Le carter est là où il est déposé l'huile en charge de lubrification moteur. Il a donc une forme similaire à celle d'un seau ou d'une petite baignoire vissée au fond du moteur. Juste au-dessus de lui se trouve le vilebrequin, Le manivelles et au-dessus de la pistons.
La raison pour laquelle il se trouve dans la partie la plus basse du moteur est que l'huile finit par tomber là à cause de la gravité. La la pompe à huile il en aspire le lubrifiant vers le haut du moteur, mais il retombe toujours dans le carter une fois qu'il a lubrifié toutes les pièces. De cette façon, vous créez un cycle qui maintient le moteur lubrifié à tout moment.
pièces de carter
boîtier supérieur
Le carter moteur peut être décomposé en plusieurs parties très importantes. Le premier d'entre eux s'appelle carter supérieur ou le vilebrequin. doit en avoir un haute rigidité car toutes les forces et vibrations produites par le mouvement du moteur l'affectent. Pour cette raison, il doit être fait d'un bon matériau qui garantit le bon fonctionnement de l'ensemble moteur.
puisard inférieur
La deuxième partie s'appelle carter inférieur ou de l'huile. Cette pièce est fixée à la précédente grâce à quelques vis et c'est celle qui a la forme d'un seau. Entre le carter d'huile et le vilebrequin se trouve un joint pour assurer l'étanchéité de l'ensemble et empêcher l'huile de s'échapper.
joint et vis
Pour s'assurer qu'il n'y a pas de fuite d'huile à la jonction des pièces, un puisard Il sera toujours livré avec le joint et les vis correspondants.. Bien que le montage soit apparemment simple, toutes les vis doivent être serré au couple indiqué par le constructeur, car si nous allons trop loin, nous pouvons déformer le carter et créer des espaces à travers lesquels l'huile se perd.
À son tour, le carter a un vis par laquelle l'huile sera délogée quand tu vas changer. Une pièce tout aussi importante qui doit être vérifiée fréquemment pour les fuites d'huile.
couvercle de puisard de voiture
Bien qu'il ne fasse pas partie du carter lui-même, il est important pour le protéger des impacts éventuels qui se produisent pendant la conduite. Dans un morceau de fibre, de plastique ou de métal qui empêche le carter d'être exposé aux irrégularités du sol, aux pierres ou à d'autres éléments qui pourraient l'endommager.
Fonctionnement du carter moteur
Malgré son apparente simplicité, le carter est conçu avec des formes spécifiques garantir l'approvisionnement en pétrole. Surtout à l'intérieur. Grâce à cela, on parvient à ce que le la pompe à huile peut aspirer la quantité d'huile nécessaire au lubrification correcte du moteur de notre voiture.
La pompe à huile se trouve généralement dans la partie la plus basse du carter afin de pouvoir aspirer l'huile nécessaire à tout moment. Dans le cas où notre moteur a peu d'huile, la pompe ne pourra pas aspirer l'huile, donc on peut courir le risque que le moteur se grippe.
Sa forme est également conçue pour que l'inertie des courbes coupe le moins possible l'alimentation en huile à la bombe Vous devez comprendre que la voiture peut être soumise à des forces G assez fortes. Cela fait dériver l'huile d'un côté et peut être hors de portée de l'aspiration de la pompe. Dans les voitures où cet effet est très prononcé, comme les voitures de sport, un système appelé carter sec est utilisé.
carter sec
Un système de carter sec élimine le problème d'alimentation en huile causé par l'inertie des virages, des accélérations et des freinages extrêmement durs. Son fonctionnement est basé sur accumule l'huile dans un réservoir séparé, plutôt que dans le carter. D'où son nom de carter sec.
A l'intérieur de ce réservoir, l'huile est empêchée de se déplacer excessivement avec les forces G grâce à certains déflecteurs. La pompe à huile toujours aspirer toute l'huile laissez-le tomber dans le carter avec plus de force que vous n'en mettez dans le moteur. De cette façon, le réservoir a toujours toute l'huile disponible.
Étant aspiré si fort, il aspire également de l'air dans le carter. Mais celui-ci est supprimé grâce à un séparateur cyclonique, qui n'est rien de plus qu'un entonnoir qui génère un vortex avec l'huile à l'extérieur et l'air à l'intérieur. Au fur et à mesure qu'il devient de plus en plus étroit, il élimine l'entrefer à l'intérieur. Dans la vidéo suivante, vous pouvez voir comment l'ensemble fonctionne clairement :
Les moteurs 2 temps n'ont pas de carter
Bien qu'il s'agisse d'un élément fréquent, tous les moteurs n'ont pas de puisard. Par exemple, les moteurs à deux temps n'ont pas de carter car l'huile est fournie mélangée avec du carburant et de l'air. Par conséquent, ils utilisent normalement plus d'huile qu'un moteur à quatre temps. Son vilebrequin est à l'intérieur d'une chambre cylindrique qui ne laisse pratiquement aucun espace à l'intérieur. C'est un moteur plus typique des cyclomoteurs et des machines industrielles.
Défauts dans le carter
Craquer ou casser
Étant un élément si simple, une panne dans le carter fait généralement référence à une fissure ou à une cassure produit par un coup ou fuite d'huile par joint suite à une mauvaise installation. Dans ces cas là, le plus courant est de le changer pour un neuf. Cependant, il existe d'autres défauts possibles qui y sont liés, comme une augmentation de la pression dans le carter dans les moteurs diesel et à essence. Une situation dans laquelle d'autres éléments interviennent et qui est généralement le symptôme d'un défaut d'une autre partie du moteur.
pression du carter
Pour comprendre ce dernier problème, il faut savoir comment fonctionne un moteur et, surtout, que son fonctionnement n'est pas parfait. Avec la température atteinte par l'huile des vapeurs sont générées S'ils ne sont pas contrôlés, ils peuvent augmenter excessivement la pression à l'intérieur du carter et entraîner une perte d'étanchéité et d'autres problèmes.
C'est l'une des raisons pour lesquelles les moteurs modernes ont une Vanne PVC ou ventilation positive du carter. Celui-ci est chargé d'éliminer cette surpression et de les réintroduire dans l'admission de la voiture, de sorte qu'ils soient brûlés dans le chambres de combustion. De cette façon, l'émission de gaz nocifs pour l'environnement et les personnes est évitée. Si cette vanne ne fonctionne pas correctement, la pression du carter peut augmenter considérablement, provoquant de graves problèmes de moteur.
En plus des vapeurs d'huile, la pression à l'intérieur du carter peut également augmenter d'autres manières. Peu importe le bon fonctionnement de leurs chambres de combustion, ils perdra de la pression entre les segments de piston et les cylindres. Une pression qui passe à l'intérieur du carter. Si le jeu des pistons est excessif, cette pression se déclenchera, obligeant la valve en PVC à travailler plus fort.
Prix changement carter
Si pour une raison quelconque vous devez remplacer le carter de votre moteur, il faut savoir que c'est une opération relativement simple, mais qu'il est recommandé de la faire réaliser par un professionnel. Comme nous l'avons mentionné précédemment, les vis doivent être serrées avec le couple recommandé par le fabricant pour éviter les déformations du métal pouvant provoquer des fuites. Le prix de son remplacement est compris entre 150 et 400 euros. Bien que cette plage puisse être dépassée dans certains modèles haut de gamme ou sportifs. Si seul le joint doit être changé, le prix peut être beaucoup plus bas, mais il est recommandé bien nettoyer le carter pour s'assurer que son placement est aussi hermétique que possible.
Photo 4 – Graham Robertson