Viena no svarīgākajām automašīnas dzinēja daļām ir dzesēšanas sistēma. Tomēr tajā pašā laikā tā ir viena no vismazāk redzamajām daļām, kuru, ja vien tā nav nopietna kļūme, ir grūti diagnosticēt.
Motori parasti ir paredzēti darbam normālā temperatūras diapazonā no aptuveni 87º līdz 105ºC pēc Celsija. Salīdzinoši nemainīga darba temperatūra ir absolūti nepieciešama pareizai darbībai emisijas kontrole, degvielas ietaupījums un automašīnas veiktspēja. Bet vēl svarīgāk ir tā izturība.
galvas blīve
Ja dzinējs pārkarst un pārsniedz tā parasto darbības diapazonu (darba temperatūru), karstums var radīt nopietnu spiedienu uz cilindriem, kas var izraisīt cilindra atteici. valde muca.
Šī ir viena no visbiežāk sastopamajām kļūmēm, ko izraisa problēmas dzesēšanas sistēma no automašīnas Kas nav nekas vairāk kā efektivitātes zudums blīvējumā starp dzinēja bloku un cilindra galvu. Tas ir, kritiskā zona, kas aizzīmogo galvas blīve.
Jāņem vērā, ka galvas blīve ir jāuztur blīvējums ap sadegšanas kameru, lai uzturētu labu darba temperatūru, nospiežot spiedienu. Savienojumam viss ir labi jāizolē, lai saglabātu eļļa, dzesēšanas šķidrumiuz iekšdedzes.
Viens no simptomi visbiežāk ir atrast eļļa izplešanās tvertnē. Kas parasti izpaužas kā café-au-lait pastas, jo sajauciet eļļu un antifrīzu. Lai gan to var izraisīt arī noplūde caur eļļas dzesētāju. Daudz lētāks un vieglāk labojams defekts.
La galvas blīve tā kļūst par svarīgu kopējās dzinēja struktūras daļu. Tam jāspēj izturēt dinamiskos un termiskos spēkus, kas tiek pārnesti mehāniskā sistēmā, piemēram, automašīnā. Tāpēc tā ir daļa no auto dzesēšanas sistēma delikāts, ko nekad nedrīkst pakļaut pārmērībām.
Cilindru nodilums vai deformācija
El valkāt cilindru priekšlaicīgums ir saistīts ar virzuļi kļūst lielāki tajos un var radīt vairāk fantastikas. Segmenti pārmērīgi skrāpē virsmu no cilindriem un nolietojiet tos. Tas, starp citu, ir pārkarsēts tas var būt vairāk neaizsargāti pret nodilumu lai zaudētu kādu izturību.
Kā deformācija, šī kļūme galvenokārt rodas motori, kas apvieno dažādus materiālus. Lai gan tas nav tikai viņiem. Tas jo īpaši attiecas uz alumīnija cilindru galvas, jo alumīnijs karsējot izplešas apmēram divas līdz trīs reizes vairāk nekā čuguns. The atšķirības paplašināšanās tempos starp alumīnija galvu un čuguna bloku rada papildu stresu no pārkaršanas, kas var deformēt cilindrus.
Radiatora un dzesēšanas sistēmas bojājumi
No otras puses, temperatūras paaugstināšanās var uzvārīt antifrīzu, neskatoties uz tajā esošajām piedevām, lai paaugstinātu tā viršanas temperatūru. Ja tas tā ir, paaugstināts spiediens un temperatūra ne tikai sabojās galvas blīvi, bet arī var izraisīt radiatora noplūdes un pārējie dzesēšanas sistēmas kanāli.
Vārstu un saistīto komponentu bojājumi
Ja mēs izmantojam automašīnu, neskatoties uz dzesēšanas sistēmas defektiem, tas arī notiks var tikt ietekmēti vārsti. Pārmērīgs karstums sāks radīt priekšlaicīgu nodilumu, kā arī var sabojāt vārsta sastāvdaļas. Tas var izraisīt sliktu kontaktu starp vārsta galvu un virzuli vai cilindra galvu.
Galu galā, liels kļūdu repertuārs, lielākā daļa no tām nopietnas, kas var nozīmēt ļoti dārgu garāžas rēķinu vai tiešu automašīnu nomaiņu. Tāpēc mēs iesakām rūpīgi uzturēt dzesēšanas sistēmu, ja nevēlaties maksāt milzīgu naudas summu.
Attēli – Džeimss Lēšs
Labdien, mans jautājums ir tāds, ka man ir Ford Villaguer mini furgons un es gribu zināt, pie kāda braukšanas temperatūra ir normāla, jo, kad es to izvedu uz ceļa, tā sākas ar 65 °F temperatūru. Tas ir amerikāņu. un sasniedz 87 °F un ventilators strādā tik ilgi, kamēr es ar to braucu, vai tas ir normāli vai ir kāda detaļa, paldies
Man ir renotrafi mana temperatūra paaugstinās, kad es eju ar ātrumu, kas pārsniedz normālo temperatūru
LABĀ PĒTSPĒKĀ MAN IR 325. GADA MĒRĶIS 1992I IR PROBLĒMA, KAS NEAKTIVĒ KOMPRESORU, LAI DZESĒTU GAISU, IR GĀZE, JO ES TO SŪTĪJU PĀRBAUDĪT PŪTĒTĀJU, TAS IR LABI, JO TAS PŪST ĻOTI CDOTATS ATS VOLDS. GAISU PĀRBAUDĪJU DROŠINĀTĀJUS UN SAVIENOTĀJUS, KAS IET UZ TERMOSTATA UN TIE IR ĻOTI LABI, BET NEESMU SPĒJIS ATRISINĀT ŠO PROBLĒMU, KAS NEAKTIVIZĒ KOMPRESORA SVEICINĀJUMU.