Fahren Sie durch einen Kreisverkehr Es ist eine der Situationen, die bei den Fahrern am meisten Zweifel weckt. Aber die Schwierigkeiten bei dieser Art von Kreuzungen beschränken sich nicht auf die Unkenntnis ihrer Regeln, sondern auf die Tatsache, dass viele, die sie kennen, sie systematisch verletzen.
In diesem Special erklären wir es auf einfache und direkte Weise wie man einen Kreisverkehr umfährt, wann man den Blinker einschaltet, wer jeweils den Vorzug hat oder wie man ohne Probleme und ohne andere Autofahrer zu stören herauskommt. Es mag vor allem für Fahranfänger wie eine Welt erscheinen, aber mit ein paar grundlegende Begriffe wird sehr einfach.
Wer hat im Kreisverkehr Vorrang?
Die Prioritätsregeln oder Vorzugsregeln Sie sind die wichtigsten unter denen, die einen Kreisverkehr betreffen. Es sind zwei Umstände zu berücksichtigen:
Vorrang zwischen Fahrzeugen innerhalb und außerhalb des Kreisverkehrs
Der erste ist von Fahrzeug, das durch den Kreisverkehr fährt, in Bezug auf das, was sie darauf zugreifen möchten. Als allgemeine Regel gilt in diesen Fällen, dass diejenigen, die durch die Fahrspuren des Kreisverkehrs fahren, Vorrang haben, sodass diejenigen, die einfahren möchten, warten müssen, bis sie an der Reihe sind.
Was ist, wenn es eine Signalisierung gibt, die die Präferenz reguliert? Es gibt Fälle, in denen der Kreisverkehr gewesen ist modifiziert mit dem Vorhandensein von Ampeln oder Vorfahrtsschildern im Inneren, die diejenigen, die durch sie zirkulieren, zwingen, anzuhalten, wenn Fahrzeuge einfahren wollen. Wie in jedem anderen Fall sind diese Schilder obligatorisch (sowohl vertikal als auch am Boden), obwohl wir es gewohnt sind, diese Art von Kreuzung auf die oben genannte Weise zu nehmen.
Vorrang zwischen Fahrzeugen im Kreisverkehr
Das zweite ist das Präferenz für einspurige Autos Beton des Kreisverkehrs in Bezug auf diejenigen, die diese Spur betreten wollen. Dieser Umstand ist besonders wichtig, weil er derjenige ist, der am häufigsten verletzt wird mit der daraus resultierenden Situation einer Kollisionsgefahr. Bevorzugt wird immer das Fahrzeug, das sich bereits in einer Fahrspur befindet. Wer darauf zugreifen möchte, muss ihm ausweichen oder sicher überholen, einen Sicherheitsabstand einhalten und auf keinen Fall zum Bremsen bringen.
Diese Regel wird verletzt, wenn der Kreisverkehr "geschnitten" wird wenn andere Autos vorbeifahren. Anstatt dem Kreisverkehr zu folgen, der durch die Fahrspuren des Kreisverkehrs markiert ist, wird eine Linie so gerade wie möglich gezogen, die alle Fahrspuren kreuzt, so dass das Überqueren der Spur von Autos, die sie gut verfolgen, sehr häufig ist und oft zu einer Kollision führt. hier hast du ein Video in dem es deutlich zu sehen ist wie man nicht um einen Kreisverkehr herumfährt:
Kann ich direkt von einer Innenspur abfahren?
Wie auf jeder Straße ändert sich die Fahrspur Sie müssen mit äußersten Vorsichtsmaßnahmen und einzeln durchgeführt werden. Das Überqueren mehrerer Fahrspuren sollte nicht angefahren werden, da dies zu einer gefährlichen Situation führt. Letzteres ist genau das, was getan wird, wenn wir einen Kreisverkehr von einer Innenspur verlassen (das oben erwähnte Manöver des "Durchschneidens" des Kreisverkehrs). Wir müssen Spur für Spur aus dem Kreisverkehr herausfahren, bis wir vor der gewünschten Ausfahrt die Außenseite erreichen.
Was ist, wenn die Außenspur besetzt ist?
Wenn Sie auf der Außenspur keinen Platz haben, um den Kreisverkehr zu verlassen, seien Sie nicht ungeduldig. Einfach nochmal umdrehen zum Kreisverkehr, um richtig in diese Fahrspur einzufädeln.
Auf welcher Spur soll man fahren?
Wenn wir unseren Führerschein bekommen, geben sie uns normalerweise welche Begriffe, um „Durcheinander“ zu vermeiden wenn wir in einen Kreisverkehr einfahren. Neben den Präferenzregeln können dies beispielsweise sein: Wenn Sie an der ersten oder zweiten Ausfahrt ausfahren, nehmen Sie die äußere Spur, wenn Sie an der dritten oder vierten Ausfahrt ausfahren, benutzen Sie die mittlere. Diese Tipps variieren je nach Lehrer und sollen uns nur das Leben erleichtern.
