Probieren Sie den Toyota Yaris 2017 aus, der japanische Urban kehrt kriegerischer und hybrider denn je zurück

19 Jahre sind seit Toyota vergangen Automobilkonzern bringt die erste Generation des Yaris auf den Markt. Die kleine Stadt der japanischen Firma brauchte nicht lange, um in den Herzen Tausender Fahrer Fuß zu fassen, wie die Verkäufe in Europa beweisen. Ein Beweis für seine gute Arbeit ist, dass seine Produktion in Valenciennes (Frankreich) für die halbe Welt (Afrika, Naher Osten und Nordamerika) durchgeführt wird.

Die neueste Generation des Toyota Yaris kam 2011 auf den Markt. Wenn wir den Lebenszyklus eines B-Segment-Modells berücksichtigen, stand der Yaris kurz vor der Ablösung. Der Punkt ist, dass sie sich für die Marke entschieden haben ein tiefes Restyling durchführen, anstatt ein neues Modell zu präsentieren. Diese Neugestaltung bedeutete mehr als nur kosmetische Änderungen, da Toyota mehr als 90 Millionen Euro investiert hat, um mehr als 900 Komponenten zu modifizieren.

Neben der Ästhetik gibt es mehrere Neuheiten, die der Yaris bringt. Der Erste Ersetzen Sie den vorherigen 1.33-Block durch einen mit 1.5 Litern. Zweitens hat sich die Leistung des Yaris Hybrid, der 40 % seines weltweiten Umsatzes ausmacht, verbessert. Der dritte ist der Aufnahme von Toyota Safety Sense als Standard in das gesamte Sortiment. Um mehr über diese Entwicklungen zu erfahren, sind wir nach Amsterdam gereist, um herauszufinden, ob diese Veränderungen eine vollwertige Evolution darstellen.

Außendesign des erneuerten Toyota Yaris

Das Erste, woran man denken könnte, wenn man sich die neue Generation des Toyota Yaris ansieht, ist, dass sich äußerlich nichts geändert hat. Wie der Volkswagen Konzern bei vielen seiner Modelle: Wenn etwas funktioniert, rührt man es besser nicht an. Daher, Die Designer von Toyota haben sich entschieden, kosmetische Änderungen dort vorzunehmen, wo sie am dringendsten benötigt werden.

Um über sie zu sprechen, müssten wir den Körper in drei Abschnitte unterteilen. Die Front des Yaris ist diejenige, die die „dezentsten“ Änderungen erhalten hat, weil seine Scheinwerfer zusammen mit der Stoßstange modifiziert wurden. Durch die Formgebung der optischen Gruppen haben sie die Gelegenheit genutzt, eine neue Tageslichtsignatur zu schaffen. Form, die den Stoßfänger durch eine Chromlinie verbindet, die das Toyota-Logo flankiert.

Unter dem Logo finden wir den breiten Trapezgrill die dem Modell Präsenz verleiht. Im Inneren befinden sich horizontale Balken, die den dreidimensionalen Effekt des Sets hervorheben, mit Ausnahme der Feel-Oberfläche, wo sie durch ein Wabenmuster ersetzt werden. Sie beenden die Vorderseite, einige neue Nebelscheinwerfer, flankiert von einer vertikalen Chromlinie (in hochwertigen Ausführungen), die den dreidimensionalen Effekt des Ganzen hervorhebt.

den Seitenbereich des Toyota Yaris ist derjenige, der die wenigsten Änderungen erfährt. Um seine Dynamik zu betonen, haben die Designer die betont fließende Linien von vorne nach hinten. Mit ihnen scheint der Yaris länger zu werden. Abgerundet werden diese Änderungen durch die neue untere Zierleiste der Türen, die je nach gewähltem Finish verchromt oder klavierschwarz sein kann.

Schließlich ist der hintere Bereich zusammen mit der Front derjenige, der viele weitere Veränderungen vornimmt. Die Heckklappe wurde komplett neu gestaltet Na dann beherbergt einen Teil der optischen Gruppen. Diese wachsen in Größe und Breite und reichen von den hinteren Kotflügeln bis fast zur Hälfte der Heckklappe. Darüber hinaus können sie je nach Ausführung Bremslichter und LED-Positionslichter montieren. Komplettiert werden diese Änderungen durch schwarze Zierleisten am unteren Teil des Stoßfängers.

