Mazda MX-5

  • Lataria roadster
  • Puertas 2
  • Sleeps 2
  • poder 132 - 184cv
  • Consumo 6,3 - 7,6l/100km
  • Tronco 127 - 130 litros
  • Avaliação 5

Há carros que são uma instituição em si. Os roadsters de tração traseira de dois lugares foram inventados pelos britânicos, mas foram os japoneses que aperfeiçoaram o conceito com o lançamento do Mazda MX-5. Um pequeno carro esportivo que conquistou o mercado para se tornar um modelo histórico. Em outros países é conhecido como Miata.

A vida comercial do MX-5 começa em 1989 com a apresentação de sua primeira geração (NA). Distância entre eixos curta, dois lugares, motor dianteiro, caixa de velocidades automática e tração traseira. A forma mais clássica e pura de representar um carro esportivo conversível. Seu excelente manuseio e seu preço acessível foram uma revolução que ainda hoje está viva e bem.

Com mais de um milhão de unidades vendidas em todo o mundo, o Mazda MX-5 atinge sua geração atual (ND) no ano de 2018. Como sempre mostrado com sua capota manual inseparável, mas também ofereceu pela primeira vez um solução tipo targa com o MX-5 RF (Retractable Fastback). Essa quarta geração ainda está em vigor hoje e não são esperadas grandes mudanças para os próximos anos.

Características técnicas do Mazda MX-5

Mazda MX-5

Pela primeira vez na história Mazda tem um parceiro para realizar o desenvolvimento do MX-5. A União de FIAT e o fabricante japonês especifica o criação de dois modelos geminados suportados na mesma plataforma. Uma estrutura leve de última geração que também é usada pelo FIAT 124 Aranhas, e para sua variante mais picante, o Abarth 124 Aranha.

Graças a esta nova plataforma, o Mazda MX-5 reduz as suas dimensões e peso em comparação com a geração anterior. Externamente permanece em níveis que o classificam no segmento A. 3,91 metros de comprimento, 1,73 metros de largura e 1,22 metros de altura. A estas dimensões acresce uma distância entre eixos de 2,31 metros e um peso de apenas 1.071 quilogramas para o roadster e 1.147 quilogramas para o RF.

Essas medidas apertadas reduzem a capacidade para um máximo de dois passageiros. Um biplace onde passageiros com mais de 1.90 metros de altura terão problemas para entrar. No que diz respeito à capacidade de carga, o Mazda MX-5 anuncia um volume mínimo de 130 litros para o modelo de teto de lona e 127 litros para o targa. Medidas muito comedidas e de acordo com a filosofia que transmite.

Gama mecânica e caixas de velocidades Mazda MX-5

O espírito esportivo pode ser expresso em muitos formatos diferentes. Você não precisa de grandes figuras de poder para tornar um carro esportivo e divertido. O peso faz a diferença no Mazda MX-5, e por isso sempre se destacou como um dos melhores carros esportivos do mundo. Seu alcance mecânico é reduzido e potência moderada. Duas versões a gasolina sem soluções eletrificadas de qualquer tipo.

O intervalo começa com 132 cavalos de potência Skyactiv-G. É um bloco de quatro cilindros naturalmente aspirado com um deslocamento de 1.496 centímetros cúbicos. desenvolve 132 cavalos de potência a 7.000 rotações e um torque máximo de 152 Nm a 4.000 rotações. De 0 a 100 em 8,3 segundos e velocidade máxima de 204 km/h. Está sempre acoplado a uma transmissão manual de seis velocidades que envia toda a potência do motor para o eixo traseiro.

O topo da gama é 184 cavalos de potência Skyactiv-G (a única opção para o RF). Neste caso, um bloco atmosférico de quatro cilindros com 1.998 centímetros cúbicos que desenvolve 184 cavalos de potência a 7.000 rpm e 205 Nm de torque a 4.000 rpm. De 0 a 100 km/h em 6,5 segundos e velocidade máxima de 219 km/h. Uma caixa manual de seis velocidades está instalada, mas uma transmissão automática do tipo conversor de torque de seis velocidades pode ser instalada opcionalmente.