In Wirklichkeit gibt es keine Vorschrift, die das Fahren auf einer bestimmten Spur vorschreibt, je nachdem, welche Ausfahrt wir später nehmen möchten. Es gibt nur das wir müssen auf der äußeren Fahrspur sein, um aussteigen zu können. Bevor wir dazu kommen, solange die Präferenzregeln eingehalten werden, kann natürlich im Rahmen der Logik jede Fahrspur benutzt werden – wenn Sie die erste Ausfahrt nehmen, sollten Sie nicht auf die innere Fahrspur wechseln. Und wenn es in einer Richtungsänderung geschehen soll (Ausfahrt über dieselbe, in die wir eingefahren sind), kann es sein, dass das Fahren eines ganzen Kreisverkehrs mit sieben Ausfahrten über die äußere Fahrspur keine Präferenzregel verletzt, ist es aber nicht das Ratsamste in einer Situation des tatsächlichen Verkehrs.
Wie verwende ich die Blinker in einem Kreisverkehr?
Sie müssen die Blinker verwenden beim Spurwechsel und bei der nächsten Ausfahrt. In beiden Fällen genauso wie auf einer geraden Strecke. Daher die alte Verwendung von linker Blinker für zeigen an, dass Sie gehen werden im Kreisverkehr weiterfahren ist nicht korrekt. Wenn Sie dies tun, signalisieren Sie damit anderen Fahrern, dass Sie auf eine innere Spur wechseln werden.
Die aktuellen Regeln für die Verwendung von Blinkern in einem Kreisverkehr sind einfach. Sogar so, Es gibt nicht viele Menschen, die sie normalerweise respektieren. Diese fehlen nicht nur beeinträchtigt unter Umständen die Sicherheit, aber kann den Verkehr verlangsamen. Um diese Folge zu verstehen, genügt es ejemplo das jeder Autofahrer schon mehrfach erleben durfte: Wenn das Fahrzeug, das durch den Kreisverkehr kreist, nicht mit dem Blinker signalisiert, dass es ausfahren wird, müssen Autofahrer, die einfahren wollen, länger warten, um zu sehen, was es tut. Bei richtiger Nutzung wissen die einfahrenden Fahrzeuge jedoch bereits, dass sie Ihnen nicht ausweichen sollen, weil Sie den Kreisverkehr verlassen und früher einfahren können, was zu einer Beschleunigung des Verkehrs führt.
Ok, aber wann schalte ich die Blinker ein?
Es gibt auch einen gewissen Mangel an Wissen seitens einiger Fahrer darüber, wann sie den intermittierenden Zug verlassen müssen. Eine gute Zeit ist nach der Abreise vor der, die wir nehmen wollen. Wenn wir uns an einem besonders großen Kreisverkehr mit weit auseinander liegenden Ausfahrten befinden, muss man natürlich nicht so viel vorab sagen. Wie auf jeder geraden Straße, wenn Sie die nächste Ausfahrt nehmen, nur wenige Sekunden vorher. Im umgekehrten Fall, wenn der Kreisverkehr sehr klein ist, bleibt uns nichts anderes übrig, als nach der Ausfahrt vor der gewünschten Ausfahrt weiter zu zeigen, auch wenn nur eine Sekunde im Voraus ist.
Turbo-Kreisel
Die Turbo-Kreisel Sie unterscheiden sich von herkömmlichen Karussells hauptsächlich dadurch, dass sie einen haben Fahrspuren, die mit einer durchgezogenen Linie markiert sind, um den korrekten Ausstieg zu erzwingen und somit die Kollisionswahrscheinlichkeit zu verringern. Dadurch kann im Prinzip auch eine höhere Verkehrsdichte passieren, ohne stecken zu bleiben.
Beim Einfahren in einen Turbokreisel Autofahrer müssen aufpassen, welche Spur sie wählen, denn wenn sie nicht richtig einsteigen, können sie den gewünschten Ausgang nicht nehmen und müssen den ganzen Weg herumgehen, um es richtig zu machen. Es gibt sogar solche, die uns zwingen können, den Kreisverkehr vorzeitig zu verlassen und den Weg verlieren, den wir gehen wollten. Der erste Turbo-Kreisverkehr wurde 2009 in Grado, Asturien, eröffnet, aber seine Verwendung breitet sich im restlichen Spanien aus.
Unterschied zwischen Kreisverkehr und Kreisverkehr
Beim Nachschlagen der beiden Begriffe im Wörterbuch der Königliche Akademie der spanischen Sprache wir finden, dass Rotonda als „runder Platz“ und Glorieta als „Platz, meist kreisförmig, wo mehrere Straßen, Alleen oder Fahrspuren hinführen“ definiert wird. Für den Fall, der uns betrifft, wäre Glorieta also der treffendste Begriff.
eigen DGT Wählen Sie das Wort Glorieta, um sich auf diese Kreuzungen zu beziehen, obwohl je nach geografischem Gebiet die Verwendung von Kreisverkehr weiter verbreitet ist. In einigen lateinamerikanischen Ländern wird es auch als Roundel, Redoma oder Oval bezeichnet.
Bilder – Marcel Sala, Valdosta-Lowndes MPO, DGT, Actualidad Motor, Dario Alvarez und Adrián Fernández García.