Bilene som går i stykker mest og mest pålitelige på europeisk nivå (video)

Studier sier at et av aspektene vi tar mest hensyn til når vi kjøper en bil er dens pålitelighet. Og er ikke for mindre. I tillegg til de økonomiske utgiftene, føler vi oss alle veldig dårlige når bilen går i stykker og etterlater oss strandet. Uansett er jeg redd for at reliabilitetsstudier ikke alltid brukes for å finne ut hvilke biler som går mest i stykker og hvilke andre som er mest pålitelige.

I dette tilfellet har vi til rådighet en pålitelighets- og tilfredshetsundersøkelse av kunder med sine biler utført av OCU (Organisasjonen av forbrukere og brukere). Undersøkelsen er gjort til flere enn 40.000 8.000 europeiske sjåfører, hvorav nesten XNUMX XNUMX spanske. La oss se hvordan rangeringen av de mest pålitelige merkene og de mest fornøyde brukerne er.

I tabellen over har vi to kolonner. Den til venstre registrerer påliteligheten til det merket, det vil si havariene som bilen har hatt av respondenten, samt alvoret i det samme. Logisk sett er det ikke det samme som en ødelagt injektor eller en blåst pære. I følge OCU mener 38,5 % av de spurte at pålitelighet er det aspektet som mest bestemmer kjøpet deres, selv over prisen.

I alle fall lurer jeg på om disse kundene som verdsetter pålitelighet så mye, virkelig konsulterer studier som ligner på denne fra OCU, eller om de tvert imot er basert på berømmelsen til merkene eller på råd og kommentarer fra "bardisk ".

På sin side snakker kolonnen til høyre om Kundetilfredshet med sin nye bil. Det er klart at en bil som ikke går i stykker alltid bidrar til å bli mer fornøyd med kjøpet, men som du ser er det merker som er gode på pålitelighet og likevel ender de ikke opp med å tilfredsstille kunden av andre grunner. Vær forsiktig, det skjer også omvendt. Det er noen andre merker som, til tross for at de ikke har en høy pålitelighetsindeks, tilfredsstiller brukeren mye.

I følge OCU, for å forberede denne tilfredshetsdelen ber de kundene "din mening om ulike aspekter ved bilen, for eksempel designet, følelsene bak rattet, utstyret eller ytelsen".

De mest og minst pålitelige merkene

Ser vi nøye på tabellen, ser vi det Lexus, Porsche y Toyota er de tre mest pålitelige merkene av denne studien. De blir fulgt av Daihatsu, Honda, Audi y Subaru, med en veldig nær poengsum. Husk at en forskjell på 2 eller 3 poeng endrer posisjonen til et merke i stor grad.

Som mindre pålitelige bilmerker, vises Land Rover, Tesla y Alfa Romeo. Uten tvil er de selskaper som de siste årene har gitt mye å snakke om på grunn av havariene... De blir forresten fulgt av Opel, Lance, Fiat y Seat.

Merkene som tilfredsstiller mest og de som etterlater den verste smaken i munnen

Porsche, Tesla og Lexus er de tre mest tilfredsstillende bilmerkene til sine nye eiere. Det er nysgjerrig på Tesla, at selv om den er blant de minst pålitelige, gir den stor tilfredshet til kundene; men vi får se dette senere. Jaguar,Honda,Subaru, BMW, Volvo y DS de har også en veldig positiv rate.

På motsatt side, merkene som gir den verste smaken i munnen til kundene er Fiat, Chevrolet, Opel og Seat, dukker også opp i nedre del andre produsenter med lang tradisjon som f.eks Peugeot, Citroën y Renault.

Porsche, som skiller seg ut i pålitelighet og tilfredshet

Det mest "runde" merket i begge sanser er Porsche. Den skiller seg ut for å være nummer to i pålitelighet og først i kundetilfredshet. Tradisjonelt har Porsche alltid vært et høyt verdsatt merke i begge forstander, og studiedataene indikerer at dette fortsatt er tilfelle. Problematiske enheter kan uansett alltid komme ut, men det ser ut til at det er en sikker innsats. Synd at det ikke akkurat er et rimelig selskap.

