Išbandyk DS 3 Crossback E-Tense Grand Chic 136 CV

100% elektromobilių daugėja. Todėl į Actualidad Motor Norime sėsti prie kuo daugiau vairo ir taip pasakyti, kaip jie elgiasi ir ar jie tampa geru pirkimo pasirinkimu. Šią savaitę atėjo eilė „DS 3 Crossback E-Tense“. Automobilis, pasižymintis labai įdomiomis savybėmis tiek dėl elektromobilio privalumų, tiek dėl proporcijų pusiaukelėje tarp kompaktinio ir visureigio.

Aukščiausios klasės PSA grupės prekės ženklas ypač pasirūpino, kad šis Crossback būtų aprūpintas didele doze kokybė ir komfortas. Tačiau, be įprastų patikrinimų, išbandėme beveik bet kurio elektros prietaiso silpnąją vietą: jos autonomiškumą.

DS 3 Crossback yra automobilis kiek ypatingas matmenimis. Iš išorės matosi, kad tai ne visai visureigis ar kompaktiškas, 1,53 metro aukščio, 4,12 metro ilgio ir 1,79 metro pločio. Proporcijos, kurios labai tinka šiai elektrinei versijai, nes suteikia jai privalumų, pvz prieigos patogumas arba didesnis matomumas, nuodėmė pasiekti nubausti vartojimą gerokai.

Tai papildo modernias ir sudėtingas linijas, suteikia jai originalią išvaizdą, bet ne per daug ryškų. Vienintelė išimtis iš pastarųjų yra apatinis galinių langų kraštas, kuris eina aukštyn, neįprastu šių dienų automobiliuose.

Laikai keičiasi ir DS nori tai parodyti

Nepaisant savo matmenų ir išorinio dizaino, kur daugiausia originalumas norite perduoti DS yra interjeras. Pirmas dalykas, kuris jums iškyla DS 3 Crossback salone, yra deimanto formos mygtukai kurie dengia jūsų centrinę konsolę. Pirmą kartą bandant juos išspausti, stebina, kad taip yra liečiamų paviršių prie kurio pakanka lengvo prisilietimo kiekvienai funkcijai suaktyvinti.

Per juos ekrane gali būti rodoma stereo, oro kondicionierius, navigacija, laisvų rankų įranga, programos ir sėdynių šildymas. Be energijos valdymo ekrano ir kito, kuriame galite konfigūruoti automobilio parinktis. tik įspėjimas, kuris yra apatiniame centriniame deimante, yra įprastas mygtukas, kurį galime nuskandinti kaip įprasta.

Pagal tai centrinė zona yra pradžios mygtukas. Daug retesnė vieta nei už dešinės vairo pusės, kur ją turi dauguma automobilių su parkavimo funkcija. paleidimas be rakto. Būtent todėl, kad jis yra toje vietoje, kur lengviau jį netyčia paspausti, jiems tinka šio mygtuko uždelsimas. Tai yra turite jį palaikyti kelias sekundes įjungti arba išjungti jėgos pavarą. Kažkas, ką matėme ir kituose PSA grupės automobiliuose, pvz nauja opel corsa.

Tiesiog žemiau yra centrinė skylė kuriame yra belaidis įkroviklis (papildoma įranga) ir po du mygtukus kiekvienoje pusėje: vienas skirtas elektriniam stovėjimo stabdžiui ir vienas važiavimo režimams (ECO, Normal ir Sport). Čia vėl pastebimos pastangos, kurias DS įdėjo kuriant dizainą, nes 12V ir USB lizdai, kuris gali šiek tiek sugriauti estetinę harmoniją, buvo pašalinti iš šios srities baigti centriniame porankyje. Ten jie yra daug labiau paslėpti nuo akių ir nėra pernelyg nepatogūs naudoti.

Centre yra tik jutiklinis ekranas kuriame galima valdyti visas funkcijas. Jų vairuoja es sklandus, greitas intuityvus. Netrunka prijungti telefoną prie Bluetooth ir valdyti pačias kasdienes funkcijas.

Jei einame prie rato, pamatysime, kad jo dizainas taip pat yra labai atsargus su oda su baltais siūlais centre ir žiede. Be deimanto formos skylės, kad būtų užtikrintas tęstinumas su likusia salono dalimi. Mygtukai yra tos pačios blizgios juodos spalvos kaip ir jutikliniai mygtukai centrinėje konsolėje, todėl juos lengva naudoti.

Taip yra daugiausia dėl to, kruizo kontrolė yra valdomas iš a nepriklausoma kontrolė, valdomi posūkio signalai. Beje, ši ne taip paprasta naudoti kaip ir kitos automobilio funkcijos, todėl gali tekti naudoti instrukcijų vadovą, kad jį visiškai valdytumėte.

