Temeljit test s Mercedesom Citan Tourer 110 CDI (dizel 95 CV)

tip tijela MPV koja se toliko isticala ranih 2000-ih praktički je nestala. SUV modeli su bili zamjena, ali iako su estetski upečatljiviji i općenito imaju bolje dinamičko ponašanje, ne mogu se približiti modularnost i useljivost monovolumena. Za te slučajeve, najbolja alternativa je kompaktni putnički kombi.

Da, dobro ste pročitali. Takvi tipovi vozila imaju jednu ozbiljnu manu, a to je njihov dizajn. U ostalom, danas praktički nemaju na čemu zavidjeti turizmu ili SUV-u, misleći na dionice poput asistenti za sigurnost i vožnju, vožnja normalnim brzinama i ravnomjerno potrošnja. Ovaj put sjedamo za volan mercedes citan, najmanji kombi Mercedes-Benz i, usput, najpovoljnije vozilo marke.

Prvo što treba spomenuti je da se Mercedes Citan nalazi u komercijalnoj ponudi Mercedes-Benz kombi vozila. Unatoč tome, može biti i komercijalni i putnički. Sa svoje strane, iako su praktički isti automobili, The Mercedes T klase Može se pohvaliti malim razlikama poput nešto šarenije estetike na račun uvođenja novih boja, kotača i atraktivnije opreme, iako je i skuplji.

Gore navedenom moramo dodati da je njegova sličnost s Renault kangoo nije slučajno. Već znate da obje marke automobila godinama imaju važne ugovore, ai u segmentu dostavnih vozila ova vrsta sinergije je uobičajena za značajno smanjenje troškova. Sada da, počinjemo test ovog Mercedesa Citan Tourer u verziji 110 CDI, dizel 95 CV i izvedbi Pro.

Mali kombi, s Mercedesovim nosom

Počinjemo s dizajn, koji je, kao što sam već spomenuo nekoliko redaka iznad, obično najmanje graciozan dio ovih kompaktnih automobila ili kombija, kako god ga želimo nazvati. U svakom slučaju, sprijeda je lako prepoznati kao Mercedes, jer golemi zvjezdani logo ne prolazi nezapaženo. Glavni stil prednjih svjetala i donjih "usta" također je vrlo sličan najnovijim proizvodima tvrtke.

Kako bi drugačije, bočni pogled je najteže prepoznati kao Mercedes. Silueta je uobičajena za reklamu, s velikim nagibom od prednje strane prema krovu, dugom potpuno vodoravnom linijom krova da bi naglo umrla straga. Naravno, kao što ćemo kasnije vidjeti, klizna vrata ostavljaju nam dosta prostora za pristup stražnjim sjedalima.

La stražnje područje nije da nam govori puno, jer proizvođači imaju vrlo malo mjesta za igru ​​s oblicima ovdje i tako dati osobniji stil. Naravno, imamo ova ogromna vrata kao standard u karoserijama Tourera. Mora se voditi računa ako se prilikom otvaranja parkiramo vrlo blizu zida ili drugog vozila.

Inače, Mercedes Citan trenutno je dostupan s jednom karoserijom u pogledu dužine, L1 tj mjeri 4,50 metara. Uskoro stiže i L2 varijanta koja karoseriju rasteže na 4,92 metra. Visina ovog vozila je 1,8 metara, a širina 1,86.

Očekivali smo više od Mercedesa unutar ovog Citana

Ako idemo na unutrašnjost ovog Mercedes-Benz Citana možda nam bude malo hladno. Nalazimo se u vozilu s potpisom zvijezde i možda je netko od nas očekivao nešto otmenije i kvalitetnije. Nismo pronašli pahuljaste materijale kroz kontrolnu ploču ili središnju konzolu. U svakom slučaju, mora se uzeti u obzir da je teoretski riječ o automobilu koji će imati zahtjevnu upotrebu i da mu ova tvrda plastika bolje podnosi.

