Азијски бренд Субару Одувек се истицао по својим сталним возилима са погоном на све точкове, по добрим перформансама на стази, али одржавању доброг баланса на асфалту, као и по боксер моторима. Поред тога, и због своје високе сигурности и поузданости. Сада, поред наведеног, додају хибридни мотори и широк спектар верзија са ГЛП.
Као што знате, сви хибридни модели без прикључка - као и микрохибриди - добијају ДГТ Ецолабел. Поред неколико пореских олакшица, имају и мање ограничења приступа центру великих градова. Потпуно иста ствар се дешава са возилима. ГЛП y ГНЦ, било да је припремљен у фабрици или накнадно модификован од стране овлашћеног центра.
Субару Шпанија је поносна и поносна на своје податке. Практично 65% његових аутомобила продатих у првој половини 2020. одговара хибридним возилима из асортимана ецоХибрид. Ако овом податку додамо и продају двогоривних модела, који могу да раде и на бензин и на ТНГ, проценат пада на 84,72%. Односно, 85% Субарус-а регистрованих до сада у 2020. има еко ознака.
Тренутно, компанија продаје у Шпанији Субару Форестер y Субару КСВ са ецоХибрид технологијом. То су аутомобили који не представљају значајну разлику у вожњи у односу на било који модел који нема никакву врсту хибридизације, па возачу није потребна никаква врста адаптације.
Штавише, за бренд као што је Субару, који је одувек карактерисао добар рад са асфалта, то је плус. Електрични систем обезбеђује већи обртни момент точковима, што је увек предност при пењању или у компликованим ситуацијама. С друге стране, вуча остаје трајна интегрална.
Што се тиче асортимана ТНГ-а, они тренутно продају Импреза, КСВ, Леворг y Оутбацк двогориво. Разлика у цени у односу на верзије „само гас“ код ова четири модела је 1.750 евра.
То су аутомобили који, по општем правилу, троше више горива од неких својих ривала јер имају атмосферски мотор, аутоматски мењач и погон на сва четири точка. Због тога је ТНГ верзија занимљива, јер је гориво, осим што је еколошки прихватљивије, приметно јефтиније.