Viduje pakankamai vietos

Išoriniai matmenys pastebimi interjere. The priekinės sėdynės jie turi laisvos vietos dviem dideliems žmonėms. Už nugaros Tas pats atsitinka ir aukščio ir erdvės kojoms matmenimis, bet ne tiek pločio. Šiame paskutiniame matavime jis yra lygus su Peugeot 2008. Tai nereiškia, kad keturiems suaugusiems patogiai keliauti yra visiškai patogu.

Su jų 350 litro talpa, bagažinė savo kategorijoje nėra ypač didelė, tačiau yra daug didesnė nei savo elektrinių brolių „Peugeot e-208“ ir „Opel corsa-e“. Taip yra dėl jo matmenų, kurie yra artimi visureigiui, ir jo akumuliatorių vietos. Dėl to jis nepraranda vietos, palyginti su DS 3 Crossback versijomis su vidaus degimo varikliais.

136 AG, kuris stovint atrodo daug

DS 3 Crossback E-Tense galima įsigyti tik su elektros varikliu 136 AG ir 260 Nm sukimo momentas, kuri judina priekinius ratus. Paprasta konfigūracija, kurią taip pat naudoja Peugeot e-208 ir Opel Corsa-e. Paprastai reklamuojamas našumas ant popieriaus gali būti neįspūdingas: 8,7 s važiuojant nuo 0 iki 100 km/h ir 150 km/h didžiausias greitis. Bet taip, tai tavo įsibėgėjimas pirmaisiais metrais, kurios leidžia pasiekti 50 km/h įsibėgėja vos per 3,3 sekundės.

Dėl to vairuojant esant mažam greičiui, suteikia jausmą, kad turi daug galingesnę transporto priemonę apie tai, kas iš tikrųjų yra. Užsidegus žaliam šviesoforo signalui, jis gali palikti daugybę arklių pilnų automobilių. Šią savybę lemia elektrinis variklis, kuris nuo pat pradžių suteikia didelį sukimo momentą. Nors, būdamas sinchroninio nuolatinio magneto tipo ir turėdamas tik vieną pavarą, jis pasiekia mažą didžiausią greitį. Nors daug ką cirkuliuoti gerbiant teisinės ribos.

Šio tipo varikliai yra tokie patys, kaip naudojami kituose automobiliuose, pvz BMW i3, „Volkswagen e-Golf“, Būk e-Soul y Niro elektrinis, Nissan Leaf ir elektrinis hyundai ioniq. Šiame straipsnyje galite pamatyti skirtingus elektros variklius ir jų charakteristikas:

Susijęs straipsnis:

Kaip veikia elektromobilis ar EV

Prie vairo: važiavimo komfortas ir gera garso izoliacija

E-Tense DS 3 Crossback versija, varoma vien elektros varikliu, turi pranašumą. Tačiau tai nėra vienintelė priežastis, kodėl jo gyventojai keliauja be triukšmo. Tiek riedėjimo, tiek aerodinaminis triukšmas yra labai žemas važiuojant bet kokiu legaliu greičiu, nesvarbu, ar tai miestas, greitkelis ar greitkelis.

Jei prie to pridedama tara į komfortą orientuota pakaba ir kaip progresyviai įsibėgėja, rezultatas yra patogus automobilis, kuriame labai malonu keliauti. Be to, nepaisant šios minkštos sąrankos, jis vis tiek išlieka tam tikras dinamiškumas, jūsų dėka svorio centras yra žemiau nei versijose su vidaus degimo varikliu, nes akumuliatoriai dedami apatinėje dalyje.

Vartojimas ir savarankiškumas

Vartojimo ir autonomijos skyriuje DS 3 Crossback E-Tense beveik prilygsta jau minėtiems Peugeot e-208 ir Opel Corsa-e. Su kuria jis dalijasi tuo pačiu elektros varikliu ir 50 kW akumuliatoriumi. Vėlgi, čia įsikiša tie matmenys tarp visureigio ir kompaktinio, nes jis sveria tik 70 kg daugiau ir turi dar 10 cm aukščio. Tokiu būdu šiose atkarpose nei aerodinamika, nei mastai per daug neatsisuka prieš jus.

Ruožuose, kuriais pravažiavome Ciudad, pasiekėme suvartojimą 18,9kWh/100km su įjungtu ECO režimu. Visada esant vidutiniam eismui, laikantis greičio apribojimų ir 30% žiedinių kelių. Labai geras faktas, turint omenyje, kad turėjome įjungtą oro kondicionierių.

En greitkelis su panašiu eismu, bet visada skysčių suvartojimas sumažėjo iki 14,2kWh/100km. Išlaikant 90 km/h greitį, su pastovaus greičio palaikymo kontrole ir oro kondicionieriumi. Į greitkelis Šis vartojimas išaugo iki 17,6kWh/100km, nors eismo sąlygos neleido visą kelią išlaikyti 120 km/h greičio. Visų bandymų metu temperatūra svyravo tarp 23ºC ir 28ºC.

