Bilflödesmätaren: vad det är, hur det fungerar, haverier och lösningar

Flödesmätaren är en del som är ansvarig för att mäta mängd luft som kommer in i motorn och att skicka uppgifterna till växeln. För närvarande finns det i diesel- och bensinfordon, men inte i alla.

I den här artikeln kommer vi att berätta allt om denna motorkomponent. Från drift, fram tills vanligaste felen, gå igenom vad du kan göra för att rengöra eller byt ut.

Vad är flödesmätaren och vad är den till för?

Flödesmätaren är en sensor som mäter mängden luft som kommer in i motorn, så att styrenheten vet hur mycket bränsle som ska sprutas in så att allt brinner. Annars skulle en korrekt blandning mellan syre och bränsle (stökiometrisk blandning) inte uppnås. Det korrekta förhållandet under idealiska förhållanden för en bensinmotor är 14,7 gram luft för varje gram bränsle (14,7/1).

Tack vare detta är det möjligt att bränna hela blandningen till uppnå bra prestanda och effektivitet, förutom att undvika alltför stora utsläpp. Något som händer när förhållandet mellan luft och bränsle är felaktigt.

var är flödesmätaren

Den sitter normalt på insugningsröret, efter luftfiltret. Vi kan lätt urskilja det sedan har en elektrisk anslutning som ansvarar för att informationen om mängden luft som passerar genom intagningen skickas till motorstyrenhet.

Hur fungerar flödesmätaren?

Driften av strömflödesmätare är mycket enkel. Räkna med en metalltråd som värms upp till en viss temperatur och försök att hålla det konstant. Ju mer luft som passerar, desto mer tenderar den att svalna tråden och mer elektrisk ström den behöver för att hålla den varm. På så sätt finns ett samband mellan mängden luft och den elektriska strömmen, vilket är vad sensorn använder för att veta hur mycket luft som kommer in i motorn.

Dess funktion slutar dock inte där, eftersom förändringar i lufttemperaturen kan förändra mätningen. Luft som kommer in vid 0ºC är inte detsamma som vid 40ºC, eftersom samma mängd luft skulle kyla tråden mer eller mindre. Det är därför flödesmätare har också en termometer som adderar lufttemperaturen till data och därmed kunna erbjuda en noggrann mätning till styrenheten.

Informationen som skickas av flödesmätaren analyseras av motorstyrenheten och, enligt förutbestämda parametrar, justeras bränslet som sprutas in i cylindrarna för en bättre förbränning. Tack vare detta sparas också bränsle och minskar föroreningarna. Liksom flödesmätaren inbegriper denna operation också andra sensorer utspridda runt motorn som ger annan relevant information.

Typer av flödesmätare

Det finns två typer av flödesmätare som skiljer sig åt i sin funktion, ålder, precision och tillförlitlighet. Dessa är:

• Fjäril: de användes i mekaniska insprutningssystem och fungerade tack vare rörliga delar. Därför var de större och mer känsliga för misslyckanden. De hade en ventil av fjärilstyp som öppnade mer eller mindre beroende på vilken luft som kom in. Sensorn kände till gasreglaget tack vare ett variabelt motstånd. Detta system är mycket mindre exakt än de nuvarande.
• het tråd: Använd i elektroniska injektionssystem och därmed alla personbilar idag. Dess funktion är den som beskrivs i föregående avsnitt.

Fel i flödesmätaren

Utan rörliga delar och mycket enkel elektronik, haverier i själva flödesmätaren är mycket sällsynta. Dessa kan komma från ett fabriksfel, från vårdslös hantering av flödesmätaren eller från ansamlad smuts som isolerar den heta tråden. Problem med flödesmätaren är grupperade i två:

• Flödesmätaren kommunicerar inte med styrenheten: i dessa fall har antingen kablarna kopplats bort någon gång eller så har sensorn slutat fungera på grund av en defekt eller felaktig hantering. Försök att justera flödesmätaren och dess anslutningar väl.
• Flödesmätaren ger felaktiga värden: i det här fallet beror det vanligtvis på smuts som isolerar tråden. Här kan det röra sig om ett dåligt luftfilter som släppt in damm, överdriven förorening eller rost av för mycket fukt eller vatten. Dessutom är det också lätt att förväxla ett luftläckage med en felaktig flödesmätare. Styrenheten tar emot en mängd luft som mäts av flödesmätaren, men då når den motorn mindre, eftersom den lämnar på grund av läckage i en skarv eller slang. Luft kan också läcka ut ur en trasig EGR-ventil som inte stänger och lämnar en öppen passage mellan avgas- och insugningsrör.

