Peugeot 308

Teko laukti, bet pagaliau naujas Peugeot 308 pasirodė. Vienas iš etaloninių kompaktinių automobilių Europos segmente yra visiškai atnaujintas trečiajai kartai. Ilgą istoriją turintis modelis, kuris dėl logiškų priežasčių sugebėjo būti labai svarbus tiek rinkos, tiek komerciniu lygmeniu savo namuose, kur pastaruoju metu jį išstūmė stipri SUV tendencija.

Norėdami sužinoti 308 istoriją, turime grįžti prieš keletą metų, tiksliau iki 1969 m.304 m. Peugeot teigia, kad nominalas, kaip ir kituose namo modeliuose, pvz., Peugeot 208 o Peugeot 508.

Išeinanti karta, Peugeot 308 nuo 2014 m, palieka puikius atsiliepimus ir pardavimų duomenis. Trečioji karta pristatoma 2021 m. kovą – Ženevos automobilių parodos data, kuri pagaliau negalėjo atverti durų dėl COVID-19 pandemijos. Jo komercinis paleidimas įvyko tų pačių metų vasarą., po kelių mėnesių pasirodo Peugeot 308 SW – ilgai lauktas šeimos variantas.

„Peugeot 308“ techninės charakteristikos

Senajam 308 teko garbė būti pirmajam, kuris išleido PSA grupės EMP2 platforma. Naujoji karta tęsia tą kelią, nors šiuo atveju džiaugiasi atnaujintu variantu. Tai ta pati modulinė architektūra, kurią galime matyti kituose konglomerato gaminiuose, pvz Peugeot 3008, peugeot rifter, „Opel Grandland X“ o el „Citroën C4 SpaceTourer“. Šiuo konkrečiu atveju jis buvo pritaikytas įtraukiant alternatyvias mobilumo sistemas.

Kaip įprasta pramonėje, kiekviena nauja karta auga, palyginti su pirmtaku. „Peugeot 308“ auga, palyginti su ankstesne karta. Oficialiai skelbia kai kuriuos lygius 4,37 metro ilgio, 1,85 metro pločio ir 1,44 metro aukščio. Prie šių matmenų reikia pridėti 2,67 metro ratų bazę, penkiais centimetrais daugiau. 308 SW užauga iki 4,64 metro ilgio, išlaikant lygiai tokį patį plotį ir aukštį.

Visa tai paverčia didelio dydžio kompaktišku automobiliu, kuriame telpa daugiausiai penki keleiviai, trys iš jų yra šiek tiek siauroje galinėje eilėje pečių atstumu. Kalbant apie krovinio apimtį, Peugeot 308 skelbia, kad minimalus bagažinės tūris yra 412 litrų, galima išplėsti iki 1.323 308 litrų, kai galinė eilė yra visiškai nulenkta. Pajėgiausias iš šeimos – Peugeot 608 SW, kurio minimali bagažinė – XNUMX litrai.

Peugeot 308 mechaninė gama ir pavarų dėžės

Nepaisant to, kad buvo naudojama ankstesnės kartos EMP2 platforma, naujasis Peugeot 308 pritaikė schemą, kad galėtų pasiūlyti daug platesnį variklių asortimentą, taip pat atitiktų naujausius Europos Sąjungos nustatytus įsipareigojimus dėl išmetamųjų teršalų, kur tai būtina. elektrifikuotų sistemų naudojimas. Pradinį asortimentą sudaro dyzelinis, benzininis ir dvi hibridinės versijos..

Visas benzino padalinys remiasi tuo pačiu varikliu. Tai 1.2 litro trijų cilindrų blokas su turbokompresoriumi. Galingiausia jo versija, bent jau šiuo metu, yra 308 PureTech 130 arklio galių, kuri gali būti derinama su šešių greičių mechanine arba aštuonių laipsnių automatine pavarų dėže. Vienintelis paskelbtas dyzelinis agregatas yra 308 BlueHDI 130 AG, nors tikimasi daugiau vienetų.

Naujovė – įkraunami hibridai. Du esami turi vienodą komplektaciją: 1.6 litro keturių cilindrų benzininis variklis, 110 arklio galių priekinis elektros variklis ir centrinė 12,4 kWh talpos baterija. Prieigos blokas yra 308 arklio galių 180 hibridas, o galingiausias yra 308 arklio galių 225 hibridas.. Skirtumas slypi galioje, kurią išspaudžia benzininis variklis. Patvirtinta elektrinė autonomija yra 60 kilometrų privažiavimo variantui ir 59 kilometrai galingiausiam.

Peugeot 308 įranga

Kaip ir tikėtasi, naujasis Peugeot 308 buvo sukurtas su jau būdinga prancūzų namams vairavimo padėtimi. Šiuolaikinė i-cockpit, kuri ir toliau išsiskiria žema vairo padėtimi. „Peugeot“ norėjo žengti žingsnį į priekį kokybės ir apdailos srityse, siūlydamas puikiai pristatomą kompaktišką automobilį, kuris yra vienu žingsniu aukščiau įprastų bendrojo asortimento apdailos.

