למרות שהתהילה והמכירות של סגמנט ה-B האירופי הואטו לנוכח התקדמות רכבי השטח B, המציאות היא שהשוק שלו הוא עדיין מהחשובים ברמה היבשתית. ה יונדאי i20 זה המודל של החברה הקוריאנית שמנסה ליצור לעצמה נישה בין השמות המפוארים הגדולים, שבה אף אחד לא יעשה את זה קל.
בדקנו את המכונית הזו:
מבחן יונדאי i20 Stylux 1.0 T-GDI 120 CV DCT 7 (עם וידאו)יונדאי הציגה את הדור הראשון של ה-i20 עוד בשנת 2008. היא מיקמה את עצמה מיד בתור ה-iXNUMX היורש הטבעי של יונדאי גטס. שירות במחיר סביר ללא מותרות גדולות, אבל פרקטי. בעוד כמה שנים מגיע הדור השני, ה יונדאי i20 2014. סגנון חדש, איכויות טובות יותר, יותר אבזור וכל זאת תוך שמירה על מחיר אטרקטיבי ונמוך.
עם הקפיצה האבולוציונית שנתנו כל הדגמים החדשים של החברה הקוריאנית, בשנת 2020 יוצאת יונדאי i20 העדכנית ביותר. הוא אינו חולק אלמנט אחד עם קודמו, והוא מתקדם במידה ניכרת בסעיפים חשובים כמו עיצוב, טכנולוגיה, יעילות ובטיחות. תודה לכל השיפורים שהוצגו יונדאי מקווה לכבוש מספר רב יותר של לקוחות.
מאפיינים טכניים של יונדאי i20
שום דבר מה-i20 הישנה לא מועבר לחדשה. בעת יצירת הדור השלישי, המהנדסים בחרו ב פיתוח פלטפורמה חדשה לחלוטין. מבנה משותף עם קיה ריו מה שנותן לך גישה אפשרית לגרסאות מכניות יעילות ורב-תכליתיות יותר, כולל מנועים מחושמלים חלקית.
למרות השינוי במרכב, המידות של יונדאי i20 נותרו מושלמים לפלח השירות. אורך 4.04 מטר, רוחב 1,75 מטר וגובה 1,45 מטר. לרמות הללו עלינו להוסיף בסיס גלגלים באורך 2,58 מטר. רווחים נמדדים בכמה סנטימטרים פה ושם.
עם זאת, השימוש בחלל טוב יותר. עם קיבולת לחמישה דיירים, הנוסעים בשורה האחורית יכולים ליהנות ממרחב גדול יותר. המרחב המועיל ביותר הוא תא המטען. ה-i20 ספורט א נפח תא מטען מינימלי של 352 ליטרכלומר 25 ליטר יותר מבעבר. בקיפול שורת המושבים השנייה, הנפח גדל מעל 1.000 ליטר.
טווח מכאני ותיבות הילוכים של יונדאי i20
לדגמים השייכים לסגמנט B יש מגוון מנועים בהספק נמוך. נתוני הביצועים אינם הערך החשוב ביותר של היחידות הללו, וזה כולל את יונדאי i20. הטווח שלו מורכב כולו ממנועי בנזין המציעים ארבע רמות הספק שונות. כולם שולחים באופן בלעדי את הכוח לסרן הקדמי.
הטווח מתחיל ב-1.2 MPi. בלוק אטמוספרי בעל שלושה צילינדרים המפתח 84 כוחות סוס. להלן מנוע ה-1.0 T-GDi. הוא מציג תצורת שלושה צילינדרים עם נפח ליטר וטורבו. מציג שתי רמות הספק; 100 ו-120 סוסים. כסטנדרט, בלוק זה משויך לתיבת שישה הילוכים ידנית, ואפשר לצייד אותו בתיבת שבעה הילוכים אוטומטית כפולת מצמדים.
חדש במגוון הוא הכנסת מערכות מחושמלות חלקית. מערכת חשמלית עזר של 48 וולט יכולה ללוות את שתי הגרסאות של הבלוק 1.0 T-GDI, אשר מאשרים את תווית ה-ECO של ה-DGT. היחידה החזקה ביותר של המשפחה היא i20 נ עם מנוע ארבעה צילינדרים מוגדש טורבו ו-1.591 סמ"ק. הוא מפתח 204 כוחות סוס ומומנט של 275 ננומטר.. הוא משתמש בתיבת שישה הילוכים ידנית והנעה קדמית.
