Testa sēdeklis Ibiza 1.0 TSI 110 CV

El Seat Ibiza ir bijis augstākais pārstāvis Martorell zīmols pēdējo četru gadu desmitu laikā. Tiesa, tagad Arona Tas pārsniedz to gada pārdošanas apjomā, taču Ibiza joprojām ir pārliecinoši vislabāk pārdotais automobilis zīmola vēsturē ar vairāk nekā 6 miljoniem vienību. Jā, pat vairāk nekā mīts, Seat 600.

Šī Barselonā ražotā utilīta prezentēja savu piektā paaudze 2017. gadā, jau uzkrājot dažus gadus. Šī iemesla dēļ 2021. gada otrajā pusē viņi modeli atjaunināja ar pārveidojumu, ieviešot aprīkojuma uzlabojumus un nelielas estētiskas izmaiņas. Šajā gadījumā mēs cenšamies Seat Ibiza 1.0 TSI 110 ZS ar manuālo ātrumkārbu, viena no interesantākajām iespējām.

Vai tas tiešām ir pārveidojums? izmaiņas ir minimālas

Nav viegli atrast ievērojamas atšķirības starp atjaunināto Ibiza un pirmspārveidošanas variantiem. Ņemiet vērā, ka šī iekārta ir konfigurēta ar apdares līmeni Izcilība, elegantākā, Seat ir pārtraucis šī modeļa tirdzniecību tikai pirms dažām dienām, lai samazinātu tā CO2 emisijas.

Patiesība ir tāda, ka jums ir jābūt ļoti uzmanīgam, lai atšķirtu iepriekšējo un atjaunināto versiju, aplūkojot konkrētas detaļas, piemēram, dažu jaunu riteņu dizainu, ar roku rakstītu modeļa nosaukuma uzrakstu uz bagāžas nodalījuma durvīm vai jauno SEAT zīmola logotipu ar matētu apdari centrālajā daļā un spīdīgu malām.

Tāpat kā loģika, arī ārējie izmēri nemainās, paliekot 4,06 metru garumā, 1,78 platumā un 1,44 augstumā, ar 2,56 metru garenbāzi. Ja vēl būtu kādas šaubas, Seat Ibiza ir skaidrs B segmenta modelis, kurā tas cīnās ar Renault Clio, Peugeot 208, VW Polo, Hyundai i20, Skoda Fabia, Opel Corsa o Ford Fiesta starpā.

Iekšpusē uzlabojumi ir manāmi, īpaši tehnoloģijās

Diezgan lielāks ir atjauninājums iekšpusē, ar daudz tehnoloģiskāku stilu. Pirmā lieta, kas jāpiemin, ir jaunais 10,25 collu digitālais instrumentu panelis, kas ir pielāgojama un ar vairākām displeja opcijām. Tas nav obligāts starpposma variantos un standarts augstākajos variantos.

Līdzīgi, skārienekrāns integrētā informācijas paneļa daļa, ko esam redzējuši līdz šim, ir aizstāta ar peldošā stila vienu, kas visaprīkotākajos variantos tas sasniedz 9,2 collas. Šī augstākā pozīcija samazina traucējošos faktorus un uzlabo redzamību. Starp citu, tas nāk ar Bezvadu Apple CarPlay un Android Auto.

Neskatoties uz šī jaunā galvenā ekrāna lielāku izmēru un izcilību, Seat Ibiza saglabā neatkarīgas gaisa kondicionēšanas vadības ierīces. Diezgan veiksmīgs, nevis kā Leon, piemēram. Tieši zem mums ir caurums bezvadu uzlāde mobilajam tālrunim un pāris USB-C ligzdām.

saistīto rakstu:

Testa sēdeklis León FR 1.5 eTSI 150 CV DSG 7v 5 durvis (ar video)

Dažas citas jaunas detaļas, kas iekļautas Seat Ibiza pārveidojumā, ir, piemēram, izgaismotās galvenās ventilācijas atveres augstākajām versijām. Tas nav nekas īpaši svarīgs, taču tās ir viena no tām detaļām, kas labi izskatās jebkurā automašīnā, it īpaši naktī.

Turklāt materiālu sajūta un izskats parasti ir pareizā līmenī. Acīmredzot tas atrodas pakāpienā zem tādām automašīnām kā Volkswagen Polo, dzirdot dažus trokšņus, nospiežot noteiktus plastmasas materiālus un punktus uz paneļa, taču galu galā mēs atrodamies vispārējas markas komunālā automašīna. Turklāt augšējos apgabalos ir daži pūkaini materiāli; Šajā ziņā jūs nevarat prasīt daudz vairāk.

