Dviejų taktų variklio privalumai ir trūkumai

Dėl taršos mažinimo taisyklių transporto priemonės su dvitaktis variklis žemyn keliais. Jau daug metų, kai atsirado automobilių su tokio tipo varikliais. Tačiau vis dar galime rasti nedidelio darbinio tūrio motociklų su tokio tipo sraigtu.

Patinka keturtaktis variklis, dvitaktis variklis turi keturių fazių ciklą. Tačiau jai būdinga atlikti visus keturis tik dviem skaičiavimais. Įleidimo, suspaudimo, išsiplėtimo ir išmetimo fazės yra sugrupuotos pagal laiką priėmimas-suspaudimas y išsiplėtimas-išmetimas.

Dviejų taktų variklio dalys

Dviejų taktų variklis yra daug paprastesnis nei keturtaktis. Daugiausia todėl, kad vietoj vožtuvų turi tris lemputes, kur patenka oro ir kuro mišinys, taip pat vyksta tepimas. Būtent pats stūmoklis juos užrakina arba atrakina tiesiog savo padėtimi.

• variklio blokas: kur yra skylės arba cilindrai, sudarantys degimo kamerų sienos ir viršus. Jame taip pat yra žaliuzės:
  • Įsiurbimo anga: kur mišiniui leidžiama patekti į karterį
  • Įkrovimo anga: per kurią karteryje esantis mišinys patenka į degimo kamerą
  • Išmetimo anga: per kurią išmetamosios dujos pašalinamos, kai mišinys sudeginamas
• Įsiurbimo kolektorius: ortakiai, kuriais patenka oras degimo kamerose, kai tai leidžia stūmoklio padėtis.
• Kolektorius: ortakiai, kuriais išeina išmetamosios dujos, kai tai leidžia stūmoklio padėtis.
• Stūmokliai: Ar yra judančios dalys, uždarančios žemiau esančias degimo kameras. Jie pritvirtinami prie alkūninio veleno švaistikliais.
• Alkūninis velenas: ašis kad transformuoti tiesinį judesį stūmoklių kilimas ir kritimas sukamaisiais judesiais.
• švaistikliai: judančios dalys, kurios pritvirtinkite stūmoklius prie alkūninio veleno.
• Kištukai: dvitakčiuose varikliuose reikia šiek tiek uždegimo žvakės, dėl kurių kibirkštis detonuoja mišinį.
• Karteris: Tai dalis išjunkite variklį, tačiau skirtingai nei keturtakčiuose varikliuose, jame nėra tepalinės alyvos. Dvitakčiuose varikliuose alyva maišoma su oru ir degalais. Todėl, užuot kaušo formos, jis dažniausiai yra pusiau cilindro formos, kad alkūniniam velenui liktų pakankamai vietos.

Dviejų taktų variklio veikimas

Prieš aprašant, koks yra dvitakčio variklio teorinis ciklas, verta paaiškinti du ypatumus:

• Sprogimas įvyksta kiekvieno alkūninio veleno apsisukimo metu.. Tai reiškia, kad dvigubai daugiau nei keturtakčiuose varikliuose, kurie kiekvienam sprogimui padaro po du apsisukimus.
• Karteris atlieka dvi funkcijas: viena vertus, jis yra a išankstinio suspaudimo kamera oro, kuro ir alyvos mišinio. Kita vertus, šis mišinys, kuriame yra nuo 2% iki 5% alyvos, yra tai, kas sutepa ir cilindrus, ir alkūninį veleną, ir švaistiklius.

Susijęs straipsnis:

Kaip išsirinkti motociklininko šalmą pagal paskirtį

Teorinis dvitakčio variklio ciklas yra:

1. Priėmimas-suspaudimas: kai stūmoklis pasiekia savo eigos apačią, jis atidengia įkrovimo angą ir leidžia mišiniui karteryje patekti į degimo kamerą. Tada stūmoklis juda aukštyn, kad suspaustų šį mišinį, tačiau tuo pačiu metu karteryje sukuriamas neigiamas slėgis, kad jis vėl prisipildytų daugiau mišinio per įsiurbimo angą.
2. išsiplėtimas-išmetimas: Kai stūmoklis yra viršutiniame negyvajame taške, uždegimo žvakė sukuria kibirkštį, kuri detonuoja mišinį. Tai vėl stumia stūmoklį žemyn, kad įgytų kinetinę energiją. Judesys, kuris tuo pačiu suspaudžia mišinį, esantį karteryje. Nuleisdamas stūmoklį, jis atidengia išmetimo angą, kad dujos galėtų išeiti. Leidžiantis žemyn, jis atskleidžia įkrovimo prievadą ir grįžtame prie įleidimo-suspaudimo laiko. Šis mišinio įvedimas padeda pašalinti degimo kameroje likusias dujas.

Dviejų taktų variklio privalumai ir trūkumai

Pranašumas

• Šio tipo variklio konstrukcija yra labai paprasta ir nebrangi, nes jame trūksta vožtuvų, todėl jų nėra paskirstymo sistemos tipas.
• Šie varikliai turi daug galios jo poslinkiui nes jie trenkia kiekvieną kartą, kai stūmoklis pakyla.
• Dėl tos pačios priežasties jie turi įprastesnę porą.
• Gali dirbti bet kokioje pozicijoje, nes dvitakčio variklio karteryje nėra alyvos.
• Jo priežiūra yra daug paprastesnė, nes jame nėra tiek daug elementų, kiek kituose varikliuose.
• Jie turi vieną didesnis termodinaminis efektyvumas, nes deginant oro ir kuro mišinį susidaro žemesnė temperatūra.

Trūkumai

• La šių variklių sukeliamos taršos yra didesnis, nes mišinyje yra aliejaus. Toks išmetamųjų teršalų padidėjimas atsiranda ne tik dėl to, kad tepalas dega kiekvieno sprogimo metu, bet ir dėl to, kad sudegęs mišinys neatitinka idealaus stechiometrinio santykio.
• El dalių susidėvėjimas dvitaktis variklis yra pranašesnis už keturtaktį variklį. Pagrindinė priežastis yra ta, kad šių variklių sukimosi greitis yra daug didesnis nei mums visiems žinomų keturtakčių variklių.
• Jie turi vieną mažesnis efektyvumas.

Dviejų taktų prieš keturių taktų variklis

2 ir 4 vaizdai – Johnas Lloydas, Janas Willemas Broekema