Nemamo ni tehnološku ploču s instrumentima, opremljenu tradicionalnijim setom satova prošaranih zaslonom sadržanih dimenzija za glavne informacije o putovanju. Naravno, dobro izgleda i lako se njime rukuje te savršeno ispunjava svoju funkciju.

Bolje riješeno je zaslon osjetljiv na dodir u sredini armaturne ploče, veličine 7 inča. Dolazi s Apple CarPlayom, Android Autom i navigacijom u ovoj Pro izvedbi. Njegovo upravljanje je jednostavno i odgovara onome što možemo očekivati ​​od vozila ovog tipa.

Odmah ispod imamo neke fizičke tipke i kontrolu klime, koji je jednostavan i intuitivan. Na ovom mjestu moramo napomenuti da su te komande iste koje viđamo u nekim Renaultovim, pa čak i Dacijinim modelima. Međutim, za razliku od onoga što bi mnogi od vas mogli pomisliti, čini mi se da je uspješan jer stvarno imaju dobar dodir i lako je manipulirati.

Puno prostora i ispravnih razmaka sprijeda

No, pred nama je kombi koji se pretvara da je monovolumen. Pitanje je jasno: je li to svestrano i prostrano vozilo? Da, Mercedes Citan ima dovoljno mjesta za putnike prednjih sjedala, s blago povišenim položajem koji nam omogućuje vrlo dobru kontrolu okoline.

Osim toga, ima ih dosta rupe za klizanje Veliki broj. Imamo mnogo velikih mjesta na kojima možemo ostaviti svoje stvari, poput vrata ili na krovu. Tu je i središnji naslon za ruke s prsima ili površina za bežično punjenje mobitela, što uvijek dobro dođe, no nedostajao mi je npr. držač za naočale.

Ipak, ne želim zaboraviti velikodušne kut otvaranja ulaznih vrata, koji je praktički 90 stupnjeva. Ulazak i izlazak iz ovog kombija je jednostavan i udoban čak i za starije osobe ili osobe s ograničenom pokretljivošću. Naravno, tijekom putovanja sjedala mi se nisu činila najudobnija na svijetu.

Prava stražnja sjedala za tri odrasle osobe

Sada idemo na drugi red sjedala. Imamo dvoja bočna klizna vrata, koji ostavljaju veliki pristup i olakšavaju rad u slučaju parkiranja u blizini prepreke. Međutim, postoji čest problem kod ovakvih vrata, a to je da su donekle teška i ako parkiramo na padini moramo upotrijebiti veliku silu da ih pomaknemo. Stoga djeci neće biti lako upravljati njima.

U slučaju Mercedesa, mogućnost automatskog otvaranja i zatvaranja ovih kliznih vrata ne bi bila loša.

Kad uđete unutra, prostor za glavu je ogroman a imamo i dobar razmak za noge. Ali najviše mi se sviđa što imamo pet kraljevskih trgova, u ovom drugom redu mogu bez većih problema putovati tri odrasle osobe normalne puti. Tu, u širini i veličini sjedala, on postiže sjajan gol za cijelu momčad bilo kojem automobilu ili SUV-u.

U slučaju bočnih sjedala, uživamo u maloj preklopnoj ladici, sličnoj onima u avionima, na koju možete staviti, primjerice, tablet i zabaviti se na putovanjima, kao i podlošku. dok je u središtu prijenosni tunel praktički ne postoji a imamo i centralne otvore za zrak, utičnicu od 12 volti i dvije USB utičnice.

Ovo je prtljažnik Mercedesa Citan

Otvorimo li ogromna stražnja vrata vidjet ćemo ogroman prtljažni prostor. Marka kaže da jesu Zapremina od 520 litara na pladanj i, iako nije proturječno Mercedesu, iskreno čini se da ih ima mnogo više. Zapravo, čini se identičnim Renault Kangoou, modelu koji ima 775 litara do ladice.

