Å reise er alltid en grunn til glede og moro. Men hvis vi gjør det med bil og vi ikke vil at det skal bli et mareritt, må vi ta hensyn til flere aspekter. Fremfor alt fordi bilen er en maskin som, hvis det ikke blir tatt hånd om, kan være en kilde til problemer. Og ikke nok med det, det kan også være farlig og dyrt avhengig av situasjonen. Derfor For å unngå havari er det nødvendig å ha det godt vedlikeholdt...
Av denne grunn, hvis vi skal ta en tur, er det beste vi kan gjøre å kaste bort fem minutter sjekk hvilken tilstand den er i. A priori kan det virke trivielt, men det er det ikke, siden vi med et øyeblikk kan oppdage mulige feil som vil bety en god topp for vår portefølje eller fysiske integritet. Derfor for å unngå sammenbrudd la oss liste opp 10 poeng, pluss et ekstra, å vurdere før du drar på tur.
Det er lett å unngå havari: Hold bilen din oppdatert på denne måten...
1. Oljenivå
Olje er blodet til motoren, og derfor må den være i god stand. For å sjekke nivået gir produsentene oss en stang som i det nedre området har to linjer eller prikker for å indikere maksimum og minimum. For å utføre målingen må det alltid gjøres med motoren kald og med kjøretøyet parkert på et så jevnt sted som mulig.
Hvis målingen er over maksimumsnivået, skal i teorien ingenting skje, men hvis det er under minimumsnivået, anbefales det å fyll med samme type olje som kretsen har. For å unngå sammenbrudd kan du sjekke nivået en gang i måneden ved å følge prosedyren beskrevet.
2. Frostvæske
Hvis olje er blodet til motoren, frostvæsken er ansvarlig for at motoren ikke får for høy temperatur som får deg til å overopphetes. For å sjekke nivået er det ikke nødvendig å åpne lokket på det gjennomskinnelige ekspansjonsbeholderen, det er nok å se at væsken er mellom maksimums- og minimumsnivåene som trekkes på selve karet. Hvis du mistenker at det kan være en lekkasje, er det best å bruke en fluorescerende gul væske som, hvis den faller et sted, setter spor og skiller seg mye ut.
3. Vindusvisker
Vindusspylervæske har ikke en vital funksjon for bilmekanikerne, men den har en vital funksjon for sjåføren. Det vil si at med ham hjelper vi hverandre til rengjør vinduet i tilfelle det blir skittent med støv eller gjørme. Derfor må vi kontrollere at væsken er på maksimalt nivå av beholderglasset. Dessuten, hvis vi ønsker å fylle den fra tid til annen, skjer ingenting fordi den er på sitt maksimum. Til slutt, Det skader heller ikke å sjekke børstene. Vel, om vinteren trekker gummien seg sammen og om sommeren utvider den seg, noe som gjør at de mister effektiviteten ved feiing og kan skrape opp månen.
4. Bremsevæske
For å sjekke bremsevæsken er det to systemer som vi som anbefaling kan bruke samtidig. På denne måten kan vi unngå store sammenbrudd, for hvis det ene mislykkes, kan vi stole på det andre.
- Først, bare tråkk bremsepedalen helt ned og se om nivået på ekspansjonskaret synker. På denne måten verifiseres det at systemet opprettholder trykket.
- Sjekk ekspansjonstanken og kontroller at væsken er mellom maksimums- og minimumsnivåene som er skåret på plasten til beholderen.
5. Batteri
Batteriet er et av elementene som vanligvis gir mest problemer., selv om de ikke er dyre å løse fordi det er nok å endre det. Imidlertid kan endringer i temperatur (spesielt varmen om sommeren) føre til at cellene kommuniserer og slutter å fungere. For å unngå sammenbrudd, det er viktig at terminalene er rene (ingen rust- eller sulfatsymptomer) og i tillegg at den ikke har lekkasjer. I så fall er det nødvendig å endre den til en ny for å unngå overraskelser.
6. lys
Det er nødvendig å sjekke status på lysene, selv om du skal kjøre på dagtid fordi vi kan trenge dem når som helst. Amen til hva De er viktige når du kjører om natten., fordi dårlig syn kan være årsaken til en ulykke. I tillegg involverer denne revisjonen ikke bare de korte og lange, men også blinklys, brems, revers og tåkelyktene foran (hvis kjøretøyet vårt har dem) og det bakre (obligatorisk).
For å gjøre dette, spør noen du kjenner om hjelp, og mens du slår dem på, vil de indikere om noen feiler eller om de er riktige.
7. Tennplugger, ledninger og filtre
Før i tiden hadde bensinbiler tennpluggene veldig synlige, noe som ikke skjer i dag. Det er imidlertid viktig å vite at hvis de er skitne det kan være problemer ved oppstart og til og med øke oljeforbruket. På den annen side er det interessant å ta en titt på kablene, i tilfelle noen av dem ble skadet eller et uønsket dyr (se en mus) kunne ha gnaget på dem. Når det gjelder filtrene, angir produsenten når de skal skiftes, og det mest fornuftige er å gjøre det i hver av de offisielle anmeldelsene.
8. Ermer og klemmer
Det er tilrådelig å unngå havari, at mens vi sjekker resten av elementene som er i motorrommet, tar vi en titt på tilstand på ermer og klemmer. Hvis de er sprukket eller dårlige, kan de forårsake lekkasjer som, tatt til det ytterste, vil generere kostbare sammenbrudd.
9. Suspensjon, tenning og injeksjon
Hvis vi merker merkelige lyder, hvining av enkelte deler eller overdreven svinging av fjæringen (det ser ut som en båt), er det fordi suspensjonen viser symptomer på utmattelse. På den annen side, hvis det tar tid å starte, er det sannsynlig at injeksjons- eller startsystemet er feil.
10. Dekk
Dekk er et svært viktig element i kjøretøyet fordi det er de som "stikker" bilen til bakken. Derfor må vi kontrollere deres tilstand som den balanserte for å verifisere at slitasjen er homogen og at de i tillegg ikke har deformasjoner, kutt eller perforeringer.
For å sjekke slitasje dekket har vanligvis noen indikatorer på slitebanen som måler 3 mm. Hvis slitasjen på gummien har nådd dem, er det lurt å bytte dem. I tilfelle du ikke har denne indikatoren, kan vi bruke en 1 euro-mynt, og hvis du ser sølvdelen er det på tide å gå til verkstedet for å sette nye.
Hvis dekkene ikke er godt balansert, er det normalt at vi merker lyder, sprett eller at rattet vibrerer i middels høy hastighet. Dette kan skyldes at innrettingsdimensjonene ikke er korrekte eller dessuten at trykket er utilstrekkelig eller over det som er anbefalt av produsenten. Derfor er det lurt å sjekke trykket med et manometer og justere det til det produsenten angir. Normalt vises denne informasjonen på B-stolpen på bilen, og, veldig viktig, denne operasjonen gjøres med kalde hjul. Det vil si før du tar en tur, hvor kort den enn måtte være.
11. Hjelpeelementer
Til slutt en bonus. Det er viktig, veldig viktig, at vi sjekker at vi har i bilen og at den er i perfekt bruksstand: den reservehjul (sjekk trykket og tegningen), den refleksvest, katt, nøkkel samt lyssignal V16 og nødtrekanter.
Konklusjon…
Hvis du overholder denne utvidede dekalogen, er det mest sannsynlig at turen vil bli vellykket, siden du vil ha unngått sammenbrudd. Og det viktigste av alt er at du likte det som det fortjener...