Usporedba Hyundai Kona i Seat Arona. S kojim ću ostati?

¿Hyundai Kona ili Seat Arona? Sve više kompaktnih crossovera i SUV-ova viđamo na našim ulicama i autocestama. Po segmentima, oni su poznati kao B SUV (također SUV-B), a to su svi oni modeli s blago uzdignutom karoserijom i čija je ukupna duljina između otprilike 4 i 4,2 metra.

Kao što sam rekao, postoji mnogo alternativa u ovoj kategoriji. Međutim, danas smo došli do usporedbe dva vrlo zanimljiva modela koji su široko prihvaćeni na španjolskom tržištu. Obojica su među najprodavanijima u segmentu B-SUV u Španjolskoj. Jesu li Hyundai Kona i Seat Arona. U sljedećim paragrafima usporedit ćemo ih i procijeniti svaki odjeljak točku po točku.

Vanjski dizajn

Dizajn svakog automobila uvijek je nešto vrlo osobno. Isti se automobil nekima može svidjeti, a drugima može djelovati užasno. Zato ne volimo previše pričati o ovoj rubrici, jer nema smisla govoriti o ukusima kad svatko ima svoje; a više kada govorimo o estetici. Međutim, možemo pogledati različite stilove i karakteristike svakog automobila. U ovom slučaju oni su vrlo različiti jedni od drugih.

Ako počnemo s Hyundai Kona nalazimo automobil robusnih linija koji odaje dojam većeg nego što njegove vanjske dimenzije doista nalažu. Pogledajte robusnost prednje i stražnje optike, oblike odbojnika ili označene lukove kotača.

S moje točke gledišta, ovaj Hyundaijev model je automobil s puno karaktera i osobnosti. Možda vam se jako sviđa ili vam se uopće ne sviđa.

Ima i odvojenu optiku. Kao što možete vidjeti na slikama, s prednje strane ima dnevna svjetla s jedne strane, glavna svjetla s druge i svjetla za maglu s donje strane. Straga odvaja konvencionalno osvjetljenje od pokazivača smjera i svjetala za maglu.

S druge strane, Seat Arona Ima manje razrađen i manje riskantan dizajn. Kažem manje radio jer, kao što znate, Arona potječe izravno iz Ibiza. Seat je zadržao mnoge značajke svoje legendarne korisnosti u ovom B-SUV-u. Prednja svjetla, rešetka i mnogi nabori su uglavnom isti. Straga mijenja još nešto, no lako se prepoznaje kao Seat.

Očito, s obzirom na to koliko dobro ide Ibiza, iako ne baš emotivno, bila je to sigurna oklada. A to je da riskiranje može komercijalno proći vrlo dobro, ali može biti i totalni fijasko. Seat je s Aronom igrao na sigurno, da ne griješi i da ima garancije uspjeha. Tako je postao jedan od najprodavanijih SUV vozila u Španjolskoj.

Dizajn interijera, tehnologija i kvaliteta

U putnički prostor kod oba automobila zadržan je stil, opće linije i uobičajeni raspored njihovih marki. Unutrašnjost Kone prati liniju drugih Hyundai modela, kao što su i30, na primjer. U međuvremenu, Arona je vrlo slična gore spomenutoj Ibizi.

Osobno Više mi se sviđa ukupni rezultat Hyundai Kona onaj Seat Arone, iako ima bodova u kojima je španjolski bolji od južnokorejskog. Percepcija kvalitete korištenih materijala i prilagodbi je superiorna u Koni. Dodir upravljača, armaturne ploče ili tipki na središnjoj konzoli je kod Azijata superioran.

Međutim, Arona ima bolji infotainment sustav. Ovaj model možda ima digitalnu instrument ploču s preglednikom, čime se Hyundai ne može pohvaliti. Središnji zaslon nadzorne ploče također ima bolju rezoluciju i bolje rukovanje u slučaju Seata, brži je i prikazuje bolje informacije. U korist Kone, ovaj središnji zaslon je na višoj poziciji i samim time prirodniji.

Upravljanje klima-uređajem u Seat Aroni čini mi se malo “mršavo”. Ti detalji su pažljiviji u Hyundai Kona.

