בעוד שרבים מתמלאים בעובדה שנמכרים דגמים מחושמלים רבים, מעטים השיגו את ההצלחה שהושגה על ידי מיצובישי Outlander. לא מדובר בסתם עוד רכב שטח, אלא באחת ההיברידיות הנמכרות ביותר בעולם, עם נתח שוק שהגיע ליותר מ-30%. מוצר עם יחס מחיר-מוצר מעולה.
בדקנו את המכונית הזו:
מבחן מיצובישי אאוטלנדר 220 DI-D Kaiteki, עיצוב חוץ ופניםמיצובישי אאוטלנדר 220 DI-D Kaiteki מבחן, מנוע, נהיגה וצריכה (עם וידאו)מבחן מיצובישי אאוטלנדר 220 DI-D Kaiteki, אבזור, מחיר ומסקנותבדוק את מיצובישי אאוטלנדר PHEV, המוביל את הדרך עם רכב שטח היברידי פלאג-איןמבחן PHEV של מיצובישי אאוטלנדר, התלמיד המצטייןראשיתו של אאוטלנדר חוזרת לשנים הראשונות של המאה ה-XNUMX. ב -2001 מיצובישי משיקה את הראשון בדורותיו, תחילה ביפן ובהמשך בשאר העולם, כולל אירופה. המהדורה השנייה מושקת רק שש שנים מאוחר יותר, ב-2007. היא כוללת תכונות חדשות חשובות, אבל כלום לעומת הדור האחרון, הרביעי, הוכרז בתחילת 2021.
במהלך השנים הקודמות מיצובישי אאוטלנדר עבר עדכונים שונים. שיפוצים קטנים שהשפיעו בעיקר על אסתטיקה, אבזור ואיכות, אם כי כללו גם תכונות חדשות חשובות ברמה הטכנית. לפי נפח מכירות, ספרד היא בין 10 המדינות שבהן נמכרו הכי הרבה Outlandersאירופה היא השוק העיקרי.
מאפיינים טכניים של מיצובישי אאוטלנדר
הכל במהדורה הרביעית הזו של האאוטלנדר חדש, לא רק התדמית המהודרת והדקיקה שלו. תחת הגוף החדש מותקנת פלטפורמת CMF, בירושה מהברית שנחתמה איתה ניסן y רנו. אותה ארכיטקטורה היא מה שאנו יכולים לראות במוצרים אחרים כגון רנו קג'אר והחדש ניסן קשקאי. זהו המוצר הראשון של הבית שמשתמש בו.
לפי גודל, מיצובישי אאוטלנדר הוא רכב השטח הגדול ביותר בבית, מעל מיצובישי ASX ו - צלב הליקוי של מיצובישי. הפלטפורמה החדשה הובילה לאמצעים חדשים, שמובילים אותנו כלפי חוץ אורך 4,71 מטר, רוחב 1,9 מטר וגובה 1,75 מטר. למימדים אלו יש להוסיף בסיס גלגלים שיורה עד 2,7 מטר. קרב המאפשר להציע קיבולת מקסימלית לשבעה נוסעים.
שלוש שורות מושבים, האחרונה שבהן מוסתרת מתחת לרצפת תא המטען, שיכולה להכיל נוסעים נמוכים או רצוי ילדים. השורה השנייה מציעה חלל נכון, כאשר הריבוע המרכזי הוא המצומצם ביותר בגודלו. לגבי כושר העמסה, מיצובישי אאוטלנדר מציע נפח תא מטען משתנה בהתאם למספר המושבים הפרוסים, ויכול לנוע בין 331 ל-2.217 ליטר.
טווח מכאני ותיבות הילוכים של מיצובישי אאוטלנדר
רשימת החידושים של מיצובישי אאוטלנדר החדש לא מסתיימת רק בתדמית שלו ובפנים שלו. למרות שזה כבר היה דגם היברידי פלאג-אין, הדור החדש מעסיק סט חדש לחלוטין. בהתחשב בהשקה האחרונה, כרגע לא נוכל לקבוע אם הטווח יורכב כולו מגרסאות מחושמלות, כצפוי, או יוסיף גם יחידות בנזין.
נכון לעכשיו, נתונים ספציפיים על אופן בניית המכניקה ההיברידית הפלאג-אין ואיזה יתרונות היא תספק לנהג אינם ידועים. מה שידוע הוא שיהיה א מנוע בנזין 2.5 צילינדרים חדש בנפח 184 ליטר עם הזרקה ישירה המספק XNUMX כוחות סוס של כוח ב-6.000 סיבובים ומומנט של 245 ננומטר ב-3.600 סיבובים. לא ידוע אם הבלוק הזה יפעיל את הגרסה המחושמלת.
