Segment gospodarskih vozila jedan je od najmoćnijih u Europi. Prijevoz je nešto bez čega ne mogu ni ljudi ni tvrtke. Bez njih je nemoguća trgovina i razmjena roba, usluga i raznih postupaka. I zbog svoje strateške važnosti grupe kao što je Stellantis žele biti tamo da ga vode. Zapravo, u to je vrijeme Europska unija proučavala je li njezino rođenje dovelo do "malog monopola".
Taj je potez bio logičan jer Stellantis spaja Citroën, Fiat Professional, Opel, Peugeot, Vauxhall i RAM. Uz toliku raznolikost marki i proizvoda, bilo je logično pomisliti da će dominirati cijelim segmentom. A sada kada je elektrifikacija automobilskog sektora činjenica, predstavili su strategiju Pro One kao broj jedan. Plan se ostvaruje kladiti se na struju, vodik i, usput, ažurirati svoj asortiman u jednom potezu. Pažljiv.
Citroën, Fiat Professional, Opel, Peugeot i Vauxhall obnavljaju svoju cjelokupnu ponudu u okviru strategije Stellantis Pro One…
Ako obratite pažnju, Stellantis je objavio službeno zajedničko priopćenje za javnost a kasnije je svaka uključena tvrtka učinila isto. Citroën, Fiat Professional, Opel, Peugeot, Vauxhall i RAM pokazali su kako su razvili svoju ponudu. A priori se ova evolucija može činiti estetskom, ali nije. Počevši od svojih odgovarajućih platformi, integrirali su poboljšanja u svoje električne pogone s više autonomije, povezivosti ili pomoći u vožnji.
Dakle, u ponudi Citroëna to vidimo los ë-Berlingo, ë-Skočno y ë-Skakač Oni pokazuju novi logo marke. Ami Cargo za sada poštuje prethodni, iako ne bi trebalo dugo čekati na njegovu objavu. Zanimljiva činjenica je novi dizajn Jumpyjeve optike jer replicira LED dnevno osvjetljenje novog ë-C3. Rešetke su se također promijenile s novim dizajnom interijera koji oponaša ševrone, a uz to LED tehnologija u prednjim svjetlima je standardna.
La Asortiman Fiata Također pretpostavlja određene promjene. The presavijeni, Štit y Vojvodstvo Oni mijenjaju dizajn LED dnevnih svjetala, približavajući ga Ducatu. Roštilj je također nov i njime dominira obnovljeni logo brenda. Ako mi idemo u Peugeot vidimo da je E-Partner, E-stručnjak y E-bokser također nova optika, logo rešetka i branici. Konačno, promjene u Opelu Combo, Vivaro y movano s tragovima u rasponu Opel.
Njihov električni domet kreće se od 330 do 420 kilometara, a vodik će zauzeti središnje mjesto 2024. godine...
Tehnički govoreći, nema promjena u Stellantis Industriji. Njihove platforme se održavaju i razlog je taj što dok nova STLA obitelj ne bude potpuno spremna neće mijenjati generacije. Unatoč tome, predanost elektrifikaciji je potpuna budući da prosjeci povećavaju njihov domet, u rasponu između 320 kilometara i 350 kilometara. Zbog toga je obnovljen Baterije se kreću između 50 kWh i 75 kWh kapaciteta.
Najveći električni kombiji imaju ugrađenu bateriju od 110 kWh. Zahvaljujući njoj oni dolaze do 420 kilometara autonomije u kombiniranom ciklusu. Za punjenje ovih baterija, snaga punjenja se povećava na 150 kW, što im omogućuje oporavak od 0% do 80% autonomije u manje od sat vremena. Kasnije, do 2024. planirano je slijetanje druge generacije industrijskih vodikovih gorivih ćelija dometa 400 kilometara.
Tehnologija vodika bit će XNUMX% Stellantis a doći će i do većih kombija. U njima se autonomija procjenjuje na 500 kilometara i trebala bi biti zajednička za sve marke. Nadalje, asortiman sada uključuje a Odvod električne energije od 400 volti (ePTO) koji omogućuje napajanje električnih elemenata. Da bi to učinio, energiju dobiva iz instalirane pogonske baterije umjesto da mu treba poseban izvor napajanja.
Unutrašnjost je poboljšana s novim infotainment sustavima i novim sustavima za pomoć u vožnji za razinu 2 autonomije…
s unutarnjih vrata Stellantis je također poboljšao područja kao što je infotainment, povezivost ili cijeli dio aktivne pomoći u vožnji. Prema onome što navode, predstavili su novo HMI sučelje čovjek-stroj koje poboljšava sigurnost i produktivnost. Na taj način svi lansiraju digitalne panele koji nisu samo veći, već i konfigurabilniji. S druge strane, povezivanje je bežično s novim funkcijama.
Sada imaju nove usluge kao što su kontrola preventivnog održavanja ili za određene rute tako da električni domet pokrivaju stupovi za punjenje. U slučaju kompaktnih kombija, postoji mobilna aplikacija koja vam omogućuje uparivanje i pretvaranje vašeg mobilnog telefona u upravljačku ploču. Integracija je potpuna jer može raditi i s kontrolama na upravljaču. Također poboljšava 360º Dynamic Surround Vision sustav.
Na posljednjem mjestu autonomna vožnja razine 2 doseže najveće Stellantis kombije. Kako bi se to postiglo, kombinirano je nekoliko aktivnih pomagala za vožnju, poput prilagodljivog tempomata s funkcijom Stop&Go, upozorenja za držanje voznog traka i asistenta za prometne gužve. Sve to vozačima omogućuje veću kontrolu nad vožnjom dok ih rasterećuje u prometnim situacijama kao što su prometne gužve ili veliki gradovi.
A što je s RAM-om? Hoće li neki od vaših električnih ili kamioneta stići u Europu?
po službeno priopćenje za javnost koje je objavio Stellantis…
„The linija proizvoda za gospodarska vozila marke RAM bit će revitaliziran u Sjevernoj Americi s nadolazećim elektrificiranim kamionima i kombijima, uključujući RAM ProMaster EV do kraja 2023. i RAM 1500 REV do kraja 2024.. Budući portfelj uključuje tehnologiju vodikovih gorivih ćelija. Detalji će biti objavljeni u budućnosti »
Stoga ćemo morati budite u tijeku sa svim novostima iz Stellantisa jer, čini se, sada će napraviti pometnju u segmentu gospodarskih vozila. Neka drhte u Alijansi Renault-Nissan-Mitsubishi, u Toyoti, Daimler AG ili Volkswagen grupi i Ford Motoru... Ili ne?
Izvor - Zvjezdani - Stellantis Pro One
Više informacija o ovom modelu
- Trgovi 5 - 7
- snaga 102-136 KS
- Potrošnja 5,3 - 5,6l/100km
- Procjena 4,3