Ostavljajući tu zanimljivost po strani, u Mercedesu Citan imamo gigantski utovarni otvor bez prepreka, koji omogućuje nam nošenje velikih i teških predmeta Vrlo lako. Oblici su vrlo pravilni, što je uvijek pozitivno, a ako srušimo stražnja sjedala praktički imamo ravnu podnicu za, primjerice, prijevoz nekog namještaja.

U ovoj jedinici imamo a pod s tepihom, što daje dobar osjećaj, no možda bi bilo zgodnije koristiti gumeni tepih kako ne bi zaprljali presvlake. Znate, ako idemo na ekskurziju na selo i onda moramo ostaviti neke čizme ili ako natovarimo bicikl pun blata, bit će to dosta teško napraviti na ovoj presvlaci.

mehanička ponuda

Sada idemo na mehanički dio, gdje je Mercedes Citan Tourer Trenutno se nudi s dva dizelska motora od 95 i 116 KS pod nazivom 110 CDI i 112 CDI.. Kod benzinaca također imamo dvije varijante, sa 102 i 131 KS pod komercijalnim nazivom 110 i 113. Uskoro stiže i eCitan, potpuno električna verzija sa 102 KS i 285 kilometara dometa.

Za ovaj test smo se odlučili za Mercedes Citan 110 CDI. Ima 1.5 turbodizel motor koji daje 95 CV na 3.750 okretaja i 260 Nm momenta od 1.750 okretaja u minuti. Maksimalna brzina mu je 164 km/h, a od 0 do 100 stiže za 15,5 sekundi, dok je dozvoljena potrošnja 5,3 l/100 km.

Za volanom manje snažnog Mercedesa Citan Tourer

95 KS može biti dovoljno, ovisno o redovitom korištenju

Ovaj motor nije previše solventan ako ćemo redovito putovati s velikim teretom, ali jest za srednja opterećenja i kratke vožnje. Ako ćemo ga koristiti uglavnom za prvo jelo, preporučljivije je prijeći na varijantu 112 CDI sa 116 KS kako bismo bili udobniji i imali energičniji odziv.

Pozitivno je to što mi se praktički u svim situacijama, osim u trenucima kada treba maksimalna snaga za pretjecanje u sporednom, činilo vrlo učinkovita verzija. Buka nije visoka, nema neugodnog dodira i dovoljna je za normalnu vožnju.

Osim toga, položaj za vožnju djelovao je vrlo prikladno i prirodno, u blizini malo povišenog automobila, nešto što se ne događa uvijek kod ovih kompaktnih kombija. To zapravo nema nikakve veze s lakim reklamama od prije 10 ili 15 godina.

Dobar osjećaj upravljanja i ovjesa

Isto se može reći i za druge aspekte kao što je dodir na volanu, ručni mjenjač ili kontrole kao što je isprekidano. Sve ovo ima dobar dodir i lijepo za aktiviranje i nije mi bilo potrebno vrijeme prilagodbe.

La adresa logično nije najpreciznije što sam probao, ali kao i u prethodnom, činilo mi se vrlo korektan za kombi. Vrlo je potpomognut za olakšavanje manevara u gradu, ali onda na cesti nemamo osjećaj da smo neprecizni ili poletni.

Također sam bio uvjeren postavom ovjesa, koja je obično pomalo kritična i komplicirana točka koju programeri trebaju ispraviti. Naravno da je mekan, ali amortizeri rade dobro izbjegavajući povratni udar kada idemo totalno rasterećeni ili sa srednjim opterećenjem. Uspjeli su pronaći ključ, stoga čestitam proizvođaču na ovom aspektu.

Što se tiče zvučne izolacije, razina izolacije je prilično dobra. Logično, nije riječ o Mercedesu klase A, ali nema pretjeranog kotrljanja ili mehaničkih zvukova. Nije loš ni na razini aerodinamičke buke, sve dok nemamo olujne vjetrove koji su, da, vidljivi u ovom kombiju praktički u svakom drugom.

