L'histoire de l' MG C'est une histoire active avec de nombreux changements. Le légendaire constructeur britannique est surtout connu pour ses roadsters biplaces classiques. Elle est passée par différentes mains, de l'appartenance à British Leyland à BMW. Aujourd'hui, il appartient au géant chinois SAIC, qui a récupéré l'entreprise avec des produits tels que MG hybride rechargeable.
Il s'agit d'un C-SUV de nouvelle génération avec lequel la marque est réintroduite en Europe et en Espagne. Il a une version exclusivement thermique appelée MGHS. C'est un nouveau modèle dans ces régions, bien qu'il soit commercialisé depuis 2018 en Chine et dans une grande partie de l'Asie. Il s'agit du plus grand SUV du constructeur, et est donc considéré comme son produit phare. Fin 2023, une mise à jour axée principalement sur un changement esthétique sera introduite.
Suite à cette évolution, L'EHS change de nom pour s'appeler officiellement HS Plug In Hybrid, afin de mieux le différencier de sa version à moteur thermique. Sa production a lieu dans l'usine SAIC de Ningde, dans la province du Fujian. De là, il est exporté vers différents points de vente, de plus en plus chaque jour.
Caractéristiques techniques de la MG Plug In Hybrid
Lors du développement du HS Plug In Hybrid, MG a pensé à mondialiser le produit. Cela signifie que a dû créer une toute nouvelle structure pour le C-SUV. Capable de s'adapter à différentes réglementations, ainsi que capable de s'adapter à différentes solutions mécaniques. Cette nouvelle plateforme modulaire est celle qu'elle partage avec son frère de la gamme, le MG ZS, qui propose également des alternatives PHEV dans une taille légèrement plus petite.
Dans le cas présent, la MG S Plug In Hybrid se situe dans la catégorie des SUV compacts. Ses mesures extérieures le révèlent : 4,61 mètres de long, 1,88 mètre de large et 1,68 mètre de haut. A ces dimensions, il faut ajouter un empattement de 2,72 mètres. Une bataille qui vous permet d'offrir une cabine pour un maximum de cinq passagers.
Trois de ces passagers sont installés sur une banquette arrière avec suffisamment d'espace pour les jambes et la tête, bien que les passagers de plus de 1,85 mètre auront un certain inconfort. En ce qui concerne la capacité de charge, Le HS Plug In Hybrid propose un coffre de 448 litres de capacité minimale, extensible à 1.375 XNUMX litres lorsque nous abaissons complètement la deuxième rangée de sièges.
Gamme mécanique et boîtes de vitesses de la MG Plug In Hybrid
Contrairement à d’autres constructeurs européens, MG n’a pas choisi de proposer des alternatives mécaniques. La gamme HS Plug In Hybrid est composée d’un seul boîtier. Un hybride rechargeable avec le label DGT ZERO, ce qui comporte des avantages intéressants au niveau opérationnel. Cette version est reliée à une boîte de vitesses automatique à 10 rapports qui envoie toute la force de l'ensemble au train avant sans possibilité de transmission intégrale.
Le HS Plug In Hybrid est un hybride rechargeable à essence. Le bloc principal est un moteur quatre cylindres turbocompressé d'une cylindrée de 1.490 XNUMX centimètres cubes. A lui seul il développe 162 chevaux à 5.500 250 tours et 1.700 Nm de couple entre 4.300 XNUMX et XNUMX XNUMX tours. Une plage de rotation très large qui nous permet d'avoir une certaine réponse lorsque la batterie est terminée.
Une batterie lithium-ion d'une capacité de 16,6 kWh est connectée au bloc principal. Il alimente un moteur électrique avant de 122 chevaux et 230 Nm de couple. La somme totale est de 258 chevaux et 270 Nm de couple. Son autonomie électrique homologuée est de 52 kilomètres. Lors de la recharge, une puissance maximale de 3,7 kW en courant alternatif est disponible. Un chiffre pas très élevé où il manque un système plus rapide.
Équipement de la MG Plug In Hybrid
Des portes à l'intérieur, la MG est capable d'en surprendre plus d'un. Loin du concept que l'on peut avoir d'une voiture chinoise, la réalité est que la cabine EHS répond à toutes les normes de qualité européennes, le plus exigeant au monde. La sensation de qualité perçue est bonne grâce à des matériaux et des ajustements bien choisis, qui pour la plupart, donnent un bon toucher et une sensation de durabilité optimale.
Pour faciliter le processus d'achat La MG HS Plug In Hybrid distribue tous ses équipements sur deux niveaux différents. Du plus bas au plus élevé, ce sont : Confort et Luxe. La charge technologique au niveau de l'accès est bonne, bien qu'il existe des différences claires entre les étapes. Esthétiquement, aucun changement notable n'est appliqué, se concentrant sur des détails insignifiants tels que les pneus ou les sièges. La gamme de peintures est courte, seulement quatre couleurs, ce qui n'implique pas de dépenses supplémentaires.
En ce qui concerne l'équipement, il faut reconnaître que la MG HS Plug In Hybrid ne laisse aucun élément clé désinstallé. La technologie n'est pas la plus avancée du marché, mais elle offre bien plus que ce qui peut être nécessaire. À noter : instrumentation numérique, phares à LED, navigateur, connectivité pour smartphones, climatisation à deux zones, système multimédia avec écran tactile de 10,1 pouces, caméra 360º, toit ouvrant et une équipe complète d'assistants de conduite.
La MG Plug In Hybrid en vidéo
La MG Plug In Hybrid selon Euro NCAP
Le cas échéant, le MG HS Plug In Hybrid a été soumis aux crash tests Euro NCAP correspondants en 2019. Lors de ces tests, le SUV hybride chinois a montré d'excellentes notes, l'obtention des cinq étoiles de sécurité Euro NCAP. Par sections, les résultats étaient les suivants : 9,2 pour la sécurité des passagers adultes, 8,1 pour la sécurité des passagers enfants, 6,4 pour la vulnérabilité des piétons et 7,6 pour les performances des assistants de conduite. Ces évaluations restent valables après la mise à jour fin 2023 puisqu'aucune modification n'est apportée à la structure du véhicule.
Rivaux de la MG Plug In Hybrid
MG a entamé son débarquement sur le vieux continent avec un modèle qui s'attaque au principal marché, celui des C-SUV. Le HS Plug In Hybrid rivalise sur un segment aussi déterminant, où il affrontera certains des modèles les plus vendus. Nous devons concentrer notre liste sur les modèles dotés de versions hybrides rechargeables, ce qui devient de plus en plus courant chaque jour. Certains rivaux sont : Volkswagen Tiguan, Peugeot 3008, Hyundai Tucson, Ford Kuga, Opel Grandland X, Citroën C5 Aircross, Jeep Compass y Toyota RAV4. D'autres modèles seront ajoutés à l'avenir.
Surligner
- Prix attractif
- aspect intérieur
- Étiquette ZÉRO
À améliorer
- plage mécanique courte
- Pas de charge rapide
- capacités dynamiques
Tarifs de la MG Plug In Hybrid
Au moment du test, le HS Plug In Hybrid nous montre qu'il peut être très compétitif non seulement en termes d'équipement et de mécanique, mais également en termes de prix. Le prix de départ de la MG HS Plug In Hybrid est de 30.440 XNUMX euros, avec offres et promotions. Ce montant est associé au niveau de finition Confort, le niveau d'accès. L’unité la plus chère de toutes correspond à la finition Luxe. Son prix est annoncé à partir de 32.640 XNUMX euros, avec réductions. Quantités très serrées compte tenu de la concurrence et des caractéristiques du véhicule.
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