Kleine Änderungen im Innendesign des neuen Yaris

Alles klar und aufgeräumt, das ist das Maximum, was wir für den Innenraum des überarbeiteten Toyota Yaris aufbringen konnten. Die Verteilung der Steuerelemente und die allgemeine Struktur des Dashboards haben sich im Vergleich zur vorherigen Iteration nicht geändert. Was ja es hat sich geändert ist die Instrumentierung, präsentiert ein neues Design und integriert a neuer 4.2-Zoll-Bildschirm flankiert von zwei analogen Kugeln, die ein Fernglas zu simulieren scheinen.

Dieser Bildschirm ist konfigurierbar, denn über die Bedienelemente am neuen Dreispeichenlenkrad können wir die Informationen auswählen, die wir sehen möchten. Das Lenkrad hat eine sehr schöne Haptik, sowohl für die Dicke als auch für die Größe ist perfekt. Darüber hinaus erhält er nun einige Einsätze in Klavierlackschwarz, die die Leichtigkeit hervorheben, die er vermitteln möchte.

Wenn wir unsere Aufmerksamkeit auf andere Teile des Dashboards richten, können wir das sehen Seitenschlitze haben jetzt die Form von Propellern. Die Beleuchtung der Bedienelemente hat sich geändert, jetzt ist es ein bläulicher Ton, wie wir auf dem Display der Klimaanlage sehen können. Im Falle des der mittlere Bildschirm, konzentrierten sich die Änderungen auf die Verbesserung der Steuerelemente sowie die Erleichterung des Zugriffs auf die Menüs (fehlt Apple CarPlay und Android Auto).

All diese Änderungen würden ohne die nicht viel bewirken Hinzufügung neuer Polster, Farben und besserer Materialien um das Innere abzudecken. Die Qualität der Materialien und deren Anpassung im Armaturenbrett, in den Türen und anderen Teilen hat sich verbessert und zeigt eine größere Solidität. Auch jetzt Die Möglichkeiten zur individuellen Gestaltung des Innenraums sind größer, denn je nach dem vom Kunden gewählten Finish zeigt der Toyota Yaris unterschiedliche Farbtöne.

Die verfügbaren Farbkombinationen sind vier. Die Basics schwarz/grau und die Farben blau/schwarz, bordeauxrot/schwarz, graubronze/schwarz und weiß/schwarz. Vorab fertig Sie können Lederpolster montieren. Diese Kombinationen können auch mit der zweifarbigen Karosserie kombiniert werden, da sie neben ihrer eine der großen Neuheiten in Sachen Individualisierung für das Exterieur des Yaris ist zwei neue Farben, Tokyo Red und Nebula Blue.

Einer der besten Innenraum in der Kategorie

Der Innenraum des neuen Toyota Yaris bleibt derselbe wie beim Vorgängermodell. Da es keinen Bahnsteigwechsel gibt, bleibt der Radstand (2,510 Meter) und damit das Platzangebot im Fahrgastraum erhalten. Auf den Vordersitzen ist das Platzangebot locker für Menschen herkömmlicher Größe, aber wenn wir über breitere Leute sprechen, könnten sie etwas überfordert sein. Die Rückbank überrascht eher mit Beinfreiheit als mit Breite.

Der Toyota Yaris hat eine Länge von 3,9 Metern, aber für Platz für die Insassen scheint er mehr zu messen. Andere größere städtische haben diese Kapazität nicht, daher ist das japanische Modell eines der besten. Diese Größe erlaubt Zwei normal große Personen (1,75 Meter) reisen bequem, ein Drittel wird schmaler sein, da die Breite des Bürgersteigs, wie es in diesem Segment (und anderen höheren) der Fall ist, mehr als zwei Insassen davon abhält, zu reisen.