Apdzīvojamības un bagāžnieka ziņā Ibiza joprojām ir viena no labākajām

Kā jūs jau varat iedomāties, jo tā ir tikai pārveidošana un tiek saglabāti galvenie virsbūves izmēri, apdzīvojamība nemainās. Šajā aspektā Seat Ibiza ir automašīna, kas atbilst apmierinoši, ar labi izmantotu izmēru. Priekšējie sēdekļi ir pietiekami izmēriem normas robežās, un ir labi nodalījumi glabāšanai.

Jo otrā rinda ir arī pareiza vieta. Tā kā vadītāja sēdeklis ir noregulēts uz 1,76, sēžot aizmugurējā sēdeklī, man ir vieta kājām un ceļgaliem, kā arī varu novietot kājas zem sēdekļa. Par galvu es neesmu daudz mazāk pārņemts, jo ir pietiekami daudz rezerves. Es domāju, ka cilvēki, kas ir 1,80 vai pat nedaudz garāki, var iet ar relatīvu komfortu šeit aiz muguras.

Protams, trīs pieaugušajiem aizmugurējos sēdekļos nebūs ērti. Pirmkārt, tāpēc, ka platums nav neviena no šīm komunālajiem pakalpojumiem stiprā puse, un, otrkārt, tāpēc, ka transmisijas tunelis ir liels un traucē centrālajam pasažierim novietot kājas.

Un, ja mēs paskatāmies uz bagāžnieks, joprojām kubē 355 litrus, kas ir daudz un ir arī viegli lietojams to formām. Tas nav lielākais visā kategorijā, taču tas ir viens no apjomīgākajiem un lietojamākajiem. Ņemiet vērā, ka tā vecākā brāļa Leona ietilpība ir 380 litri.

Seat Ibiza pieejamie dzinēji: ne dīzeļdegvielas, ne elektrības

Seat Ibiza mehāniskais piedāvājums nav pārāk plašs, jo pietrūkst, ka, piemēram, dīzeļa opcija ir pieejama tiem klientiem, kuri gada garumā veic daudz kilometru. Žēl, ka lielākā daļa zīmolu pilnībā noņem šīs iespējas.

Vispieejamākais dzinējs ir 1.0 MPI trīscilindru bez turbo un ar 80 ZS jaudu. Nākamais solis ir 1.0 TSI 110 ZS, kas neapšaubāmi ir vēlamais variants lielākā daļa Ibiza klientu, varot izvēlēties gan ar manuālo pārnesumkārbu, gan ar DSG. Tāpēc mēs piekāpjamies lielākajai veiktspējai, 1.5 ZS 150 TSI, kas ir apvienota tikai ar 7 pakāpju DSG.

No otras puses, Seat Ibiza turpina piedāvāt šo variantu 1.0 TGI 90, kas, kā zināms, izmanto GNC Kā degviela. Tam ir arī degvielas tvertne, taču tā ir maza (tikai 9 litri), jo šī versija ir paredzēta, lai maksimāli izmantotu saspiestās dabasgāzes sistēmu.

Žēl, ka nevienai no benzīna versijām nav kaut kāda veida mikrohibridizācijas, jo tādā veidā mums nevar būt benzīna Ibiza ar lielajās pilsētās tik dārgo DGT Eco uzlīmi. To saņem tikai dabasgāzes variants, pārējiem ir C marķējums.

Pie Seat Ibiza stūres

Seat Ibiza pēdējās divās paaudzēs ir raksturots kā automašīna ļoti pilnīgs un daudzpusīgs; proti, ka ir ļoti veikli pastaigāties, bet tajā pašā laikā pārraida komfortu un stabilitāti gan uz šosejas, gan braucot pretī līkumotam ceļam.

1.0 TSI dzinējs, bez šaubām, ir ideāls

Šī mehāniskā versija ir visieteicamākā, līdzsvarotākā. Motors 1.0 TSI nodrošina 110 ZS, nobraucot 5.500 apļus, lai gan interesantākais ir viņa 200 Nm griezes moments no 2.000 līdz 3.000 apgriezieniem minūtē. Zem 1.800 apgr./min jūtas gausa, taču tieši tādā ātrumā turbo iedarbina un spiežas diezgan priecīgi.