Vanjske dimenzije i unutarnji prostor

	Longitud	Širina	Altura	Bitka
	Longitud	Širina	Altura	Bitka
Hyundai Kona	4.165 mm	1.800 mm	1.550 mm	2.600 mm
Seat Arona	4.138 mm	1.780 mm	1.552 mm	2.566 mm

U gornjoj tablici imate dimenzije oba modela. Kao što vidiš, razlika u dužini, širini i visini je minimalna. Najveću razliku daje međuosovinski razmak koji je u slučaju Kone 3,4 cm duži nego kod Arone. Kao i obično, prednja sjedala su dovoljno prostrana za odrasle osobe gotovo svih veličina.

Iako se možda ne čini tako, onih dodatnih 34 mm bitka se vide u putničkom prostoru. Najbolji dokaz za to je da je Hyundai nudi nešto više prostora za noge od Seata, pa putnici na stražnjim sjedalima mogu udobnije putovati. Ipak, Arona po tom pitanju nije nezgrapna ni tijesna. Malo je razlika u visini glave i širini.

Oni su automobili u kojima četiri putnika mogu udobno putovati. Uostalom, iako nisu veliki automobili, oni nisu ni tako mali automobili, budući da premašuju 4 metra duljine. Naravno, putovanje s pet odraslih putnika već je nešto vrlo kompromitirano i to ne preporučam osim u slučaju više sile.

debla

Odmaknemo li putnički prostor i otvorimo vrata prtljažnika, oba nas automobila dočekuju s više nego korektnim tovarnim prostorom. Prtljažnik Hyundai Kone dočekuje nas obujma 361 litre i vrlo iskoristivih oblika. U slučaju Seat Arona imamo i kubične oblike za dobru raspodjelu prtljage, uz vrhunski volumen koji ide do 400 litara.

S obzirom na segment, presvlake su korektne u oba, ali samo u Seatu podnicu možemo postaviti na dvije različite visine. Prednost korejskog modela je to što je pod u ravnini s otvorom za punjenje.

Ponuda mehanike

gdje je hyundai Kona uvjerljiva pobjeda protiv Seat Arone je u dijelu motora. A to je da azijski automobili imamo mnogo različitih, jer postoje dizel mehaničari, benzinci, hibrid pa čak i električni. Ima i verzija s 4×4 pogonom. Španjolac je zadovoljan dizelskim i benzinskim motorima, kao i varijantom na CNG. Oba mogu koristiti ručni mjenjač ili mjenjač s dvostrukom spojkom.

Hyundai Kona motori

oznaka	Gorivo	Broj cilindara	Istiskivanje	snaga
oznaka	Gorivo	Broj cilindara	Istiskivanje	snaga
1.0 T-GDI	Benzin	3 cilindra	998 ccm.	120 CV
1.6 T-GDI	Benzin	4 cilindra	1.591 ccm.	176 CV
1.6 CRDi	dizel	4 cilindra	1.598 ccm.	115 CV
1.6 CRDi	dizel	4 cilindra	1.598 ccm.	136 CV

Benzinski hibrid Hyundai Kona ima atmosferski 1.6-litreni benzinski motor i električni pogon. To je isti pogonski sklop kao i Hyundai Ioniq, razvija kombiniranu snagu od 141 KS. Za razliku od drugih hibrida bez priključka, ovaj ima mjenjač s dvostrukom spojkom.

Hyundai Kona Electric nedavno je dodan u ponudu. Postoje dvije verzije s različitom snagom i autonomijom. Najpristupačnija nam nudi 136 KS s baterijom od 39 kWh, s kojom s jednim punjenjem može prijeći oko 300 kilometara. Sa svoje strane, najsnažniji daje 204 KS, a zahvaljujući bateriji od 64 kWh može imati domet od oko 480 kilometara.

Povezani članak:

Testirajte Hyundai Kona Electric 204 CV

Seat Arona motori

oznaka	Gorivo	Broj cilindara	Istiskivanje	snaga
oznaka	Gorivo	Broj cilindara	Istiskivanje	snaga
1.0 TSI	Benzin	3 cilindra	999 ccm.	95 CV
1.0 TSI	Benzin	3 cilindra	999 ccm.	115 CV
1.5 TSI	Benzin	4 cilindra	1.498 ccm	150 CV
1.0 TGI	CNG i benzin	3 cilindra	999 ccm.	90 CV
1.6 TDI	Dizel	4 cilindra	1.598 ccm.	95 CV

Seat Arona u svojoj mehaničkoj ponudi ima dva benzinska motora. Najmanji je trocilindrični 1.0 TSI koji se nudi sa snagama od 95 i 115 KS. Isti motor nudi se i sa CNG-om u svojoj 1.0 TGI verziji, koja daje 90 KS. Najsnažniji je 1.5 TSI Evo sa 150 KS s deaktivacijom cilindara. Sa svoje strane, dizel je 1.6 TDI od 95 KS.

dinamično ponašanje

Na razini dinamičkog ponašanja nalazimo dva automobila koja su vrlo svestrana. To su modeli prikladni i za svakodnevna putovanja gradskim cestama i za dugo putovanje. Međutim, među njima postoje razlike.