Su visų jų deriniu, a autonomija labai panašus paskelbė prekės ženklas: 320 km pagal WLTP ciklas. Tačiau, kaip ir su visomis dabartinėmis elektra varomomis transporto priemonėmis, patvirtintų dydžių pasiekti neįmanoma, jei važiuojate greitkeliu, kad nuvažiuotumėte ilgą kelionę.

E-Tense papildymas

Kalbant apie jūsų apkrovą, naudojant 7,4 kW atsarginį įkroviklį, nuo 8% iki 20% įkraunama per 80 valandas. Tas laikas sutrumpinamas iki 5 valandų tam pačiam įkrovimo intervalui, jei naudojamas pasirenkamas 11 kW įkroviklis. Kita vertus, jei naudojamas mažos galios 3,7 kW, šis laikas pailgėja iki 17 valandų.

Idealiai tinka DS 3 Crossback E-Tense greitas įkrovimas, nes jo baterija palaiko iki 100 kW. Su įkrovikliu, galinčiu tiekti tokią galią, jį būtų galima įkrauti iki 80 % vos per pusvalandį. Nors, deja, mūsų Ispanijos teritorijoje labai mažai.

Apibendrinant

DS 3 Crossback E-Tense yra automobilis puiki kokybė, patogus ir tylus, kuriame galima sakyti, kad keliaujate pirma klase. Tuo pačiu metu galite mėgautis dinamiškumu važiuodami dėl žemo svorio centro, stabilizatorių ir mažo greičio variklio traukos.

Daugumos viduje medžiagos yra labai aukštos kokybės, malonaus prisilietimo ir be girgždėjimo. Sėdynės patogios ir pakankamai apgaubiančios. Vienintelis trūkumas kai kuriems žmonėms yra galinių sėdynių plotis, kuris gali būti mažas tiems, kurie ketina automobiliu vežti 5 žmones. Tai neatsiranda naudojant tikslinis pirkėjas ką DS vertina, ką dažniausiai daro per dieną važiuoja iki 40 km/val, dažniausiai vienas, eiti į darbą ar judėti mieste.

Jei tai jūsų atvejis arba bent jau panašus ir norite aukščiausios klasės automobilio, DS 3 Crossback E-Tense yra geras pasirinkimas. Ypač jei norite mėgautis DGT Zero ženklu ir jo teikiamais privalumais, susijusiais su mokesčiais ir parkavimo galimybėmis daugelyje miestų.

Susijęs straipsnis:

DGT automobilius klasifikuoja pagal taršą spalvotomis etiketėmis

DS 3 Crossback E-Tense įranga

toks prašmatnus

• Automatinis avarinis stabdymas iki 140 km/val
• Aktyvus aklosios zonos stebėjimas
• priekinis parkavimo jutiklis
• Elektra reguliuojami ir sulankstomi veidrodėliai vairuotojui ir keleiviui, šildomi ir su LED pasveikinimo apšvietimu
• Berėmio elektrochrominis vidinis veidrodėlis
• Skaitmeninis radijas su 8 garsiakalbiais ir Bluetooth
• Jutiklinis ekranas 7 colių veidrodinis ekranas su USB

PerformanceLine

• Prietaisų skydelis ir durų plokštės apipjaustytos Alcantara su karmino ir aukso spalvos siūlėmis
• aliuminio pedalai
• Sėdynės iš Tressé Basalto audinio su Alcantara
• Performance Line grindų kilimėliai
• Visiškai oda aptrauktas vairas su karmino ir aukso spalvos siūlėmis

grandiozinis

• Matrix Beam projektoriai
• LED indikatoriai
• Atskiri LED dienos žibintai
• LED galiniai žibintai
• Chromuoti bagetai tarp galinių žibintų ir po jais
• Berėmio elektrochrominis vidinis veidrodėlis
• „Head Up“ ekranas
• galinio vaizdo kamera
• Priekinis ir galinis parkavimo jutiklis

Premjera

• Prieiga laisvų rankų įranga
• Integruotas įkroviklis 7.4 kW
• Itin greitas integruotas 100 kW įkroviklis
• Priekinė sėdynė su rankiniu pakėlimu
• šildomos priekinės sėdynės
• automatinė klimato kontrolė
• Tamsinti galiniai langai
• Galet pilkos spalvos odinis vairas
• DS Connect Box (SOS pagalba)
• Šoninės krūtinės ląstos ir užuolaidinės oro pagalvės 1 ir 2 eilutės
• Nomad įkroviklis išmaniajam telefonui
• akustinis priekinis stiklas
• 10,3 colio jutikliniu ekranu prijungta navigacinė sistema su skaitmeniniu radiju su USB
• 3 metų greičio matavimo kamerų įspėjimo paslauga

DS 3 Crossback E-Tense kainos

Redaktoriaus nuomonė

DS 3 Crossback E-Tense galerija