המותג דאקיה הצליח לנצל שוק שאף יצרן אחר לא השיג הצלחה. מכוניות בעלות נמוכה או נגיש הפכו את הבית הרומני לאחד המשגשגים ברמה היבשתית ולאחד המותגים הנמכרים ביותר בארצנו. בין כל מוצריה, ה דאצ'יה סנדרו הוא אחד הפופולריים ביותר יחד עם אחיו SUV, ה דאקיה דסטר. עם מעט מותרות, אבל הרבה פרקטיות, הוא הצליח לנצח את אותם נהגים שלא מחפשים טריקים גדולים בנסיעותיהם.
בדקנו את המכונית הזו:
בדוק את Dacia Sandero Stepway Comfort 100 כ"ס וגפ"מ (עם וידאו)זה היה בשנת 2007 כאשר דאצ'יה החליטה להשיק דגם עבור פלח השירות. השאלת חלקים רבים מה רנו קליאו, הגישה של דאצ'יה הייתה ברורה: רכב זול ונגיש. בימיו היא נמכרה כאחת המכוניות הזולות בשוק. כשמוסיפים זאת למשבר הכלכלי של השנים הבאות, הפופולריות של הדגם זינקה.
חמש שנים מאוחר יותר, ה דאצ'יה סנדרו 2012 עם שיפורים משמעותיים בכל הרמות. שוב התדפקה ההצלחה על דלתות מותג הבת רנו. סוף כל סוף, ב-29 בספטמבר 2020, הדור השלישי של דאצ'יה סנדרו מוצג בחברה, זוכה למתיחת פנים קטנה ב-2022 לרגל השקת הלוגו החדש והתדמית הארגונית. עם אסתטיקה חדשה, איכויות טובות יותר וקצת יותר ציוד, נראה שההצלחה מובטחת.
מאפיינים טכניים של דאצ'יה סנדרו
עבור המהדורה השלישית של רב המכר שלה, דאצ'יה רצתה לעשות קפיצת מדרגה כמותית ואיכותית. הבסיס להצלחה המסחרית של המותג היה תמיד מחיר המכירה הנמוך שלו, שנגזר מעלויות ייצור נמוכות. השלדה ששימשה את היחידות הקודמות הייתה פלטפורמה שכבר הושלכה על ידי רנו לפני שנים. הסנדרו החדש משתמש בארכיטקטורת CMF-B, אותו אחד שלפני שנה הוציא את הקליאו.
זה יאפשר לכלי השירות הרומני להשתפר בהיבטים רבים, בעיקר בנהיגה. זה גם מאפשר לך להשוויץ בממדים חיצוניים חדשים, מעט גבוהים מאלו של קודמו: אורך 4,09 מטר, רוחב 2 מטר (עם מראות מורחבות) וגובה 1,5 מטר. בסיס הגלגלים שאומץ על ידי דאצ'יה סנדרו החדש אינו ידוע, כי בעת שימוש במשטח טיפוס הוא לא חייב להיות בעל אותן מידות כמו של אחיו הצרפתי.
כרגיל, דאצ'יה מעמידה את הסנדרו למכירה בשני גופים אפשריים. מהדורת הסטפוויי הרגילה והפופולארית שבנוסף לאימוץ עיצוב הרבה יותר אטרקטיבי, מעלה את גובה המרכב בארבעה סנטימטרים, ואת האורך ב-11 מילימטרים בשל נוכחותם של פגושים נפחיים יותר. בכל הנוגע לשטח מטען, נפח תא המטען המינימלי של דאצ'יה סנדרו הוא 328 ליטר, שמונה יותר מהדור הקודם.
טווח מכאני של דאצ'יה סנדרו ותיבות הילוכים
העובדה של הרכבת פלטפורמה מודרנית מאפשרת לסנדרו לגשת לטווח מכני משופר. זהו אחד השינויים העיקריים של הדור השלישי. תיק מכני חדש המתאים לתקנות האירופיות פליטות ואנטי זיהום. רק שתי גרסאות בנזין ויחידת גז גפ"מ אחת בשם ECO-G זמינות במגוון.
בכוח, ההצעה מתחילה ב- גרסת TCe עם מנוע בנזין קטן בנפח 999 סמ"ק שלושה צילינדרים. הוא מפתח הספק מרבי של 90 כוחות סוס ומומנט של 160 ננומטר. זה תמיד קשור לתיבת שישה הילוכים ידנית ששולחת את כל הכוח לסרן הקדמי. מעל יחידה זו נמצא ה Sandero TCe עם 110 כוחות סוס ומומנט של 200 ננומטר. הוא משתמש באותו שילוב מנוע ותיבת הילוכים.
הגרסה החסכונית והיעילה ביותר מהמשפחה הוא TCe 100 ECO-G. אנחנו מדברים על מנוע בנזין דו-דלקי בעל שלושה צילינדרים שיכול לפעול על גז בנזין או גפ"מ ומצליח לאשר את תווית DGT ECO. מניב 100 כוחות סוס ומומנט של 170 ננומטר מָנוֹעַ. זה תמיד מחובר לתיבת שישה הילוכים ידנית. הוא מורכב מיכל גפ"מ בנפח 40 ליטר פלוס מיכל בנזין בנפח 50 ליטר. הודות לכך, האוטונומיה המקסימלית שעליה הכריזה דאצ'יה משתרעת ל-1.300 קילומטרים.
