זה לא מקרי שהמכוניות של הנעה קידמית להיות השכיח ביותר. ה ventajas על מה יש להם הנעה הם נמצאים גם בתהליך הייצור שלו וגם במתקני הטיפול שהוא מציע לנהגים. מסיבה זו, שלהם desventajas הם לא שוקלים מספיק כדי למנוע מהם להתרבות.
עם זאת, לא הכל יתרונות במכוניות מסוג זה. מסיבה זו, ישנם עדיין דגמים עם הנעה אחורית, בין אם בגלל האיכויות הדינמיות שחיפשו יוצריהם ובין אם בגלל המסורת של המותג.
מהי הנעה קדמית?
מכונית הנעה קדמית היא סוג של מכונית שהמנוע ותיבת ההילוכים ממוקמים בקדמת הרכב. ה-Rגלגלי הינע הם הקדמיים, ומכאן שמו (בנוסף, זה גם חופף שהגלגלים המנוהלים, כלומר אלו שיש להם את הכיוון, הם גם הקדמיים). לסוג זה של תצורה יש יתרונות וחסרונות מסוימים. מכוניות הנעה קדמיות הן אידיאליות לנסיעה ברחבי העיר, מכיוון שהן מציעות האצה טובה יותר וקל יותר להחנות אותן.
הסיבה לכך היא ש משקל המנוע הוא על גלגלי הינע, מה שמספק יותר אחיזה. עם זאת, הגדרה זו יכולה גם לגרום ליותר תת-היגוי, מה שאומר שהתגובה של המכונית להיגוי פחות מגיבה. מכוניות הנעה קדמית הן בדרך כלל פחות יקרות לייצור מאשר מכוניות הנעה אחוריות. הסיבה לכך היא שפחות מקום נדרש למנוע ותיבת ההילוכים.
טיפים לקניית מכונית הנעה קדמית
אם אתה מחפש מכונית הנעה קדמית, יש כמה דברים שכדאי לזכור לפני שאתה קונה אותו. ראשית ודא שלמכונית יש דיפרנציאל מוגבל החלקה מכיוון שזה יעזור להפחית את הסיכוי לתת-היגוי. זה גם רעיון טוב לוודא שיש לרכב בקרת משיכה, שכן הוא נועד לסייע במניעת היגוי יתר ואובדן שליטה. חשוב גם לברר אם לרכב יש צימוד צמיג, שכן זה יעזור להפחית את מומנט ההיגוי במערכת ההיגוי. לבסוף, מומלץ לבדוק את הבלאי בצמיגים הקדמיים של המכונית שכן הם יהיו נתונים לבלאי רב יותר מהצמיגים האחוריים.
שיקולי ביטחון
אם אתה חושב לקנות רכב הנעה קדמית ו אתה מודאג לגבי הבטיחותיש כמה דברים שכדאי לזכור. ראשית, כדאי לבדוק את מרחק העצירה של המכונית, שכן זה יצביע על כמה מהר אתה יכול לעצור. כמו כן, מומלץ לבדוק בקרת יציבות, מכיוון שהיא עוזרת למנוע אובדן שליטה על משטחים חלקים. לבסוף, נוח לבדוק את בקרת המשיכה, שכן היא מסייעת במניעת החלקת הגלגלים בהתנעה מעמידה. אם אתם מודאגים לגבי בטיחותם של רכבים בעלי הנעה קדמית, מומלץ לשקול רכישת רכב בעל הנעה ארבע גלגלים. זה עוזר לחלק את כוח המכונית בין מלפנים לאחור, ומגביר את האחיזה והיציבות.
יתרונות של הנעה קדמית
בהתחשב בכך שלא כל המעלות של המכוניות הללו מהנות למשתמש, אנו הולכים להבדיל בין יתרונות בייצורו ו - הטבות עבור הנהג או הנוסעים.
יתרונות בייצורו
אנו יכולים לומר כי כלי רכב הנעה קדמית הם זול יותר וקל יותר לייצור, מאחר שהם חסרים את ציר הילוכים. אלמנט שהוא לא רק מוט מסתובב פשוט המעביר את עוצמת המנוע לגלגלים האחוריים, אלא מלא ברכיבים חיוניים כמו קרדנים, מפרקים אלסטיים, תומכים שונים ושרוולי הזזה.
זה כך, כי רכבים עם הנעה קדמית יש להם את המנוע ואת גלגלי ההינע על אותו ציר. אז השידור דורש רק את מצמד, תיבת ההילוכים, ה דיפרנציאלי קדימה, שניים מיסבים ו - מפרקי קורות חיים.