Wo es beschädigt ist, ist im Raum für den Kofferraum, obwohl es kein großer Verlust ist, da sein Fassungsvermögen etwa 290 Liter beträgt (Doppelboden inklusive). Dieses Maß liegt nahe an den 300 Litern, die die Modelle zu kennzeichnen beginnen, die das städtische Segment bevölkern. Nichtsdestotrotz, seine Zugangskante ist nicht zu hoch wie es bei einigen seiner Konkurrenten der Fall ist.

Mechanische Reichweite nur Benziner aber sehr interessant

Die aktuelle mechanische Palette des Toyota Yaris besteht aus Benzinblöcken. Dieser Trend wird sich auch in dem Update, das wir in Amsterdam getestet haben, fortsetzen. Der Unterschied ist das der 1.33-Liter-Block ist verschwunden des Katalogs zugunsten eines neuen 1.5-Liter mit 111 PS Leistung. Eine weitere der Verbesserungen, die der japanische Urban erreicht hat, ist die Optimierung seines Hybridsystems (im Wesentlichen in Bezug auf Geräusche und Fahrkomfort).

Der 1.0-Liter ist ein atmosphärischer Dreizylinder, der 69 PS leistet bei 6.000 U/min und hat ein maximales Drehmoment von 95 Nm. Seine Verfeinerung ist nicht bemerkenswert, obwohl andere konkurrierende Blöcke das gleiche Problem haben. Die Leistung des Yaris ist dezent (15,3 Sekunden von 0 auf 100), obwohl im 1., 2. und 3. Gang (es hat 5 Gänge) seine Freude ein Highlight ist. Darüber hinaus wird der Verbrauch unter realen Bedingungen 6 Liter nicht überschreiten, eine Zahl, die etwas weit von der zugelassenen entfernt ist.

Der 1.5 Dual VVT-iE Block ist der Star (Entschuldigung für die Hybridversion) des überarbeiteten Toyota Yaris. Seine Vierzylinderkonfiguration verleiht ihm einen ruhigeren Lauf als der 1.0. Dieser Block ist eine Weiterentwicklung des vorherigen 1.33 VVT-i, aber verbessert in allen Aspekten, da er die nächste Abgasnorm Euro 6c (ohne Partikelfilter) übertrifft und in 0 Sekunden von 100 auf 11 km/h beschleunigt.

Das Verdichtungsverhältnis ist auf 13,5:1 angewachsen. Ein neues Einlassventil-Steuersystem ermöglicht den Betrieb im Otto- und Atkinson-Zyklus je nach Leistungsbedarf. Die Leistung beträgt 111 PS und ein maximales Drehmoment von 136 Nm bei 4.400 U/min.. Darüber hinaus ist es mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe mit direkter Berührung gekoppelt, wodurch der Verbrauch um 12 % (laut Toyota) oder etwa 6,5 ​​Liter pro 100 Kilometer im tatsächlichen Betrieb gesenkt werden kann.

Um diesen Kraftstoffverbrauch zu verbessern, haben Toyota-Ingenieure im eigenen Haus innovative technische Lösungen eingesetzt. Das Einführung eines wassergekühlten Auspuffkrümmers reduziert die Temperatur der Abgase, ohne dass das Gemisch mit mehr Kraftstoff angereichert werden muss, wodurch der Verbrauch gesenkt wird. Darüber hinaus durch die Zugehörigkeit zu den ESTEC-Motorenfamilie hat Maßnahmen zu innere Reibungsverluste reduzieren.

Letzte Der Yaris Hybrid setzt weiterhin auf die 1.5 VVT-i-Paarung und sein elektrisches System. An Leistung und Verbrauch hat sich nichts geändert (im Test erreichten wir 4,5 Liter), aber was sich geändert hat, ist die Laufruhe (11,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h). Ingenieure haben gemacht Änderungen an Motorlagern, neue Antriebswellen, ein vorderer Hilfsrahmen, ein modifiziertes Luftansaugsystem oder eine bessere Hubraumsteuerung.

Sensationen am Steuer des neuen Yaris

Während des Tages dauerte der Kontakt mit dem neuen Toyota Yaris durch niederländische Länder Wir hatten die Gelegenheit, die drei Motoren der Baureihe zu testen. Ich werde anfangen zu erklären, wie sich der neue Toyota Yaris hinter dem Lenkrad anfühlt, indem ich über seine Federung, Lenkung und sein allgemeines Verhalten spreche. An zweiter Stelle lasse ich die Mechanik da stehen jeder Motor verhält sich anders Abgesehen von den restlichen mechanischen Elementen.

