Тоиота Иарис ГР Повертуне: 500 КС за мали троцилиндраш

У Шпанији смо навикли репрограмирање централе или тјунерима као што је АБТ да иду даље без потпуног заборављања интегритета мотора. Међутим, оно што ћете видети овде је светлосним годинама далеко од било каквог оснаживања које можете легално видети на нашим улицама: Тоиота Иарис ГР Повертуне.

Мали компакт већ има мотор као стандард најмоћнији светски производни троцилиндраш. Они немају ништа мање од 268 КС утиснуте у њихов оскудан 1.6 литара запремине. Бројка која није ни најмање импресионирала момке из Повертуне Аустралиа, јер су изабрали овај аутомобил да га доведу до нивоа резервисаног за супераутомобиле.

Много више од репрограмирања

Ове патике из земље Мад Мак, На овом Иарису су радили месецима а донедавно су успели да извуку 429 КС. Невероватна фигура у којој су били заглављени због ограничења својствених системима електронско убризгавање конвенционални.

Да би ово решили, аустралијски тјунери су одлучили да овај аутомобил опремију а бензин пумпа побољшана и а нови резервоар за гориво. Оно што је додало прилагођавању у унапред паљење и цам тајминг, подигао је мали Иарис ГР до 473 КС. Да ли вам се чини много? Па сачекајте, јер према одговорним за Повертуне, ова повер банк бројка достиже и до 500 КС у стварној максималној снази.

Тоиота Иарис камикас?

С обзиром на невероватно повећање снаге Тоиота Иарис ГР Повертуне, могло би се помислити да су његови творци заменили све компоненте од три мала цилиндра. ипак, Не може бити даље од истине. Једина механичка модификација мотора је уградња нових опруга вентила. Што значи да, у овом тренутку, Блок мотора То је оригинал, баш као клиповиу главе мотора, клипњаче, Брегасте осовине...

На крају крајева, све скандал за клеветнике смањење у моторима и за свакога ко размишља о издржљивости мотора, мада не видим ништа лоше да мало затегнем ЦВ. Повертуне тек треба да доведе овај Иарис на стазу, али се нада да ће завршити тест на четврт миље за мање од 10 секунди. Веома чест тест у Аустралији и Сједињеним Државама. Видећемо да ли неће остати на пола пута.