יתרונות לנהג ולנוסעים
- הראשון והידוע ביותר הוא זה קל יותר לשלוט בהם במקרה של החלקה. במיוחד שברוב המוחלט של המקרים יש להם תת היגוי, כלומר קל יותר לתקן מאשר היגוי היתר שיש לכלי רכב מונעים. במקרה של החזית, פשוט צריך להפסיק להאיץ או לבלום מעט כדי להיכנס לעיקול. מאחור נדרש היגוי נגדי, וזה הרבה יותר קשה.
- על ידי קיום פחות רכיבים בתיבת ההילוכים שלהם, מכוניות הנעה קדמית נוטים לצרוך פחות. ראשית, בגלל שיש לו פחות אלמנטים פנימיים להזיז ושנית, בגלל שהם שוקלים פחות מהנעה אחורית או הנעה לכל הגלגלים.
- בנוסף, בתנאי מזג אוויר קשים כמו שלג, יש להם א משיכה טובה יותר מאשר הנעה. אם כי מבחינה לוגית לא יותר טוב מה-4 × 4. משקל המנוע נמצא על הציר של הגלגלים הקדמיים כך שהוא מעודד את הצמיגים לקבל אחיזה היכן שאתה הכי צריך את זה, כלומר היכן שיש לו יכולת משיכה, בלימה והיגוי. הסרטון הבא מסביר ביתר פירוט את ההתנהגות של כל סוג מכונית:
- לרכבים עם הנעה קדמית יש פחות חלקים נעים, כך שהתחזוקה יכולה להיות טרחה. הרבה יותר זול מאשר רכבים בעלי הנעה אחורית.
השרוולים, התומכים, המפרקים והקרדנים של פירי ההילוכים הם אלמנט נוסף שיש לבדוק כי הם יכולים להיתפס. בגלל זה, תיקונים של מכוניות הנעה אחוריות הן קצת יותר עמלניות מזה של מכוניות הנעה קדמית. יתרה מכך, אם משהו מתקלקל, במקרים רבים יש לשנות מספר אלמנטים יחד כדי למנוע בעיות. מה זה אומר הוצאות תיקון גבוהות יותר. - לבסוף, אנו יכולים גם לומר שיש להם א יותר מרחב פנימי. חסר להם ציר ההילוכים, משהו שיושבים בתא הנוסעים ייהנו ממנו כי הם לא דורשים מנהרה מרכזית מגושמת. המרוויח העיקרי הוא המושב האחורי המרכזי, שבמכוניות הנעה קדמיות יש בדרך כלל מרווח טוב יותר לרגליים.
זה יותר מקום גם ציין לעתים קרובות בתא המטען, כי למכוניות הנעה קדמית יש את הדיפרנציאל על הסרן הקדמי. חלק זה בדרך כלל מגושם מספיק כדי לתפוס הרבה מקום מטען כאשר יש להתקין אותו על הסרן האחורי. דבר שקורה במכוניות הנעה ובהנעה לכל הגלגלים.
חריגים ליתרונות של הנעה קדמית
- הניואנס הראשון הוא זה בקרות משיכה ויציבות מבטלות את היתרון שמכוניות הנעה קדמיות הן קל יותר לשלוט. עד כדי כך, שמכוניות הנעה אחוריות שאין להן את המערכות הניתנות לניתוק או ניתוק חלקית, אינן מציעות כמעט כיף כמו שהן אמורות.
- השנייה היא ש מכוניות עם הנעה קדמית אך מנוע אחורי הם כן דורשים גל הינע. לכן, לא ניתן ליישם עליהם יתרונות ייצור, הפחתת משקל או רכיבים. עם זאת, סוגי כלי רכב אלה נדירים מאוד, מכיוון שרק מעטים מהם היו קיימים לאורך ההיסטוריה של הרכב ותמיד בקטגוריית האב-טיפוס. דוגמאות טובות מהם הן: מכונית המארון, מנשא המקלעים האווי ומכונית הדימקסיון.
- ההסמכה השלישית חלה דווקא בהשוואה למכוניות עם הנעה אחורית, עם מנוע אחורי. תצורה ששווה להנעה הקדמית בפשטות ובקלילות של תיבת ההילוכים.
- הרביעי מגיע מידו של מכוניות חשמליות. רובם לא דורשים של אלמנטים רבים של השידור, כולל ה עץ שידור. המנועים שלהם הרבה יותר קטנים ומייצרים את התנועה הסיבובית ישירות (ללא גל ארכובה), כך שניתן למקם אותם ישירות על הציר שיש להזיז. לכן, מכונית חשמלית הנעה קדמית זה לא חייב להיות זול יותר או קל יותר להכנה. מאשר הנעה (שנקרא בצורה גרועה הנעה אחורית).
