Više od 4.500 životopisa okupilo se ovih dana u Badajozu zahvaljujući Centrowagenu. Službeni Audi zastupnik za Badajoz i pokrajinu ovih je dana održao RS Experience. Ne znaš što je to? Pa, prije nego što vam kažemo što je to događaj i kako se razvio, stavit ćemo vas u kontekst. Audi je jedna od premium marki s više prtljage kada je u pitanju stvaranje radikalnih verzija. Zapravo, morate samo vidjeti njegov raspon da biste bili vrlo jasni.
Ovo je RS saga koja je donijela toliko radosti marki s četiri prstena. Danas predstavlja maksimum u smislu sportskog duha i radikalizam se razumije u njegovu rasponu, ali ne radi se samo o neobuzdanoj snazi. Tvrtka vrlo dobro zna kako kombiniraju tu sportsku auru s izvrsnom kvalitetom i tehnološka razina bez premca. I u ovom smo iskustvu mogli iz prve ruke isprobati kako ovi vrlo posebni strojevi rade...
Zahvaljujući Centrowagenu, RS Experience po prvi put dolazi u Badajoz…
Prije svega ćemo vam reći da RS iskustvo je događaj koji organizira Audi kako bi njegovi kupci mogli isprobati njegovu sportsku ponudu. I ne odvija se samo u Madridu ili Barceloni, već doseže i druge dijelove španjolske geografije s novošću da ove godine, po prvi put u povijesti Centrowagena, bio je u Badajozu. A to je bilo moguće zahvaljujući radu njegovog tima i povjerenju Audi Spain u njih...
Dakle, nakon što je potvrđen dolazak RS Experiencea u Badajoz, tim Centrowagena pripremio nam je veliko iznenađenje. Oni su odabrali razne rute duž cesta Badajoza kako bi dio njegovih klijenata, novinara i influencera mogao isprobati ovu široku ponudu sportskih automobila. U našem slučaju imali smo zadovoljstvo završiti rutu između Badajoza, Alburquerquea, Villar del Reya i konačno, Badajoza. Svakako kratka tura, ali jako zabavna.
A Audi TT RS je jedan od njegovih istaknutih članova...
La popis članova Sastojao se od sljedećih modela. Kao što možete vidjeti u tablici ispod tamo nas je čekalo 10 jedinica RS. Samo se RS Q3 Sportback ponovio s tri jedinice, pa su morale biti napravljene neke izmjene kako bi svi prisutni mogli uživati u svakoj od njih. U našem slučaju imali smo priliku testirati RS 3 limuzina, Jedan RS Q3 Sportback, RS Avant 6 i Audi TTRS da ostanemo...
| Jedinice | Model | Motor | snaga | promjena | Vuča | Ubrzanje 0-100km/h |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Jedinice | Model | Motor | snaga | promjena | Vuča | Ubrzanje 0-100km/h |
| 1 | Audi RS3 Sportback | 2.5 TFSI | 400 KS 500 Nm | S-tronic | četiri | 3.8 sek |
| 1 | Audi RS3 limuzina | 2.5 TFSI | 400 KS 500 Nm | S-tronic | četiri | 3.8 sek |
| 1 | Audi RS4 Avant | 2.9 V6 TFSI | 450 KS 600 Nm | tiptronic | četiri | 4.1 sek |
| 1 | Audi RS5 Sportback | 2.9 V6 TFSI | 450 KS 600 Nm | tiptronic | četiri | 3.9 sek |
| 1 | Audi RS6 Avant | 4.0 V8 TFSI MHEV | 630 KS 850 Nm | tiptronic | četiri | 3.4 sek |
| 1 | Audi RS7 Sportback | 4.0 V8 TFSI MHEV | 630 KS 850 Nm | tiptronic | četiri | 3.4 sek |
| 3 | Audi RS Q3 Sportback | 2.5 TFSI | 400 KS 480 Nm | tiptronic | četiri | 4.5 sek |
| 1 | Audi TT RS Coupe | 2.5 TFSI | 400 KS 500 Nm | tiptronic | četiri | 3.7 sek |
Kako napreduje Audijeva RS ponuda…?
Prije objašnjenja što su naši osjećaji za volanom Audija TT RS Reći ćemo vam kako idu ostale verzije koje smo mogli testirati. Prije svega, vrijeme je da razgovaramo o najmlađem modelu iz obitelji, RS 3 Sedan. To je pravi vuk u janjećoj koži, a još više sa salonskim tijelom. Puno budite oprezni ako isključite pomoć u vožnji jer će u najmanju ruku prijeći stražnji vlak. Naravno, ubrzanje i velika ravnoteža su njegova bit...
S RS Q3 Sportbackom dinamički osjećaji bili su drugačiji. Vrlo je brz i njegova stabilnost je nesumnjiva, ali postoji mali problem: nije tako blizu tla kao TT RS ili RS 3 Sportback. To je najnormalnije budući da se radi o SUV-u i iako mu je šasija vrlo tanka, ne može parirati svojoj braći zbog višeg težišta. U svakom slučaju, Ne razočarava u osjećajima i postavljanju...
tada testirali smo RS 6 Avant. Ovo je jedan od najzabavnijih i najpoznatijih projektila zemlja-zemlja na tržištu. Ne umara se ubrzavati do cifara zbog kojih bismo izgubili vozačku i sve to uz pratnju staloženost i preciznost gotovo do milimetra. Naravno, nedostaje da njegov tiptronic mjenjač malo više zadržava u automatskom načinu rada kada dignete nogu s papučice gasa. U ostalom, zagolicati ga je jako teško...
A Audi TT RS…?
Ako ste bacili pogled na gornju tablicu to ste primijetili Audi TT RS nije najsnažniji u RS obitelji. Istina, ali sa svojih "nekoliko" 400 CV dovoljan je i više nego dovoljan da sve uništi, a razlog je vrlo lako razumljiv: najmanji je i najmanje težak. Osim toga, njegova slobodna visina do tla je najniža i zbog toga se drži onoga što ima dinamičko ponašanje je bliže kartingu nego kod velikog SUV-a.
Po ubrzanju i maksimalnoj brzini reći ćemo vam da nema mane jer bi nam s njom u sekundi mogli oduzeti vozačku. No, može se ići i dalje, kao što je to konstatacija njegov tiptronic automatski mjenjač je luksuz ili da je podešavanje ovjesa ili ga različiti načini vožnje čine pravim slatkišem. Da ne spominjemo njegovu kvalitetu, dobru ergonomiju ili RS sportska sjedala koja savršeno prianjaju uz tijelo.
Sve u svemu, ako želite uživati u komandama i osjetiti njegovu dinamiku, najbolje je otići u Centrowagen i pogledati brojke. Ne zaboravi to TT ističe svoj životni ciklus a kad nas napusti više neće biti prilike da dobijemo novoga. Malo je takvih sportskih kupea. I ako imate obitelj možete pogledati RS ponudu jer sigurno ćete pronaći ono što tražite, zar ne...?
Galerija Audi TT RS
Više informacija o ovom modelu
- Trgovi 2 - 4
- snaga 400 cv
- Potrošnja 9,2 - 9,4l/100km
- Procjena 4,7