308 ir 308 SW įrangos asortimentas išlaikomas atsižvelgiant į tai, kas įprasta prancūzų namuose. Randame įvairių lygių, nuo žemiausio iki aukščiausio: Active Pack, Allure, Allure Pack ir GT. Kiekviename iš jų keičiama ne tik įrangos apkrova, bet ir medžiagų kokybė, turimas mechaninis asortimentas, dizainas. Galimybė iš blaivios išvaizdos tapti patrauklesne ir sportiškesne su specifine apdaila.

Kalbant apie įrangą, technologija daugiausia dėmesio skyrė 308 kūrimui. Prancūziškas kompaktas demonstruoja naujausius namų pasiekimus. Verta pabrėžti kai kuriuos elementus, tokius kaip: Full LED priekiniai žibintai, Head-Up Display, skaitmeniniai prietaisai, mobilusis ryšys, prijungtos sistemos, 360º kamera, multimedijos sistema su jutikliniu ekranu iki 10 colių ir visa saugos įranga bei vairavimo asistentai.

Išbandykite Peugeot 308 vaizdo įraše

Peugeot 308 pagal Euro NCAP

Naujos kartos prancūziškas kompaktas pasirodė patikimas atliekant saugos bandymus. 2022 metų pavasarį Euro NCAP analizuoja 308 apsaugą ir suteikia jam keturias iš penkių saugos žvaigždučių. Rezultatai pagal skyrius yra tokie: 76 iš 100 suaugusiųjų keleivių apsaugos, 84 iš 100 vaikų keleivių apsaugos, 68 iš 100 pėsčiųjų pažeidžiamumo ir 65 iš 100 vairavimo padėjėjų.

Peugeot 308 Km 0 ir naudotas

Per visą savo istoriją vienas po kito einantys Peugeot 300 sagos variantai buvo vieni perkamiausių savo kategorijoje. „Peugeot 308“ sulaukė sėkmės rinkose, nors prieš pasirodžiusių naujų modelių spūstį naujajam nebus taip lengva. Antriniai pardavimo kanalai ir toliau išliks svarbūs šiuo metu negalime nustatyti, koks bus numatomas naujojo modelio nusidėvėjimas, tačiau galima tikėtis priimtino kainos ir produkto santykio.

Jei pažvelgtume į naudotų prekių rinką, pamatytume daugybę galimybių išeinančios kartos, kurios nusidėvėjimas siekia apie 32,5 proc.. Įperkamiausi modeliai prasideda nuo arti 1.000 eurų už pirmos kartos dyzelinius modelius su daugiau nei 200 tūkstančių sukauptų kilometrų. Km 0 kanalas taip pat siūlo įdomių alternatyvų – visos jos iš išeinančios kartos. Siūloma su didelėmis nuolaidomis prieš atvykstant naujam įrenginiui.

Peugeot 308 varžovai

Dar kartą Peugeot 308 yra Europos kompaktinių automobilių segmento dalis. Nepaisant to, kad jo pardavimai neturi tokio svorio kaip prieš metus, C segmentas vis dar yra labai svarbus prekiniams ženklams ir dėl šios priežasties jie visi kovoja su bent vienu šios kategorijos modeliu. Prancūzų varžovai randami bendrojoje kategorijoje, kur galime suskaičiuoti kelias dešimtis vienetų. Reprezentatyviausi ir svarbiausi konkurentų modeliai yra šie: SEAT Leon, Honda Civic, "Opel Astra", Mazda 3, KIA „Ceed“, „Renault Mégane“, "Ford Focus", „Hyundai i30“, Volkswagen Golf " o Toyota Corolla. Kaip jau minėjome, visi jie yra varžovai pagal kategoriją, dydį, charakteristikas ir kainas, nors nedaugelis siūlo techninę naujojo 308 įvairovę.

Paryškinti

• Dizainas
• Įvairus mechaninis diapazonas
• kainos ir produkcijos santykis

Patobulinti

• vairavimo padėtis
• žiniasklaidos sistema
• Didelė erdvė galinėse sėdynėse

Peugeot 308 kainos

Nepaisant didelių pokyčių ir sultingų patobulinimų, kuriuos patyrė prancūziškas kompaktinis automobilis, Peugeot kainų politika rinkai nustato realias sumas. Pradinė Peugeot 308 kaina – 24.099 XNUMX eurai, be pasiūlymų ir akcijų. Ši suma taikoma modeliui su Active Pack prieigos apdaila ir PureTech benzinine mechanika su 130 arklio galių ir mechanine pavarų dėže. Brangiausias iš visų yra 308 arklio galių 225 GT Pack hibridas. Jo kaina be pasiūlymų ir akcijų prasideda nuo 43.480 XNUMX eurų.

Nuotraukų galerija

Visas kelias į straipsnį: Actualidad Motor » Peugeot » Peugeot 308