Pārbaudiet Hyundai Bayon 1.0 T-GDI 120 CV 48V DCT 7v Style (ar video)

Šodien finišā izmēģinājām 120 ZS Hyundai Bayon diapazona augšdaļa. Tam ir 1.000 kubikcentimetru dzinējs ar 48 V mikrohibridizāciju, kas ir savienots ar 7 pakāpju divsajūgu pārnesumkārbu. The pabeigt Šis modelis ir Stils, tāpēc mēs atradām visas papildu iespējas, kas pieejamas šim mazajam krosoveram. Bet pirms testa uzsākšanas mēs jums nedaudz pastāstīsim par to, kāpēc Korejas zīmols ir nolēmis laist klajā šo modeli.

HYUNDAI pirms dažiem mēnešiem laida klajā šo B segmenta SUV modeli Hyundai bajons, kas pozicionēts pirms labi zināmo B apvidus auto uzplaukuma un, lai arī no pirmā acu uzmetiena var atgādināt par Kona, Korejas zīmols ir spējis to pareizi atšķirt visās nozīmēs. Bayon ir modelis, kas nāk tieši no i20, ar kuru tam ir daudz kopīgu aspektu, piemēram, interjers, kas ir identisks. Arī pieejamie dzinēji ir ļoti līdzīgi un pats galvenais, ka tas uztur a cenas saturs.

Personība ir jūsu stiprā puse

Ja mēs sākam runāt par tā dizainu, mēs varam redzēt, ka tam ir ļoti pievilcīgas un atšķirīgas līnijas. Tie izceļ parastos līstes, lai piešķirtu tam SUV izskatu, plastmasas riteņu arkas un salīdzinoši augstu klīrensu.

Daļā pieres izceļas LED optiskās grupas, kas ir sadalītas divās daļās. Augšējā daļa darbojas kā dienas gaitas gaisma un intermitējoša gaisma, ko savieno arī smalka melna līnija, kas imitē gaisa ieplūdi. Ja turpināsim lejup, būs redzami galvenie lukturi, izceļot arī priekšējo režģi, kas ir piestiprināts pie sudraba apdares, lai piešķirtu tai lauku izskatu.

Ja mēs ejam uz sānu mēs atrodam diezgan izteiktas un muskuļotas spriegojuma līnijas, dažus aizsargus apakšējās vietās, lai piešķirtu tam bezceļa izskatu, un dažas iezīmētas riteņu arkas. Tas, kas mūs neatstāj vienaldzīgus, ir arī pārsteidzošie 17 collu riteņi ko varam atrast labākajos finišos. Turklāt tas ir pieejams, kā redzat, divkrāsu toņos, tas ir, melns jumts un pēc tam pieejamā krāsa, kurai mēs dodam priekšroku pārējai virsbūvei.

La atpakaļ Tas arī neatpaliek, un tieši tā bumeranga formas optika, kas savienota ar sarkanu svītru, piešķir tai ļoti pievilcīgu pieskārienu. Bagāžas nodalījuma durvis ir sadalītas divos toņos, viena daļa ir spīdīgi melnā krāsā, bet otra virsbūves krāsā. Tas arī izceļ buferi ar veidni apakšā, piešķirot tam lauku pieskaņu.

Viss interjers ir mantots no i20

Turpinot virzīties uz pasažieru nodalījumu, redzam, ka tā ir kalcado uz Hyundai i20. Kā jau teicu iepriekš, Bayon izmanto vienu un to pašu platformu, mehāniku, tehnoloģiju, ekrānus utt... tāpēc Hyundai, lai nesarežģītu pārāk daudz, ir nolēmis izmantot iespēju precīzi novietot viena auto salonu uz otru.

saistīto rakstu:

Testa Hyundai i20 Stylux 1.0 T-GDI 120 CV DCT 7 (ar video)

Tādā veidā mēs atrodam kabīni, kas ir pilna ar cietām plastmasām. Tomēr izskats ir jauks un iestatījumus tie ir labi pabeigts, jo mēs neesam atraduši nevienu "kriketu", kas vienmēr tiek novērtēts un jo vairāk šī segmenta modelī.

Par tehnoloģisko sadaļu, ko varam atrast Style apdarē, jāsaka, ka tā ir ļoti laba. Mums ir jāizceļ instrumentu panelis digitālais ar izmēru 10,25 Pulgadas. Tas nav īpaši pielāgojams, jūs varat redzēt tikai dažus brauciena datus un braukšanas palīgierīces, lai gan grafika mainās atkarībā no izvēlētā braukšanas režīma.