חסרונות של מכוניות הנעה קדמית
עם זאת, רכבים עם הנעה קדמית יש גם את החסרונות שלהם, ביניהם נוכל להדגיש:
- בכך שהמנוע וכל תיבת ההילוכים על הסרן הקדמי, חלוקת המשקל גרועה יותר מאשר במכוניות כוח. בדרך כלל בסביבות 60% על הסרן הקדמי ו-40% על הסרן האחורי. המשמעות היא שההתנהגות הדינמית שלו גרועה יותר בתנאים מאוד תובעניים וגורמת לתת-היגוי כאמור.
- מכיוון שהגלגלים הקדמיים אחראים לנהיגה ולפנייה, הסרן הקדמי צובר רכיבים רבים. זה מגביל את היכולות של הכתובת ולכן נוטים להיות בעלי פחות יכולת תמרון. כלומר, ההנעה הקדמית מסתובבת קצת פחות ויהיה קצת יותר קשה לבצע פניות הדוקות מאוד. דוגמה טובה לכך ניתן לראות ב ב.מ.וו סדרה 2 קופה וגראן קופה (2022 ו-2020). הראשון הוא הנעה וקוטר הסיבוב שלו בין קירות הוא 11,1 מטר. במקום השני, הנעה קדמית וקוטר הסיבוב שלו הוא 11,4 מטר.
- קומו תחת תאוצה חזקה נוטה להרים את האף של המכונית, מכוניות הנעה קדמיות מאבדות אחיזה. נסיבות שמעדיפות מכוניות הנעה בגלל שהציר האחורי מהודק יותר, שהוא בדיוק זה שבו הם דוחפים. מסיבה זו, לא תמצאו מכוניות עם הנעה קדמית חזקות במיוחד (מייצור המוני). כיום, הונדה סיוויק Type R היא החזקה ביותר עם 320 כ"ס שלה. מעבר לכך יש רק הנעה אחורית, סך הכל או 4×4 מכוניות.
יתר על כן, lהאצה מעמידה של מכוניות הנעה קדמית גרועה יותר בדיוק בגלל אובדן האחיזה הזה. למרות שעזרים אלקטרוניים כמו Launch Control יכולים לצמצם (ולא לבטל) את ההבדל הזה עם הנעה או הנעה לכל הגלגלים. דגם המשמש דוגמה לכך הוא יונדאי i30 N, הנעה קדמית ובעלת מערכת זו גם עם גיר ידני.
חריגים לחסרונות של הנעה קדמית
החיסרון שלחלוקת המשקל הגרועה ביותר אינה חלה על המכוניות החשמליות המתקדמות ביותר עם הנעה קדמית. המנועים שלהם הרבה יותר קומפקטיים וקלים ממנועי בעירה מסורתיים, כך שהציר עליו הם מורכבים לא משפיע כל כך על חלוקת המשקל.
במכוניות אלו המצבר הוא זה שאחראי על מרבית משקל הרכבת הכוח וממוקם לרוב על רצפת הרכב, שם הוא תופס את כל החלל בין שני הסרנים. מסיבה זו, חלוקת המשקלים במכוניות אלו לרוב מאוזנת יותר.
זה לא חל על אף מכונית חשמלית. לאלו ששומרות על הארכיטקטורה של מכוניות עם מנוע בעירה עשויים להיות החסרונות של מכוניות הנעה קדמית, שכן הן לא חייבות להיות עם הארכיטקטורה המתוארת כאן.
בקיצור
ניתן לומר שיש שלוש קבוצות גדולות של כלי רכב. יש לנו מכוניות הנעה קדמית, מכוניות הנעה אחורית ורכבים עם הנעה ארבע גלגלים.
כלי רכב עם משיכה הם אלה עם גלגלי הנעה על הסרן הקדמי. לעומת זאת, לכלי רכב מונעים יש את גלגלי ההינע על הסרן האחורי. לבסוף, לכלי רכב עם הנעה ארבע גלגלים כל ארבעת הגלגלים מונעים, באופן קבוע או ניתנים לחיבור.
כיום, בארצנו חלק גדול מכלי הרכב שנמכרים הם הנעה קידמית כמו, למשל, סיטרואן, פיג'ו, פיאט... לעומת זאת, מותגי ההנעה הקלאסיים הם BMW, מרצדס ומכוניות ספורט רבות. למרות שחלקם הוסיפו לרפרטואר שלהם רכבים עם הנעה קדמית.
איזו משתי המערכות עדיפה? לכל אחד יש המאפיינים שלה שהם עושים את זה טוב יותר או גרוע יותר תלוי באדם שהולך לנהוג בו ותלוי מה הם באמת מחפשים במכונית שלהם.
מה שאנחנו יכולים לומר זה היתרונות של כל אחת מהמערכות הללו כך שבהמשך, כל משתמש יוכל לבחור את האפשרות המתאימה ביותר לצרכיו.