch einklappbare Spiegel
• 17″ Alufelgen
• Xenon-Scheinwerfer
• Umgebungsbeleuchtung
• Sportfahrwerk

Zusätzlich zu den herausragendsten Elementen jeder Vervollständigungsstufe, die auf der Liste erscheinen, genießen alle Golf-Oberflächen eine große Liste von Optionen, in denen wir Elemente der höchsten Oberflächen für die einfachsten Modelle oder andere Systeme wie das Kameraparken, Active finden Lane Assist, adaptive cruise control, Sitzheizung, Schiebedach oder verschiedene Multimedia-Ausstattungen.

Volkswagen Golf-Preise

Neben diesen Versionen gibt es in der Golf-Palette weitere unterschiedliche Modelle wie die Variant- und Cabrio-Karosserien oder die Versionen GTI, GTD, GTE, e-Golf und R. Die Preise entsprechen den Dreitürern, den Fünftürern. Türen haben einen Aufpreis von 640 Euro.

Weitere Informationen finden Sie unter Volkswagen Golf 2.0 TDI Sport 150 PS DSG in dem Teil von Außen- und Innendesign und in der dynamische Analyse Fahrzeug.