La informācijas un izklaides ekrāns mūsu vienība ir lielākā. Ir 10,25 Pulgadas un ir Apple CarPlay un Android Auto. Jāpiemin, ka tās grafikas līmenis nav tik pārsteidzošs, bet gan vienkāršs un lieliski pilda savu funkciju.

Tas, kas mums pārāk nepatika, ir tas mēs neatradām pārāk daudz spraugu atstāt objektus, papildus tam, ka ir tikai 3 uzlādes pieslēgvietas, kas ir parastā USB tipa, neviena nav C tipa, kas ir diezgan reti, ņemot vērā, ka lielākajai daļai viedtālruņu jau ir šāda veida pieslēgums.

Dzīvojamība ir tas, kas izceļas visvairāk

Kas vēl ir mūs pārsteidzis un patīkami Hyundai Bayon ir viņa apdzīvojamība. Priekšējie sēdekļi ir patiešām plaši un lieliski piemēroti praktiski jebkuram. Turklāt braukšanas pozīcija ir patīkama, un sēdekļi ir ergonomiski un ar labu saķeres līmeni.

Bet sadaļa visievērojamākais no šī Bayon ir vieta aizmugurējos sēdekļos. Neskatoties uz to, ka esmu diezgan gara auguma cilvēks (esmu 1,94 metrus garš), esmu atradis sevi ļoti ērti un ar pietiekami daudz vietas kājām, jo ​​priekšējais sēdeklis man ir pielāgots, un tas ir apbrīnas vērts, ņemot vērā, ka tā ir automašīna no B segmenta.

Jā, tiesa, trīs cilvēkiem ceļot aizmugurējos sēdekļos nav īpaši ērti, taču īsos pārbraucienos neērtības nesagādās. Centrālais laukums nav pārāk ciets, savukārt centrālais tunelis ir nedaudz plats, bet ar nelielu reljefu.

Arī bagāžnieks nepieviļ

Un tas ir tas, ka Bayon nebeidz mūs pārsteigt, tā 411 litru tilpuma kubiskais bagāžnieks. Tādējādi tai ir nepārprotamas priekšrocības salīdzinājumā ar Kona, kurā ir par gandrīz 40 litriem mazāk, tas ir, 374. Mēs atrodam arī nelielu dubulto dibenu, lai vēl vairāk palielinātu šo pieejamo vietu.

Pie stūres ar 120 ZS Hyundai Bayon

Jo pirmais kontakts kas mums bija ar Hyundai Bayon, mēs izvēlējāmies 1.0 ZS 100 T-GDI dzinēju ar 48 voltu mikrohibridizāciju kopā ar sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu. Šajā gadījumā Hyundai piedāvāja mums 1.0 T-GDI 120 ZS dzinēju ar 48 voltu mikrohibridizāciju, bet saistīts ar a automātiskā ātrumkārba no septiņām dubultā sajūga tipa savienībām ar augstākās klases apdari — Style.

Tas ir trīscilindru dzinējs ar turbokompresoru, kas attīsta a jauda 120 zs un 172 Nm griezes moments. Tas spēj paātrināties no 0 līdz 100 km/h 10,4 sekundēs un sasniegt maksimālo ātrumu 185 km/h.

Viegli un ērti vadāms, tas ir 120 ZS Hyundai Bayon

Bayon ir paredzēts izmantošanai pilsētās, tāpēc tā dinamiskajai uzvedībai ir jāatbilst šāda veida maršrutam. Tas ir viegli vadāms, ērts gan pilsētas lietošanai, gan gariem braucieniem un veikls manevrēšanai. Tāpat Tam ir pietiekami daudz braukšanas palīgu un aktīvās drošības sistēmas.

Ja runājam par šo darbību motors 120 ZS Bayon, jāsaka, ka tas ir ļoti gluds un viegli pielāgojams. Tiesa, atkarībā no izvēlētā braukšanas režīma droseles reakcija būs vairāk vai mazāk pēkšņa, taču tas nav nepamatoti. Ir pietiekami daudz jaudas paredzētajam lietojumam, braucot pilsētā vai doties ceļojumā. Man nekad nav bijušas problēmas ar spēku. Pat uz kalnu ceļiem tas jūtas pietiekami spēcīgs, bet jā, ar motoru uz augšu.