Equipamento do Mazda MX-5

5 Mazda MX-2020 Eunos

A filosofia "Miata" implica livrar-se do conceito moderno de interiores, o clássico: menos é mais. De dentro para fora, o Mazda MX-5 mostra uma cabine espartana em apresentação e elementos. O pequeno espaço não permite desfrutar de grandes luxos, mas tem tudo o que precisa. A sensação de qualidade é média, mas a durabilidade é alta, como pode ser visto nas unidades mais antigas.

Como de costume na casa japonesa, o MX-5 distribui seus equipamentos de forma escalonada em vários níveis. Do menor ao maior dote encontramos: Prime-Line, Exclusive-Line, Kazari, Kizuna e Homura. As mudanças estéticas entre um e outro são mínimas, apenas alguns detalhes aqui e ali nos permitem descobrir a unidade em questão. Os níveis focam principalmente em tecnologia e acabamentos.

As versões superiores da linha podem oferecer materiais como couro Nappa ou tecnologias como equipamento de som Bose. Além disso, quanto aos equipamentos, vale destacar: faróis de LED, rodas BBS de 17 polegadas, câmera de estacionamento, bancos aquecidos, ar condicionado, sistema multimídia com tela de 7 polegadas, conectividade para dispositivos móveis, navegador e uma equipe discreta de assistentes de direção.

Teste de vídeo do Mazda MX-5

O Mazda MX-5 de acordo com o Euro NCAP

Como sempre, o Euro NCAP está encarregado de analisar a segurança dos carros europeus, submetendo-os aos seus exigentes testes de colisão. Após a análise de segurança, o Mazda MX-5 recebe quatro das cinco estrelas possíveis. Uma estrela perdida dada a importância atual dos assistentes de direção. Os resultados por seções são os seguintes: 8,4 em proteção de passageiros adultos, 8 em proteção de passageiros crianças, 9,3 em vulnerabilidade de pedestres e 6,4 em assistentes de direção. Esses valores ainda são válidos hoje.

O Mazda MX-5 do Km 0 e de segunda mão

Embora as vendas do Mazda MX-5 estejam longe de ser bem sucedidas, é um carro de baixa produção, canais alternativos de vendas são muito ativos. As poucas unidades presentes são altamente valorizadas, e quanto mais antigas melhor. Os modelos NA e NB estão ganhando valor ao longo dos anos. É difícil dar um valor de depreciação porque com o passar dos anos o MX-5 não perde muito valor, até podemos ver como ele ganha.

Se olharmos para o mercado de usados ​​e de segunda mão, vemos que as unidades mais baratas correspondem à segunda geração (1998 – 2005). Os preços começam em valores próximos de 4.500 euros para modelos com mais de 150.000 quilômetros acumulados. Um NA pode ser oferecido a partir de 8.000 euros. Quanto ao mercado Km 0, a oferta é muito menor e obviamente focada nas unidades de última geração. Os preços começam em 31.900 euros para um MX-5 com capota de lona, ​​acabamento Zenith e um motor de 184 cavalos de potência.

Rivais do Mazda MX-5

Apesar de estar no mercado há tantos anos, poucos fabricantes ousaram enfrentar o todo-poderoso Mazda MX-5. A lista de rivais é tão curta que só poderia se concentrar em seu primo italiano, o FIAT 124 Spider. No mercado podemos encontrar soluções semelhantes, mas a um preço muito mais elevado e com menos essência de roadster como as japonesas. Esses modelos são: Audi TT, Lotus Elise, BMW Z4, MINI Conversível y BMW Série 2 Conversível. Se olharmos para carros esportivos com capota rígida, também podemos adicionar o Nissan 370 Z, o Subaru BRZ e o mais novo Toyota GR86. Como o "Miata", nenhum.

Para destacar

  • Direção
  • Recursos do Skyactiv-G 2.0
  • Gearbox

Melhorando

  • Espaço interior
  • Alguns plásticos internos
  • Tronco

Preços do Mazda MX-5

Nenhum outro carro esportivo é capaz de transmitir o que o "Miata" transmite pelo preço do "Miata". O preço inicial do Mazda MX-5 é de 28.640 euros, sem ofertas ou promoções. Esse valor corresponde a um modelo com capota de lona, ​​mecânica Skyactiv-G de 132 cavalos e acabamento Origin. O mais caro de toda a família é o MX-5 RF Zenith com motor Skyactiv-G de 184 cavalos e caixa automática de seis velocidades. É oferecido a partir de um preço inicial de 40.250 euros, sem ofertas ou promoções.

Galeria

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