ציוד של דאצ'יה סנדרו
אנחנו ממשיכים לדבר על שיפורים של התחשבות וזה התור לדבר על הפנים. למרות תפיסת המחיר הנמוכה שלו, דאצ'יה החליטה להעלות את איכות הייצור של פנים הסנדרו כך שכל הנוסעים ייהנו מחיים הרבה יותר נוחים על הסיפון. מהדלתות לפנים, רוב הפאנלים מוחלפים, בעוד שאלמנטים כמו מודול המיזוג או ידית ההילוכים עדיין נשמרים.
כרגיל בבית, מגוון הציוד מחולק ל- Sandero ו- Sandero Steptway, האחרון עם נגיעה כפרית. בנוסף לכך, בתוך כל טווח אנו מוצאים גימורים שונים: Essential, Expression ו-Expression Go. בכל אחד מהם אנו מוצאים הבדלים המשפיעים בעיקר על הציוד הזמין ועל האפשרויות המכניות שניתן לגשת אליהם.
בכל הנוגע לאבזור, הקפיצה מהדור השלישי ניכרת. יש לציין: בקרת שיוט, חיישני תאורה וגשם, בקרת אקלים אוטומטית, מכסה תא מטען חשמלי, מצלמת חניה אחורית, מושבים מחוממים וצוות מצומצם אך שלם של עוזרים ועזרי נהיגה. אזכור מיוחד דורש את מסך מערכת מולטימדיה חדש (זמין רק בגימורים הגבוהים ביותר). שמונה אינצ'ים בגודל מקסימלי הכולל מערכות כמו ניווט או קישוריות למכשירים ניידים. לגרסאות הגישה יש תמיכה בנייד לביצוע אותן פונקציות.
מבחן של דאצ'יה סנדרו בוידאו
הדאצ'יה סנדרו לפי Euro NCAP
עוזרי נהיגה ורכיבי בטיחות חיוניים כדי לקבל דירוג טוב במבחני ריסוק Euro NCAP. בהם הדאצ'יה סנדרו השיגה שניים מחמשת הכוכבים האפשריים בהתחשב במספר מרכיבי הבריאות הקיימים. ההערכות חולקו כך: 70% הגנה לנוסעים בוגרים, 72% הגנה לנוסעים ילדים, 41% לפגיעות הולכי רגל ו-42% לעוזרי נהיגה.
הדאצ'יה סנדרו של Km 0 ויד שנייה
מאז הגעתו לשוק, הסנדרו זכה לתהילה ופופולריות רבה. המכירות לא הפסיקו לעלות שנה אחר שנה ודור אחר דור. המוניטין שלה עבור עמידות ועלות נמוכה מעניקים לו רמה גבוהה של ביטחון בשווקי מכירות משניים.. למרות זאת, אחוזי הפחת של הדגם הם ברמה בינונית-גבוהה שכן יחידות רבות שיוצאות למכירה צוברות מספר רב של קילומטרים.
בשוק יד שנייה, היחידות הזולות ביותר הן בסביבות 1.500 יורו עבור דגמי הדור הראשון עם מכניקת בנזין גישה. ערוץ Km 0 הוא פורה בדגמים למכירה מכיוון שהסוחרים, לאור הביקוש הרב למוצר, צוברים מלאי למכירה קלה. בסריקת השוק, מחירי היחידות הללו מתחילים מעל 10 יורו, ומגיעים למקסימום של 13 עבור הגרסאות המאובזרות ביותר.
היריבות של דאצ'יה סנדרו
למרות שהסנדרו מכוון לאחת הנישות העסקיות הפופולריות ביותר בתעשייה, קשה למצוא יריבים שיכולים לעמוד מולו על התפיסה הכלכלית שלו. נכון שלרבים מיריבותיה יש אבזור ואיכויות עדיפות על אלו של הדגם הרומני, אבל זה ללא תחרות במחיר המבצע. למרות זאת, אנו יכולים להדגיש כמה יריבות כגון: סיטרואן C3, אופל קורסה, פיג'ו 208, סוזוקי סוויפט, סיאט איביזה, סקודה פאביה, פורד פיאסטה, יונדאי i20 y קיה ריו, בין היתר בנוסף לקליאו הנ"ל.
שִׂיא
- מחיר תחרותי
- גימור מדורג
- הכיל צריכה
לשפר
- ציוד
- איכות הנסיעה
- טווח מכני קצר
דאצ'יה סנדרו פרייס
המפתח העיקרי לסנדרו תמיד היה מחיר המכירה הנמוך שלו. עבור הדור החדש הזה, העלויות גדלות מעט, אבל לא מספיק כדי לנטוש את הפילוסופיה הכלכלית הזו. המחיר ההתחלתי של דאצ'יה סנדרו הוא 13.040 יורו, ללא הצעות או מבצעים. נתון זה מתאים ליחידה עם גימור Essential ומכניקת TCe של 90 כוחות סוס. בצד השני של הסקאלה נמצאת ה-Sandero Stepway Expression Go TCe בהספק 110 כוחות סוס עם תיבת הילוכים ידנית. המחיר ההתחלתי שלו הוא 17.970 יורו.
גלריית תמונות
תוכן המאמר עומד בעקרונותינו של אתיקה עריכתית. כדי לדווח על שגיאה לחץ כאן.