אבזור של יונדאי i20
מבחינה היסטורית, סגמנט B תמיד היה אחד המושפעים ביותר מבחינת איכות וציוד. בהיותן מכוניות קטנות ונגישות, הפינוקים והנוחות לא נחשבו עבור היצרנים. יונדאי i20 ספורטיבית מחודשת לחלוטין שנותנת חשובה צעד קדימה מבחינת איכויות וציוד, עם חמש רמות גימור: Essence, Klass, Tecno, N Line ו-Stylux.
משטחים רכים וחומרים שנבחרו היטב מעורבבים עם פלסטיק מוקפד שבאופן כללי מספקים תחושת איכות נכונה. כרגיל, מגוון הציוד מחולק למספר רמות. אלה יכולים לא רק להוסיף עומס טכנולוגי גדול או קטן יותר, הם גם משנים מעט את המראה החיצוני. נכון לעכשיו, יונדאי לא הודיעה דבר על מרכבים משניים אפשריים, כך שהרציפות של יונדאי i20 Active אינה ידועה.
בכל הנוגע לציוד טהור וקשיח, ה-i20 ספורטיבית אחד מחללי הפנים המתקדמים ביותר בסגמנט B. בין שלל מרכיביו ראוי להדגיש את נוכחותם של: לוח מכשירים דיגיטלי עם מסך 10,25 אינץ', מערכת מולטימדיה עם מסך מגע של עד 10,25 אינץ', נווט, כניסה והתנעה ללא מפתח, בקרת אקלים, חימום מושבים קדמיים, קישוריות למכשירים ניידים, מטען אינדוקציה ועוד הרבה יותר. כמו כן, עלינו להוסיף ציוד בטיחות מלא ועזרי נהיגה.
מבחן וידאו יונדאי i20
יונדאי i20 של Km 0 ויד שנייה
לאורך 12 שנותיה למכירה בארצנו, ה-i20 זכה לפופולריות רבה בקרב הקונים. על אף שנתוני המכירות שלו אינם מרהיבים, הוא זכה למוניטין של עמידות ובעיקר חיסכון. זו מכונית זולה לקנייה וזולה לאחזקה. זה מעודד את השווקים המשניים, שבהם אנו מוצאים מספר רב של דגמים למכירה, שבהם אנו רואים כי אחוז הפחת הוא בסביבות 34%, גבוה במקצת מיריבותיה הישירות ביותר.
אם נסתכל על שוק המשומשות והיד שנייה, נראה שהיחידות המשתלמות ביותר שייכות לדור הראשון של יונדאי i20. מחירו מתחיל בכמויות הקרובות ל-2.500 יורו עבור דגמי 2010 עם יותר מ-150 אלף קילומטרים צבורים. שוק ה-Km 0 חף יותר מיחידות בגלל חילופי הדורות המיידיים, וזה זמן טוב למי שמחפש מבצעים טובים על דגמים מהמהדורה הקודמת.
יונדאי i20 מתחרות
למרות שכבר אמרנו שהמכירות של סגמנט B מואטות עקב התקדמות רכבי השטח B, עדיין מדובר בנישה מרכזית בתוך החברות. מה שהיה פעם כמה דגמים, היום אנחנו סופרים כמה עשרות יריבות ליונדאי i20. חלקם הם שמות מפוארים בשוק הרכב. היריבים החשובים ביותר של i20 הם: פיג'ו 208, רנו קליאו, דאצ'יה סנדרו, סיאט איביזה, אופל קורסה, סיטרואן C3, פורד פיאסטה, ניסן מיקרה y טויוטה יאריס בין היתר, כולל כמובן אחיו התאום KIA.
שִׂיא
- יחס מחיר-תפוקה
- ציוד
- תכנית
לשפר
- טווח מכני קצר
- מרווח בשורה האחורית
- איכות הנסיעה
מחיר יונדאי i20
אחד המפתחות לפלח B הוא מחיר המכירה. כל יורו נחשב כשמדובר בהסרת היריבה שלך עם נפח מכירות גבוה יותר. הסגמנט צפוף מאוד, ושמירה על מחירים נמוכים היא חיונית. המחיר ההתחלתי של יונדאי i20 הוא 18.190 יורו, ללא הצעות או מבצעים. כמות זו תואמת ליחידת גישה עם מנוע 1.2 MPi 84 כוחות סוס. הדגם היקר במשפחה הוא ה-i20 N בהספק של 204 כוחות סוס. במקרה זה, המחיר ההתחלתי הוא 31.440 יורו ללא הצעות או מבצעים.
גלריית תמונות
תוכן המאמר עומד בעקרונותינו של אתיקה עריכתית. כדי לדווח על שגיאה לחץ כאן.