Das muss man erstmal sagen der ein Auto mit einer gewissen sportlichen Note suchtdarauf musst du warten GRMN Hochleistungsversion (noch zu bestätigen). Die Strecken, die wir mit dem Yaris geplant hatten, mischten Abschnitte aus Autobahn, Nebenstraßen und Stadt. Auf allen Strecken hat es sich recht gut verhalten, weil es komfortabel gefedert ist und gleichzeitig die Seitenneigung effektiv dämpft.

Es ist ein Modell, das sich auf der Straße stabil anfühlt (allerdings weniger als ein Volkswagen Polo) und dass er trotz fehlenden sportlichen Anspruchs seine Insassen nie erschrecken wird. Im Verhältnis zu seine Richtung, wurde neu kalibriert, um es direkter zu machen. Es fühlt sich zwar fester an, aber das merkt auch ein durchschnittlicher Fahrer nicht. Das heißt nicht, dass es schlecht ist, denn seine Mission ist, was es ist, und wie man in meiner Stadt sagt: „Schuhmacher, zu deinen Schuhen“.

Wenn wir uns dem Verhalten seiner Mechanik zuwenden, gibt es hier Unterschiede zwischen ihnen. Beginnend mit der kleinste BlockDas müssen wir sagen ist souverän in der Stadt und etwas nervös im fließenden Verkehr, denn sein geringes Drehmoment bedeutet, dass wir uns der Änderung bewusst sein müssen. Dieses Problem macht den Kraftstoffverbrauch empfindlich für unsere Fahrweise und wie wir das Gaspedal verwöhnen.

Der neue Block 1.5 ist viel energischer bei hohen Drehungen als bei niedrigen (in diesem Bereich gewinnt der kleine). Das Tragen in diesem Regime ist sehr bequem und wird Fahrer begeistern, die keine übermäßige Leistung suchen aber ja, ein entspannter Spaziergang. Zu all dem hilft ein Wechsel mit sechs gut gestaffelten Verhältnissen zusammen mit einem etwas offenen sechsten Gang, um die Drehzahl zu verringern.

Zum Schluss müssen wir noch über die Hybridversion sprechen. In dieser Mechanik hoben die Verantwortlichen des Unternehmens die eingeführten Verbesserungen hervor. Die wichtigste Reduzierung der Geräusche, die von der Wärmekraftmaschine kommen, und Wechsel des CVT, wenn der Fahrer Leistung benötigt. Bei der von uns durchgeführten Tour zeigte der Toyota Yaris gedämpftere Geräuschpegel, obwohl in Situationen, in denen mehr Gas erforderlich war, das Geräusch stärker wahrnehmbar war als gewünscht.

Sicherheitssysteme: Toyota Safety Sense serienmäßig

Das haben wir schon gesagt Toyota hat sich entschieden, das Safety Sense-Paket in seinen Yaris von der einfachsten Oberfläche zu integrieren. Dieses Paket beinhaltet das Pre-Collision Safety System mit Notbremsung, intelligenter Steuerung des Fernlichts, Warnung vor unfreiwilligem Spurwechsel und Verkehrszeichenerkennung (das einzige, das nicht in der Access-Finish-Reihe verfügbar ist).

Während unseres Hands-Ons haben wir überprüft, wie alles funktioniert, außer der intelligenten Fernlichtsteuerung. Der Spurhalteassistent funktioniert sehr gut, warnt jedes Mal, wenn das Auto die Streifen auf der Straße berührt, ohne den Blinker einzuschalten. Darüber hinaus warnt uns das Pre-Crash Safety mit Notbremssystem, auf Radfahrer zu achten, die unseren Weg kreuzen.

Wenn aktive Sicherheit wichtig ist, ist passive Sicherheit nicht weniger wichtig. Der neue Toyota Yaris sieht aus wie das Rücksitzgurte erhalten Kraftbegrenzer und pyrotechnische Vortäuschungen. Die ISOFIX-Verankerungen für Kindersitze wurden für eine einfachere und schnellere Montage dank neuer Indikatoretiketten neu gestaltet. Ebenfalls, Auch die Kopfairbags wurden neu gestaltet um eine bessere Sicherheit zu bieten.