Tesla, svært liten pålitelighet, men mye tilfredshet

Sannsynligvis er det bilfirmaet som tiltrekker seg mest oppmerksomhet på grunn av resultatene Tesla. Telle med en svært lav pålitelighetsindeks. Det er mange problemer som har vært kjent i flere modeller av dette selskapet, men ikke desto mindre kunder sier de er veldig fornøyde med bilene sine. Husk at når det gjelder ytelse, effektivitet og teknologi er de blant de mest banebrytende når det kommer til elbiler.

Dette kan også motiveres pga mange Tesla-kunder er fans Av merket. De ser selskapet svært positivt på grunn av markedsføringspolitikken, fordelene eller teknologien den flyter over av. Det vil si, selv om de vet om dens reduserte pålitelighet, bryr de seg ikke for mye og er trofaste mot det bilfirmaet.

Seat, den bestselgende i Spania, men verken pålitelig eller tilfredsstillende

Vi må også sitere saken om Seat. Det er det mest kommersialiserte merket i landet vårt, men den oppnår bare 89 poeng i pålitelighet og bare 79 i tilfredshet av kunden. Dette kan bety at en Seat-kunde ikke vil kjøpe en bil fra det spanske merket igjen når tiden er inne for å bytte ut kjøretøyet sitt.

Modellene som bryter minst ned

Selv om vi ikke har en lang liste, sier studien publisert av OCU at de nyere modellene som bryter minst ned er Volvo XC40 (lansert i 2017) blant dieselene, den Mazda CX-3 (lansert i 2015) og Toyota Auris (fra 2013 til 2018) mellom bensin og Vær Niro (siden 2016) og Lexus IS (siden 2013), blant hybrider.

De hyppigste havariene og merkene som lider mest

Omtrent 16 % av havariene registrert i biler er relatert til elektriske komponenter som batterier, sikringer, lyspærer, låser eller vindusregulatorer. Alfa Romeo, Lancia, Fiat, Opel, Seat, Renault, Chevrolet og Citroën er de som lider mest.

Det er bemerkelsesverdig at 9% av feilene skyldes elementer av bremsesystemsom pumper, rør, skiver, tromler eller kabler. Citroën, Fiat, Lancia, Opel og Volvo er de selskapene som har disse problemene mest.

La elektronikk Det er årsaken til feil i 7%, som er de mest utsatte merkene ifølge statistikken Alfa, Chevrolet, Opel og Seat.

For sin del drivstofftilførsel, med elementer som injektorer eller drivstoffpumper, representerer 6 % av havariene. Bilselskapene som synder mest i denne forbindelse er Alfa, Lancia, Fiat, Opel, Seat, Chevrolet, Land Rover og Ford.

Som for motorfeil, Alfa Romeo, Lancia, Fiat, Tesla, Opel, Seat og Renault er de som gir eierne mest hodebry. De representerer omtrent 5 % av sammenbruddene.

Til slutt er 5 % av feilene i de undersøkte bilene også relatert til styring og demping, som også bidrar til dekkproblemer. Alfa Romeo er merket som har flest feil i denne delen.

Hva tar vi hensyn til når vi velger ny bil?

I følge dataene samlet i denne studien, er pålitelighet Den har mye vekt når det kommer til å velge en eller annen bil, nærmere bestemt 39%. For det andre dukker opp størrelse og kapasitet i henhold til behovene til hver bruker, med 22 %. Det vekker oppmerksomhet det pris og design representerer bare 8 % ifølge dataene. Forbruket har en vekt på 7 %, mens merket (la marchitis) kun er verdsatt til 5 %. Til slutt, miljøpåvirkningen bare 3%.

Det er merkelig at i en tid da institusjonene, myndighetene og produsentene selv satser så mye på økologi, elbiler og bærekraftig mobilitet, for kunder dette har bare en verdi på 3% av settet.

Kilde - OCU