כל פיסת מידע שמספק הבית מעידה על כך שהוא יהיה יעיל יותר מהדור הקודם, עם הספק גבוה יותר וצריכה נמוכה יותר. תיבת הילוכים חדשה מופיעה במקום. וריאטור רציף עם מצמד הידראולי חדש ומערכת הנעה 4×2 או 4×2 בהתאם לגרסה שנבחרה. בעוד מספר חודשים נדע פרטים נוספים כיצד יורכב כל הטווח המכאני הזמין.
אבזור של מיצובישי אאוטלנדר
ניתן לומר שאחד השינויים הרדיקליים של הדור הרביעי של מיצובישי אאוטלנדר נמצא בפנים. מדלתות ועד פנים, הוא מוצג כדגם המוצג היטב הן בטכנולוגיה והן בגימורים ובחומרים. תחושת האיכות גבוהה הודות למשטחים רכים עם מגע נעים כמו עור, זמין רק בגימורים מעולים.
היפנים עדיין לא הרכיבו את הטווח הזמין לספרד, אבל יש לצפות ברמות גימור ואבזור שונות. חבילות סגורות שיקבלו את אמצעי השינוי העיקריים שלהן בטכנולוגיה, אם כי צפויים שינויים קלים גם ברמה האסתטית, בעיקר במידות הגלגלים שיכולים להגיע לגודל מקסימלי של 20 אינץ'.
בכל הנוגע לציוד, פלטפורמת ה-CMF החדשה מאפשרת לאאוטלנדר להיות מסווג כדגם הטכנולוגי ביותר שנוצר על ידי מיצובישי. יש להדגיש כמה אלמנטים, כגון: לוח מכשירים דיגיטלי עם מסך 12,3 אינץ', תצוגת Head-Up Display, מערכת מולטימדיה עם מסך של עד 9 אינץ', קישוריות למכשירים ניידים, שירותים מחוברים, מצלמת 360º ו ציוד אבטחה ובטיחות נרחב. עוזרי נהיגה.
מיצובישי אאוטלנדר בוידאו
מיצובישי אאוטלנדר של Km 0 ויד שנייה
יש להכיר בכך שהמיצובישי אאוטלנדר הוא אחד המוצרים הפופולריים ביותר של הבית היפני בארצנו. נתח השוק שלה לא היה מצוין עד להופעת הגרסה ההיברידית פלאג-אין, וכבשה כמעט 30% מהמכירות בפלח ה-D-SUV PHEV. למרות הפופולריות שלו, הפחת הוא בסביבות 28%, נתון הממקם אותו בממוצע הקטגוריות.
אם נסתכל על שוק יד שנייה, נראה שהמחירים מתחילים ב-2.500 יורו לדגמי הדור הראשון עם כמעט 200 קילומטרים שנצברו. ערוץ Km מציג רק כמה עשרות יחידות זמינות. המחירים אטרקטיביים בהתחשב ביחס מחיר-מוצר. יחידות היברידיות פלאג-אין הן היקרות ביותר, אך גם המבוקשות ביותר.
יריבות מיצובישי אאוטלנדר
לאט לאט, השוק מוסיף יחידות דומות לפילוסופיה שהציע האאוטלנדר. יש להכיר בכך שהיא הייתה חלוצה בסגמנט שלה, אם כי אין לה עוד את היתרון הזה מכיוון שיצרנים אחרים ראו את הדרך קדימה. היריבות של האאוטלנדר נמצאות בגזרת ה-D-SUV, בעיקר בטכנולוגיית פלאג-אין היברידית. בו אנו מוצאים יחידות דומות כגון ה טויוטה היילנדר, קיה סורנטו ו - יונדאי סנטה פה, כולם עם מדיניות התייעלות אם כי במידה רבה או פחותה. אליהם נוכל להוסיף אויבים אחרים כגון פיג'ו 5008, סיאט טרקו, ניסאן אקס טרייל, רנו קולוס o סקודה קודיאק.
שִׂיא
- תכנית
- Confort
- מכניקה היברידית פלאג-אין
לשפר
- דינמיקת נהיגה
- גישה למושבים בשורה השלישית
- קיבולות 4×4
מיצובישי אאוטלנדר מחיר
הצלחתו של מיצובישי אאוטלנדר תמיד הייתה להציע הרבה במחיר תחרותי. הדגם החדש לא ייצא לשוק עד סוף 2023, ולכן עדיין אין מחירים קבועים לשוק שלנו. עד אז, היחידות האחרונות של הדור השלישי יוצעו למכירה, זמינות החל מ-30.400 יורו עבור מכונאות הבנזין של 200 MPI וחמישה מושבים ו-52.300 יורו עבור האאוטלנדר PHEV עם גימור Kaiteki+.
גלריית תמונות
תוכן המאמר עומד בעקרונותינו של אתיקה עריכתית. כדי לדווח על שגיאה לחץ כאן.