엔진의 실린더 헤드를 수정하십시오 : 수행 방법, 가격 및 고장 방지 방법

엔진 실린더 헤드 수리 자동차 수리 중 가장 힘들고 비용이 많이 드는 수리 중 하나입니다. 그것은 엔진의 분해와 매우 특정한 기계를 필요로 하는 몇 가지 정밀 작업이 필요합니다.

이 기사에서는 실린더 헤드가 무엇인지, 그 부품이 무엇인지, 수정은 무엇으로 구성되어 있습니까. 게다가 precios 엔진의 이 "열린 심장 작동"과 그것을 피하는 방법.

엔진 실린더 헤드 란 무엇입니까?

엉덩이는 윗부분이 위에서 엔진을 닫습니다. 엔진 블록에 장착되며 상단의 실린더를 밀폐하는 역할을 합니다. 일반적으로 철(주물)과 알루미늄으로 만들어집니다. 엔진 블록에도 사용되는 재료. 시간이 지남에 따라 알루미늄의 사용이 널리 퍼졌지만.

모든 최신 엔진에는 상단에 캠축이 있습니다(OHC 또는 DOHC), 주식에는 많은 요소를 수용할 수 있는 특정 모양이 있습니다.: 밸브, 캠축, 인젝터, 가솔린 엔진의 점화 플러그 y 디젤 히터, 등. 따라서 공기와 연료를 유입하고 배기 가스를 배출하는 데 필요한 모든 것을 갖추고 있습니다.

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엔진 실린더 헤드 부품

모든 엔진이 다르기 때문에 실린더 헤드는 모델마다 크게 다를 수 있습니다. 그럼에도 불구하고, 실린더 헤드 부분 가장 일반적인 것은 XNUMX개로 제한될 수 있습니다. 위에서 아래로:

• 실린더 헤드 커버: 실린더 헤드 자체에 자체 덮개가 있어 캠축, 밸브 및 기타 구성 요소에 쉽게 접근할 수 있습니다.
• 실린더 헤드 커버 가스켓: 실린더 헤드 커버와 실린더 헤드를 결합하여 가동부를 윤활하는 오일의 누출이 없도록 합니다.
• 실린더 헤드: 위에서 설명한 모든 구성 요소가있는 곳에서 실린더를 위에서 닫는 것 외에도 엔진 압축을 보장합니다. 심각한 고장의 경우 수정이 필요한 부분입니다.
• 헤드 개스킷: 엉덩이를 결합 엔진 블록 오일이나 냉각수가 누출되지 않도록. 실린더 헤드와 함께 고장으로 인한 엔진의 과열로 가장 큰 피해를 입는 부분입니다.

실린더 헤드 고장의 증상

과도한 열이 발생할 수 있습니다 균열, 균열 또는 변형의 형성 실린더 헤드 및/또는 헤드 개스킷. 따라서 엔진 과열은 증상이 아니라 이 고장의 가능한 원인입니다.

이러한 경우 주요 손상은 일반적으로 헤드 개스킷이지만 헤드도 변형될 수 있으며 수정이 필요합니다. 실린더 헤드와 가스켓에 이상이 있는 증상은:

팽창 탱크의 오일

실린더 헤드와 가스켓 따로 보관 윤활 회로(기름) 및 냉각(부동액). 누수 문제가 있는 경우, 혼합되고 확장 용기에서 볼 수 있습니다. 델 냉동 시스템. 부동액에 오일 몇 방울을 떨어뜨리거나 두 가지 색상의 카페 오레를 섞을 수도 있습니다.

이 증상에 대해 취해야 할 예방 조치는 기름과 부동액의 혼합물 오일 쿨러로 인해 발생할 수도 있습니다.. 따라서, 결정적인 증상이 아님 실린더 헤드 고장, 그러나 그것은 높은 확률을 나타냅니다 그것이 일어났다. 무엇보다 엔진의 과열을 본 적이 있다면. 어쨌든 차를 끄고 가능한 한 빨리 작업장에 가져가야 합니다.

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온도 표시기의 비정상적인 동작

오일과 부동액을 혼합할 때 냉각 시스템이 제대로 작동하지 않음. 온도 표시기에서 정상 속도로 상승하지 않는다는 것을 알 수 있습니다. 엔진의 아키텍처에 따라 더 빨리 오르거나 더 느리게 올라갈 것입니다.

엔진룸의 증기

시 라 실린더 헤드 고장이 심각합니다 그리고 엔진은 매우 뜨겁다. 엔진의 물이 증발합니다 가스켓의 균열이나 실린더 헤드의 변형을 통해 나옵니다. 그들이 엔진 고장을 위해 영화관에서 의지하는 것은 캐릭터가 나가서 후드를 열고 흰 연기가 나오는 고전적인 장면입니다. 운 좋게도 엔진 고장은 일반적으로 그렇게 화려하고 비용이 많이 들지 않습니다.