I alla fall är de vanligaste symtomen på denna typ av sammanbrott att motorljusen onormalt ljud på tomgång och oregelbundna revolutioner, mer bränslekostnad, maktförlust y rök av en annan färg. Det finns även bilar som är svårstartade eller inte ens klarar av att starta.

Hur man tar hand om det

De viktigaste delarna för att undvika att orsaka haverier i flödesmätaren är luftfilter och motorolja. Ett kvalitetsluftfilter kommer att förhindra att skräp kommer in hålla sig till den heta tråden.

Vad gäller oljan, du borde veta det gaserna vad som producerar införs i intaget för att brännas och därmed undvika en typ av mycket skadliga utsläpp. Om oljan är mycket dålig kan dessa utsläpp vara skadliga för flödesmätaren på samma sätt som den överskottssmuts som nämnts ovan.

Nästa sak att tänka på är det ju mindre du rör desto bättre. På så sätt kommer anslutningarna inte att skadas och kablarna kommer inte att tappa kontakten någonstans. Det behöver inte sägas att det inte är tillrådligt att rengöra motorn med tryckvatten eftersom du kan skada en anslutning och vatten kan komma in där det inte ska, vilket skapar rost som gör att flödesmätaren slutar fungera bra. Om du ska rengöra motorn, gör det enligt följande för att undvika skador:

Vad händer om flödesmätaren går sönder?

I händelse av att flödesmätaren misslyckas upptäcker styrenheten det och fortsätter att fungera, men det normala i moderna bilar är att den går i nödläge. Vid körning kommer det att märkas att motorn tappar kraft och har svårare att svara. För att vara säker, är det lämpligt att gå med fordonet till verkstaden, där de kommer att diagnostisera oss med diagnosmaskin om flödesmätaren verkligen går sönder.

Om du fortsätter att cirkulera med en flödesmätare i dåligt skick Stor skada kan uppstå. En motor som körs med en felaktig luftblandning genererar utsläpp som kan skada anti-föroreningar. Förutom det faktum att det kan generera mer värme än det borde, vilket gör att andra komponenter lider mer, såsom huvudpackning, The kolvar och segment.

Byt eller rengör en flödesmätare

Ibland är det bara en dålig anslutning och det är det tillräckligt för att sätta tillbaka den direkt. Men om problemet är att det är smutsigt, du kan försöka städa med en produkt för luftmassagivare. Ändå bör du tänka på att flödesmätare har vanligtvis en självrengörande funktion liknande den hos moderna hushållsugnar, d.v.s. pyrolys.

Om problemet är ett annat och du måste ändra det vi kan göra det själva eftersom Det är väldigt enkelt. Vi måste helt enkelt koppla bort den elektriska kontakten och ta bort den från resten av röret med hjälp av några nycklar. Denna uppgift kommer att ta ungefär en kvart eller en halvtimme beroende på modell.

Pris på en flödesmätare

Om det är flödesmätaren som går sönder blir det nödvändigt att byta ut den mot en annan, eftersom det är en del som har ingen reparation. Priset på en ny kan fluktuera vilt, eftersom det finns så många modeller. Det brukar ligga mellan 15 euro och 120 euro. Ibland kan vi gå till ett reservdelshus, där vi kan hitta det billigare än i den officiella tjänsten.

Alla bilar har inte en flödesmätare

Informationen som styrenheten måste få för att motorn ska fungera bra är mycket omfattande och kommer från olika sensorer. Så mycket så det finns bilar som inte behöver en flödesmätare eftersom de får allt de behöver tillsammans med andra. Det finns till exempel de som använder termometer och trycksensor (även kallad MAP).

I alla fall flödesmätaren Det är en mycket vanlig komponent. och finns i de flesta bilar med värmemotorer. Främst för att det är det billig att tillverka och mycket pålitlig.