Patiesībā, lai veiktu salīdzinoši laimīgu braukšanu, nav nepieciešams to uzņemt ļoti augstu apgriezienos, bet gan novērst tā nokrišanu zem 2.000. Acīmredzot, ja vēlamies, lai, piemēram, apsteigtu maksimālo veiktspēju, mums tas jau ir jāceļ uz augšu, lai gan piegādes atšķirība nav milzīga.

Iespējams, ka vienīgais šī mehāniķa trūkums ir tas tukšgaitā nedaudz vibrēŠīs vibrācijas sasniedz sēdekli un stūri, kad dzinējs ir auksts. Tāpat tas mēdz raustīties, startējot no apstāšanās kalnā, taču tas ir diezgan izplatīts gadījums šiem trīscilindru dzinējiem ar kompresoru.

Pēc tam uz ātriem ceļiem tas piedāvā pienācīgu atveseļošanos un Tas nav trokšņains vai rada sajūtu, ka ir "piespiests". Patiesībā šķiet, ka tas jūtas ļoti ērti, braucot salīdzinoši lielā ātrumā. Un runājot par braukšanu lielā ātrumā, uz šosejas ne pārāk daudz aerodinamisko trokšņu nesasniedz pasažieru salonu, vienmēr paturot prātā, ka tas ir B segmenta auto.

Šasija un tās līdzsvars

Bet tas nav tikai labs dzinējs, ir jābūt labai šasijai. Šajā aspektā Seat Ibiza izmanto Volkswagen Group MQB A0 platforma, cita starpā koplietots ar Polo un Fabia.

saistīto rakstu:

Pārbaudīt Ford Fiesta 1.0 Ecoboost 125 CV Titanium (ar video)

Iespējams, ar to nav tik jautri braukt kā ar Ford Fiesta, taču tā nodrošina līdzsvaru starp ātrgaitas veiklību un nosvērtību uz ceļa. Viņš apbrīnojami labi aizstāvas abos apstākļos. Tas ir ērts, stabils un tajā pašā laikā veikls.

Vienīgais nosodāmais ir tas, ka sajūta no virziena nesasniegs to, ko varat sagaidīt no Seat, kam vienmēr ir labs pieskāriens. Un uzmanieties, salīdzinot ar daudziem tā konkurentiem, tas nav viens no mazāk informatīvajiem. Protams, šo lielāku stūrēšanas palīdzību vienmēr var mainīt, izmantojot augstākajās versijās pieejamos braukšanas režīmus.

Pilsētā, protams, ļoti labi pārvietojas starp satiksmi ar šo dzinēju un balstiekārta darbojas efektīvi, ja runa ir par bedrīšu "noēsšanu"., lūku vāki un parastie izciļņi Spānijas pilsētās. Manevrēt nav problēmu, jo redzamība ir laba, un vēl labāk, ja, kā tas ir mūsu gadījumā, jums ir parkošanās sensori un aizmugurējā kamera.

Cik tērē 110 ZS Seat Ibiza TSI

Mēs beidzam šo braukšanas sadaļu, runājot par patēriņu. Mūsu vienas nedēļas pārbaudes laikā mēs esam ieguvuši a vidēji 6,5 litri uz 100 kilometriem, praktizējot pilnīgi normālu braukšanu lielākajā daļā maršrutu un apvienojot pilsētas, šosejas un divvirzienu ceļus.

En autobraucieni likumīgā tempā (pie 120 km/h) ir normāli, ka borta dators atspoguļo vidējo ātrumu 6 litri. Savukārt pilsētā tas vienmēr ir atkarīgs no tās orogrāfijas un steigas, kurā atrodamies, taču ierasts, ka ir no 7 līdz 7,5 l/100 km. Loģiski, kur mēs patērēsim vismazāk, ir uz līdzeniem ceļiem vai apvedceļiem, kur tas nedaudz pārsniegs 5 litrus.

Secinājumi pēc Seat Ibiza "restyling" testēšanas

Mēs beidzam savu testu ar Seat Ibiza pārveidošanu, kas pārbaudīta ar šo mehāniku, kas ir tik pieprasīta un līdzsvarota Spānijas lietderībai. Vai Ibiza ir labs pirkums? No mana viedokļa tā ir viena no automašīnām ar labāko cenas un produkta attiecību kategorijas, B segmenta.

Ir a laba braukšanas dinamika, tas ir ērts, tas ir labi izolēts, tā iekšējā telpa ir laba, un bagāžnieks ir viens no dāsnākajiem šajā kategorijā. Turklāt tas jau ir mīts par Spānijas ceļiem tā gandrīz 40 gadu pārdošanā.