실린더 헤드 연삭

이 작업을 위해서는 다음이 필요합니다. 실린더 헤드 연삭기 및 기타 특정 도구. 엔진의 많은 부분을 분해해야 하는 것 외에도 흡기 및 배기 매니폴드, 분배 또는 그 일부 등 주요 단계는 다음으로 구성됩니다.

• 구성 요소 도킹 해제 언급하고 잘 청소하십시오.
• 실린더 헤드 수리를 진행하기 전에 누출이 있는지 확인 블록 및 냉각 회로에서 수정도 진행합니다. 그렇지 않으면 실린더 헤드를 고칠 수 있지만 다른 곳에서 누출로 인해 문제가 지속됩니다. 다른 누출이 있는 경우 수정 가격이 훨씬 더 오를 수 있습니다.
• 측정: 때가 왔다 실린더 헤드의 변형 확인. 이 조각의 복잡성으로 인해 많은 사람들이 생각하는 것보다 더 복잡한 작업입니다. 변형률 수준에는 계수가 있어야 합니다. 제조업체가 표시한 것보다 낮음. 예: 0.05밀리미터. 가장 중요한 측정은 다음과 같습니다.
  • 표면: 변형된 경우 실린더 헤드가 엔진 블록에 제대로 안착되지 않아 교체해야 합니다. 표면이 평평하고 평행한 경우 고려됩니다.
  • 밸브 시트, 밸브 가이드 및 밸브 자체: 변형된 경우 밸브가 제대로 닫히지 않습니다. 따라서 시트 그라인더와 같은 도구로 수정해야 합니다.
  • 캠축 시트: 여전히 잘 정렬되고 평행한지 확인이 필요합니다.
• 실린더 헤드를 수정: 각 부품을 가공, 연마하여 제조사가 지시한 치수 이내가 되도록 하는 것입니다. 연삭기는 실린더 헤드에 사용되며 밸브 시트 및 용암 나무 지지대에는 자체 연삭기가 기계 및 정렬됩니다. 항상 매우 중요한 규칙을 따르십시오. 가능한 한 적은 양의 금속을 제거하십시오.
• 청소: 기계가공 및 폴리싱 작업으로 실린더 헤드에 금속 잔여물이 가득 차 있어 매우 깔끔하게 제거해야 합니다. 입자가 남아 있지 않아야 합니다.
• 설치: 실린더 헤드 가스켓을 교환하고 수리된 실린더 헤드를 엔진 블록에 장착해야 합니다. 제거한 모든 구성 요소를 다시 조립하는 것 외에도.

실린더 헤드 수리 가격

이 수리는 어떤 작업장에서도 수행되지 않으며 많은 시간이 필요하며 특정 도구를 사용해야 합니다. 그렇기 때문에, 실린더 헤드를 수정하는 것은 거의 항상 비용이 많이 듭니다.. 귀하의 가격은 1.200 유로에서 2.500 유로 사이 그것이 만들어지는 모델에 따라. 이 수치는 엔진 과열과 관련된 다른 손상이 발견되면 증가할 수 있습니다.

이러한 이유로 일단 손상이 평가되면, 많은 워크샵에서 다른 솔루션을 권장합니다. 엔진을 교체하거나 차량을 폐기하는 것과 같은. 결국 모든 각 경우의 예산에 따라 다름 그리고 무엇을 더 보상하는지 찾아보세요. 물론, 어떤 경우에는 자동차가 소유자에게 갖는 감상적 가치가 규칙이 됩니다. 따라서 클래식 차량에서 드문 수리가 아닙니다.

엔진 실린더 헤드 문제를 피하는 방법

헤드 개스킷의 변형과 같은 주요 고장을 피하기 위해 자동차의 유지 보수는 필수적입니다. 핵심은 엔진 냉각 시스템, 과열을 방지합니다. 그렇기 때문에 그는 서머 스탯, 라디에이터, 팬, 부동액 및 기타 부품은 항상 양호한 상태여야 합니다.

수리할 때 차를 정비소에 가져가는 것은 실린더 헤드의 손상을 방지하는 좋은 방법입니다. 그곳에서 문제가 있는지 미리 감지할 수 있기 때문입니다. 어쨌든, 또한 당신은 몇 가지 작업을 할 수 있습니다 당신의 차가 오래가는 데 도움이 됩니다. 예를 들어, 라디에이터를 좋은 상태로 유지.

이미지 – Cord Rodefeld, Sam Greenhalgh, Rodrigo Kurmen Figueroa, Ivan Radic, LC Nøttaasen, Mirko Junge