Ausstattungsumfang und Preise

Das hat Toyota Spanien bestätigt Die Palette des neuen Yaris wird aus vier Ausführungen und einem Cool Pack für die dritte bestehen. Es sollte beachtet werden, dass City von Grund auf Elemente aufweist, die einige seiner Konkurrenten für höhere Oberflächen wie Leichtmetallräder oder den Regensensor übrig lassen. Außerdem dürfen wir den Toyota Safety Sense nicht vergessen.

Rot haben wir die markiert Unterschiede in der Ausstattung (zu mehr) im Vergleich zum Vorgängermodell. Insgesamt hat Toyota ein Produkt geschaffen, das sich zu einem mehr als vernünftigen Preis sehr gut ausstatten lässt.

CITY

• 15 "Leichtmetallfelgen
• manuelle Klimatisierung
• Nebelscheinwerfer
• Türgriffe in Wagenfarbe
• Regensensor
• Ersatzrad
• 7-Airbags
• ABS + EBV + BA
• Stabilitäts- und Traktionskontrolle (VSC/TRC)
• Hill Start Assist Control (HAC)
• Toyota Sicherheitsgefühl

ACTIVE

• 15-Zoll-Active-Leichtmetallfelgen
• Toyota Touch 2 Multimediasystem
• Tempomat (110 & Hybrid)
• Geschwindigkeitsbegrenzer (70 & 110)
• 4,2-Zoll-Farb-TFT-Multi-Informationsdisplay
• Toyota Safety Sense mit Verkehrszeichenerkennungssystem
• Doppelablage im Kofferraum
• Elektrische Fensterheber hinten
• Heckoptik vom Typ LED

KÜHLPACK

• Rückfahrkamera
• Automatische Zweizonen-Klimaautomatik (70 & 110)
• Startknopf drücken (Hybrid)

FÜHLEN

• Zweifarbige 16-Zoll-Leichtmetallfelgen
• Bienenstock-Frontgrill
• Abgedunkelte Heckscheiben
• LED-Tagfahrlicht
• Heckspoiler mit integriertem Bremslicht
• Heckoptik vom Typ LED
• Seitenleisten mit Einsatz in Klavierlackschwarz

ADVANCE

• 16-Zoll-Advanced-Leichtmetallfelgen
• Pianoschwarzer Frontgrill
• Mischgewebe/Alcantara-Polsterung
• Lichtsensor
• Schlüsselloses Zugangssystem (Smart Entry)
• Skyview-Panoramadach
• Seitenleisten verchromt

Als Beispiel haben uns die Verantwortlichen von Toyota von ihrem erzählt Pay-per-Drive-System als macht 68 % seines Umsatzes mit Privatkunden aus. Mit dieser Zahlungsweise können wir einen Yaris zu folgenden Preisen anbieten...

Falls wir diese Zahlungsart nicht wünschen, Wir können auch den traditionellen Kauf wählen und darin stehen auch mehrere Preise zur Verfügung. Falls Sie nicht finanzieren möchten, beginnt der Einstiegspreis der Yaris-Reihe bei 10.550 €.

Die Preise des restlichen Sortiments werden veröffentlicht, wenn die Firma sie offiziell mitteilt.

Schlussfolgerungen

Dieser Kontakt durch niederländische Länder hat nicht so lange gedauert, wie wir es uns gewünscht hätten, aber er hat uns geholfen Machen Sie sich ein Bild davon, wie sich der neue Toyota Yaris verhalten wird wann wir es testen können. Vorerst können wir Ihnen sagen, dass jeder, der einen komfortablen, geräumigen, gut aufgelösten Stadtwagen mit einer ordentlichen Verarbeitungsqualität sucht, vom japanischen Modell viel profitieren kann.

Diskutieren Leistung, Verbrauch und Verhalten dynamisch wir können es tun wenn wir einen tieferen Test machen. Wir können Ihnen jedoch sagen, dass es uns nicht sehr enttäuschen wird.