Tagad ir detaļas, kas man nepatīk. Piemēram, ka šajā pārveidojumā tā ārējā estētika praktiski neko nav mainījusi, lai gan tā joprojām izskatās svaiga.

Lielākais trūkums, ko es redzu, ir tas nav vieglo hibrīdu benzīna dzinēju, kas tai piešķirtu DGT Eco marķējumu. Diezgan svarīga kļūme, kuras dēļ Seat var zaudēt daļu pārdošanas apjomu. Tāpat nav laba ziņa, ka nav nevienas dīzeļdegvielas varianta, lai gan zīmols jau ir skaidri norādījis, ka pieprasījums pēc šīm degvielām jau pēdējā laikā Ibiza bija niecīgs.

Aprīkojums Seat Ibiza 2022

atsauces

• Eco LED priekšējie lukturi
• Netīšas joslas maiņas palīgsistēma
• automātiskā pilsētas bremzēšana
• noguruma detektors
• Ātruma ierobežotājs
• 4 drošības spilveni
• Trešās paaudzes Seat Connect
• 8,25 collu skārienekrāns ar Bluetooth
• automātiskās tālās gaismas
• Elektriski nolokāmi spoguļi
• Gaisa kondicionētājs
• 15 collu tērauda riteņi
• Daudzfunkcionāla stūre
• Trīs aizmugurējie galvas balsti

Reference Plus (pievieno)

• kruīza kontrole
• aizmugurējie parkošanās sensori
• Miglas lukturi
• Elektriski aizmugurējie logi
• 40:60 sadalīti nolokāmi aizmugurējie sēdekļi

Stils (pievienot atsaucei)

• Pilni LED priekšējie un LED aizmugurējie lukturi
• kruīza kontrole
• Miglas lukturi ar pagriezienu funkciju
• Bezvadu pilna saite
• 15 collu vieglmetāla diski
• Ādas stūre un pārnesumu svira
• 40:60 sadalīti aizmugurējie sēdekļi

Style Plus (pievieno)

• Divu zonu automātiskā klimata kontrole
• Apsildāmi spoguļi
• Lietus un gaismas sensors
• Aizmugurējie elektriskie logi
• Priekšējie un aizmugurējie parkošanās sensori
• atpakaļgaitas kamera

FR (pievienot stilam)

• Braukšanas režīmi
• Specifiska balstiekārta FR
• Divu zonu automātiskā klimata kontrole
• Pretspīduma salona spogulis
• Lietus un gaismas sensors
• Aizmugurējie logi
• aizmugurējie parkošanās sensori
• priekšējais roku balsts
• 16 collu vieglmetāla diski (17 ar TGI dzinēju un 1.5 TSI 150)
• FR specifiski bamperi
• Spoguļi un logu rāmji melnā krāsā
• Salona ventilācijas atveres bordo krāsā
• Iekštelpu vides apgaismojums
• FR daudzfunkciju stūre
• virsraksts melnā krāsā
• priekšējais roku balsts
• Dubultā bagāžnieka apakšdaļa un tīkls

FR Plus (pievieno)

• 9,2 collu ekrāns ar pārlūkprogrammu
• Bezvadu pilna saite
• Priekšējās, aizmugurējās un aizmugurējās kameras sensori
• apgaismoti aeratori
• 10,25 collu digitālā kaste
• aptumšotas brilles
• adaptīvā kruīza kontrole
• joslu saglabāšanas sistēma
• ievārījuma palīgs
• Ceļa zīmju atpazīšana
• Ieeja bez atslēgas un starts
• Bezvadu lādētājs

Cenas Seat Ibiza 2022.g

Redaktora viedoklis

• Redaktora vērtējums
• 4.5 zvaigžņu vērtējums
• Izņēmuma kārtā

^€16.620 a ^€27.462

• 80%

---

• Seat Ibiza
• Pārskats par: Djego Avila
• Publicēts:
• Pēdējās modifikācijas:

• Ārējais dizains

  Redaktors: 75%
• interjera dizains

  Redaktors: 75%
• priekšējie sēdekļi

  Redaktors: 80%
• aizmugurējie sēdekļi

  Redaktors: 85%
• Bagāžnieks

  Redaktors: 90%
• Mehānika

  Redaktors: 85%
• Patēriņš

  Redaktors: 75%
• Confort

  Redaktors: 85%
• cena

  Redaktors: 70%

---

Seat Ibiza galerija

Vairāk informācijas par šo modeli

Seat Ibiza

• Plazas 5
• Potencia 80 - 150 ZS
• Patēriņš 3,7 - 6,0l/100km
• Novērtējums 4,5