Potrošnja

Idemo u odjeljak potrošnja, gdje se ovaj dizel izmjerio. Još uvijek ne razumijem kako Opel, Peugeot y Citroën odlučili su ostaviti samo električne izvedbe u svojim putničkim kombijima...

Ali fokusirajući se na ovaj Mercedes Citan, u dvokolnika s polovičnim opterećenjem pri normalnoj brzini ima a potrošnja 6 l/100 km, što mislim da je jako dobra informacija. Logično, u gradu malo raste, oko 7 uz opuštenu vožnju ali bez traženja velike učinkovitosti. S druge strane, na ravnim sporednim cestama, pri brzinama od 90 i 100 km/h, obično je između 4,8 i 5 litara na 100.

Na cijelom našem testu, s više od 1.200 prijeđenih kilometara (od toga 800 na autocesti s tri putnika), ukupna potrošnja iznosi 6,2 litre. Nije loše, zar ne?

Zaključci

Vrijeme je da napravimo generičku recenziju ovog Mercedes Citana. Isplati li se toga u usporedbi s konkurentima? Pa, budući da smo potpuno objektivni, prekoračenje koje smo pronašli u vezi s Renault Kangoo ili Toyota Proace City Verso, istina je da mi je teško opravdati.

Nije to velika razlika u odnosu na sličnu opremu i karakteristike, ali u ovom segmentu putničkih kombija jako se gleda na ekonomski aspekt. Također, Niti postoji povećanje kvalitete koje to opravdava., da budem iskren.

Naravno, ništa manje nije istina da dizajn prednjeg dijela osvaja mnoge, budući da nošenje sjajnog loga njemačkog brenda uvijek ima veliku težinu pri odluci o kupnji.

Povezani članak:

Testirajte Renault Kangoo Combi Blue dCi 95 CV Manual 6v

Povezani članak:

Testirajte Toyotu Proace City Family Advance 1.5D 130 CV

Po suparnici, Citroën Berlingo, Peugeot Rifter i Opel Combo prodaju se samo s elektromotorima, dakle potpuno su out. Dakle, osim spomenutih Renaultovih i Toyotinih modela, možemo govoriti o Volkswagen Caddyju, koji izgleda modernije i tehnološki, tj. nissan townstar ili Ford Tourneo Connect.

Standardna oprema Mercedes Citan Tourer

• 15-inčni čelični kotači
• automatsko kočenje u nuždi
• Rezervni kotač
• Grijani i električno podesivi retrovizori
• halogena svjetla
• Dvoja klizna bočna vrata s prozorima
• Prednji električni podizači prozora
• Klima uređaj
• osnovni audio sustav
• Senzori za kišu i svjetlo
• Višenamjenski upravljač s podešavanjem visine i dubine
• praćenje mrtvog kuta
• Instrument tabla s malim TFT ekranom od 5,5 inča
• Upozorenje o napuštanju trake
• detektor umora
• Tempomat

Cijene Mercedes Citan Tourer

službene cijene od konfigurator sa uključenim PDV-om.

Mišljenje urednika

• Ocjena urednika
• Ocjena 3.5 zvjezdice
• Vrlo dobro

^€25.107 a ^€30.968

• 60%

---

• mercedes citan
• Pregled: Diego Avila
• Objavljeno na:
• Posljednja izmjena:

• Vanjski dizajn

  Urednik: 80%
• dizajn interijera

  Urednik: 55%
• prednja sjedala

  Urednik: 80%
• stražnja sjedala

  Urednik: 90%
• Deblo

  Urednik: 90%
• Mehanika

  Urednik: 70%
• Potrošnja

  Urednik: 85%
• Confort

  Urednik: 80%
• cijena

  Urednik: 50%

---

Galerija Mercedes Citan

Više informacija o ovom modelu

mercedes citan

• Trgovi 2 - 5
• snaga 75-131 KS
• Potrošnja 5,3 - 6,8l/100km
• Procjena 4,4