Kā adrese, mēs varam teikt, ka tā ir viegls un ļoti palīdz. Tas ir īpaši noderīgi pastaigām un stāvēšanai. Runājot par stāvvietu, jāatzīmē, ka tai ir atpakaļgaitas kamera un parkošanās sensori.

Ja mēs runājam par jūsu balstiekārta, mēs uzsveram, ka tas ir diezgan ērti, labi uzsūc bedres un izciļņus, ko mēs ikdienā sastopam. Novērtēts ir arī sēdekļu maigums, tik mīksts, ka lieliski noderēs ikdienas lietošanai.

Cik daudz tu patērē?

Nu, 1500 kilometros, ko esam veikuši ar 120 ZS Hyundai Bayon, patēriņš ir bijis aptuveni 7 litri uz 100 kilometriem. Tiesa, mēs esam veikuši daudz pilsētas un garus braucienus, tāpēc patēriņš ir audzis nedaudz vairāk. Varam teikt, ka parastā jauktā lietošanā šis modelis var patērē no 6 līdz 7 litriem uz 100 kilometriem. Pareizs skaitlis, ņemot vērā automašīnu un tā dzinēju.

Hyundai Bayon 120 CV secinājumi

Hyundai Bayon ir ļoti veiksmīgs modelis B-SUV segmentam, bet jā, paliekot zemāk par Kona. Kas Man visvairāk patika tas, ka tas atšķiras ar bēdīgu slavu saviem konkurentiem, piemēram, Renault Captur, Sēdeklis Arona, Kia Stonic vai Citroen C3 Aircross.

Acīmredzot katram ir savs stils, daži konservatīvāki un citi, piemēram, Bayon, riskantāki. Bet kas raksturo Korejas krosoveram ir tā dizains, tehnoloģiskā sadaļa, braukšanas palīglīdzekļi un citi aspekti, piemēram, apdzīvojamība vai bagāžnieka telpa, padarot Hyundai Bayon par ļoti interesantu iespēju potenciālajiem krosoveru pircējiem.

No otras puses, vienīgais, kas mani šokē šajā augstākās klases apdarē ar visspēcīgāko mehāniku, ir tās cena. Tie nav nekas vairāk un nekas mazāks par 28.120 eiro, augsta vērtība atbilstoši automašīnas tipam. Iespējams, visinteresantākā iespēja ir Maxx apdare ar 1.0 ZS 100 T-GDI dzinēju un 48 voltu mikrohibridizāciju kopā ar sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu, jo tā cena ir 22.915 XNUMX eiro.

Hyundai Bayon aprīkojums

Būtība

• 15 collu tērauda riteņi
• Jumta stieņi
• Sporta sēdekļi
• Avārijas bremzēšana ar gājēju un velosipēdistu noteikšanu
• tālās gaismas palīgs
• Kruīza kontrole
• automātiskās gaismas
• DAB digitālais radio

Maks

• 16 collu vieglmetāla diski
• 10,25 digitālais instrumentu panelis
• 8 collu audio displejs
• Bezvadu Apple CarPlay un Android Auto
• atpakaļgaitas kamera
• aizmugurējie parkošanās sensori
• Elektriski nolokāmi spoguļi
• LED apkārtējā gaisma

Tecno

• 17 collu vieglmetāla diski
• automātiskā klimata kontrole
• LED priekšējie lukturi
• Miglas lukturi
• Elektrohroms salona spogulis
• Luvijas sensors
• Viedā atslēga
• Aklās zonas sadursmes brīdinājums
• Bezvadu lādētājs

Stils

• 10,25 collu skārienekrāns
• integrēta navigācijas sistēma
• Bluelink savienotie pakalpojumi
• viedā kruīza kontrole
• Priekšējie un aizmugurējie parkošanās sensori
• LED aizmugurējie lukturi
• Pagriezienu un šķērssadursmes novēršanas palīgs
• Joslas uzturēšanas palīgs
• Divu toņu griesti

Hyundai Bayon oficiālās cenas

Tālāk mums ir oficiālās cenas bez atlaidēm vai Hyundai kampaņām. Šobrīd ir vairākas kampaņas, kurās varam gūt līdz pat 5.000 atlaidi.

Redaktora viedoklis

Galerija Hyundai Bayon