En Actualidad Motor Uspjeli smo testirati i Hyundai Konu i Seat Aronu. Osjećaj je da, iako su oba vrlo valjana za gradsku vožnju, ali i za putovanja, jedan se nešto bolje ponaša u gradu, a drugi pokazuje bolje ponašanje na autocestama. I sve to uzimajući u obzir da im je karoserija vrlo sličnih dimenzija.

Seat Arona se doživljava kao urbaniji automobil. Nešto je agilniji što se tiče dangubljenja od Hyundai Kone. Upravljanje ima veću asistenciju, a preglednost straga i sa strane je nešto bolja, što daje malo više sigurnosti pri manevriranju u uskim područjima. Ukratko, lakše je kontrolirati sve kutove i zahtijeva manje truda.

Sa svoje strane, Kona Ima superiornu šasiju. Napominje se da Južnokorejanac ima bolji gazni sloj pri vožnji autocestom, prenoseći veću ravnotežu i osjećaj sigurnosti i kontrole pri velikoj brzini. Također, upravljanje ima bolji osjećaj i preciznije je. Ovome moramo dodati i da je bolje zvučno izoliran od Arone, što se uvijek cijeni i obično mijenja percepciju automobila.

Zahvaljujući tom boljem "otisku", dodiru i preciznosti upravljanja, kao i boljoj ravnoteži ovjesa, također djeluje bolje ako odlučimo prakticirati sportsku vožnju kroz zakrivljeno područje. Ovi automobili nisu za to dizajnirani, ali s vremena na vrijeme volimo si priuštiti malo radosti, zar ne? U takvim trenucima Kona je superiornija i odašilje više osjećaj nego Arona.

Da, istina je da općenito los Hyundai motori su nešto više "gasaši" od onih koje koristi Volkswagen grupa. Potrošnja mehanike jedan je od detalja koje Hyundai treba ispolirati, jer je rašireno i poznato da njihovi automobili traže nešto više goriva od većine konkurencije.

Stoga, s moje strane, ako nam nije previše stalo do osjećaja u vožnji i automobil ćemo koristiti praktički samo za gradske rute, Seat Arona može biti zanimljivija. S druge strane, ako s vremena na vrijeme idete na nekoliko putovanja i preferirate nešto dinamičniji osjećaj vožnje, smatram da je Hyundai Kona zadovoljavajući izbor.

Povezani članak:

Testirajte Hyundai Konu, snažnu i bez pardona za čvrst B-SUV segment

Povezani članak:

Testirajte Seat Aronu 1.6 TDI 115 CV Xcellence Edition

Sigurnosni sustavi

Iako se radi o dva automobila općih marki i ne radi se o velikim dimenzijama i visokoj cijeni, istina je da oba mogu doći dobro opremljeni. Naravno, kao i obično, ovisi o razini opreme. U slučaju Hyundaija, radi se o zatvorenoj opremi kod koje možemo birati samo boju. U međuvremenu, Seat nam dopušta da dodamo neke opcije svakoj razini opreme. Ali u ovom dijelu ćemo govoriti o sigurnosna oprema i pomoćnici u vožnji.

Bilo kako bilo, oba mogu imati stražnji parking senzor, tempomat i limitator brzine, senzor mrtvog kuta, upozorenje na poprečni promet straga, LED svjetla s dugom automatikom, senzor za kišu, pomoć pri održavanju trake ili senzor umora. Za automobile u B-SUV segmentu, uopće nije loše, zar ne?

Rezultati EuroNCAP-a

	Hyundai Kona	Seat Arona
	Hyundai Kona	Seat Arona
odrasli stanari	87%	95%
djeca stanari	85%	80%
pješaci	62%	77%
aktivna sigurnost	60%	60%

I Hyundai Kona i Seat Arona prošli su EuroNCAP testove sudara 2017. godine, kada su lansirani na tržište, a dobio 5 zvjezdica. Iz gornje tablice vidljivo je da je Arona nešto sigurnija u pogledu zaštite za odrasle dok je Kona nadmašuje u zaštiti za djecu. U slučaju sudara, Seat nudi veću sigurnost, izjednačen u smislu aktivnih sigurnosnih sustava i pomoćnika.

Koje su im cijene?

Vrijeme je da posjetite konfiguratori marke i napraviti simulaciju kupnje ova dva modela. Kao što obično radimo, prvo ćemo vidjeti cijenu najjeftinijih verzija, a kasnije ćemo provjeriti cijenu koju bismo morali platiti za neke jedinice sa srednje visokom opremom i s dovoljno solventnom mehanikom.

Ovisno o konfiguratoru Hyundai možemo kupiti a kona pristup po 13.980 eura (uključene promocije i financiranje). Odgovara razini opreme Essence MY19 i 1.0 T-GDI motoru od 120 KS s ručnim mjenjačem i pogonom na prednje kotače.

Ovaj motor može biti dovoljan ako se ne vozimo uvijek po brzim i opterećenim cestama. Ako odaberemo s opremom SLE cijena je 18.490 eura. Ovaj završetak uključuje 16-inčne kotače, crnu rešetku, automatska svjetla, vozačevo sjedalo s električnim lumbalnim podešavanjem, audio opremu sa 7-inčnim zaslonom osjetljivim na dodir, bežični punjač za mobilne telefone, CarPlay i Android Auto, kameru za vožnju unatrag, upozorenje na križni promet, glavu- gornji zaslon, kontrola klime, tempomat i limiter, između ostalog.

Navedene cijene su one koje se pojavljuju u konfiguratorima robnih marki. Imajte na umu da svaka tvrtka na različite načine iskazuje (ili ne) svoje popuste i akcije, kao i da svaka ima drugačije uvjete financiranja koji određuju stvarnu cijenu vozila. Iz tog razloga, preporučljivo je razgovarati s reklamom i jasno navesti "brojke".

Ako zatvorimo Hyundai konfigurator i odemo na Sjedište, smatramo da nas Arona s Reference Go završnom obradom i 1.0 TSI motorom od 95 KS može ostaviti por 15.980 eura (financiranje uključeno). Kao i u slučaju Kone, također je riječ o verziji s ručnim mjenjačem. Ipak, postoji razlika od 25 konja u korist Azijata.

U potrazi za malo više opreme i značajki, skočili smo na Seat Aronu 1.0 TSI od 115 CV i razina od Style Go finish, čija je službena cijena 18.240 eura. Standardno uključuje, između ostalog, detektor mrtvog kuta, upozorenje na promet straga, prednja svjetla za maglu, prilagodljivi tempomat, senzor svjetla i kiše, detektor umora, dvozonsku klimu, Full link, središnji zaslon od 6,5 inča i crne krovne šipke

Zaključci

Nakon što su testirali oba modela i nakon što su ih usporedili, možemo izvući zaključke i vidjeti glavne razlike. Estetski su to vrlo različiti automobili, s konzervativnim, ali ugodnim dizajnom u slučaju Seata i smjelijim i osobnijim stilom u slučaju Hyundaija.

Iznutra je opća kvaliteta superiorna u Koni, no Arona je bolje riješila pitanje infotainmenta i njegove fluidnosti. Stražnja sjedala su slična, ali nešto bolja u slučaju Kone jer uživa u malo više prostora za koljena. Što se teretnog prostora tiče, prtljažnik je u slučaju Seata superioran; 39 litara konkretno.

Što se tiče vožnje, Seat Arona prenosi manje informacija od Hyundai Kone i ima lošiju postavku ovjesa. Čini se da ima urbaniji pristup. Kao što smo rekli, Azijat radi bolje od Španjolca ako odlučimo napustiti grad i krenuti na izlete, prenoseći veću sigurnost i ravnotežu za volanom.

drugi suparnici

Malo je suparnika ova dva B-SUV-a. Kao što smo spomenuli na početku ovog članka, radi se o vrlo naseljenom segmentu, a osim toga, traži se sve više. Proizvođači, logično, ne odolijevaju ponuditi svoje proizvode kako bi dobili svoj dio kolača.

Na taj način, da spomenemo neke suparnike, nalazimo Peugeot 2008, Renault Captur, Volkswagen T Cross, Citroen C3 Aircross, Nissan Juke, Fiat 500X, Jeep odpadnik ili čak Audi Q2 (iako je očito na višoj razini što se tiče kvalitete i cijene).