Ang Dacia Spring Cargo ay dumating upang magbigay ng twist sa hanay ng maliit na Romanian electric urban. Nang ipahayag ng karamihan sa mga doomsayers na ang pagbuo at paggawa ng isang "disenteng" de-kuryenteng sasakyan ay imposible, ang Renault Group ay nauntog sa mesa at kinontra sila. Syempre ang Spring ay "disente" dahil ito ay ibinebenta sa mababang presyo at may medyo patas na pamantayan. Sa katunayan, ito ay ang "European clone" ng mga Tsino Renault K-ZE...
Alinmang paraan, Ang Dacia Spring ay ibinebenta mula noong tagsibol 2021 at lumampas na sa 100 mga yunit. Bagama't tila mababa sa iyo ang data na ito, dapat namin itong ilagay sa konteksto dahil isa itong electric car na may patas na saklaw ng awtonomiya at magagamit lamang sa lungsod. Ngunit ang tatak ay nag-anunsyo ng isa pa na magpapasindak sa iyo: 3 sa 4 na order ay napupunta sa mga pribadong customer at ito ang ikatlong pinakamahusay na nagbebenta ng electric car sa Europe. Ngayon, sasabihin namin sa iyo kung ano ang Charge...
Available ang Dacia Spring Cargo sa dalawang bersyon (mga klase): N1 industrial at M1 tourism... na may hanggang 1.000 liters na kapasidad...
Ang unang dapat malaman ay nakarating na sa palengke ang Dacia Spring Cargo ngunit hindi ito gaanong nabigyan ng "hype". Tulad ng makikita mo sa mga larawan, ang aesthetic ay hindi nagbabago dahil ito ay nananatiling totoo sa kakanyahan nito. Ang malaking balita ay iyon mayroong dalawang bersyon na may magkaibang interior configuration. Parehong may parehong layunin: upang mapadali ang pag-access sa core o sentro ng mga lungsod na may pinakamaliit na pagkonsumo at zero emissions. Samakatuwid: pagiging isang object ng last mile mobility...
Ang unang bersyon ay inuri bilang isang pang-industriya na sasakyan dahil ito ay isang N1. Ginagawa ito sa parehong linya ng mga kapatid nito ngunit may front-rear dividing grid at lashing ring. Walang upuan sa likod at nag-aalok ng a load ng 1.000 liters at hanggang 350 kilos ng timbang. Ang pangalawang bersyon es tourism M1 pero 2 seats lang upang mapadali ang transportasyon ng mga kargamento at ang namamahala sa pagbabago nito ay ang subsidiary na Qstomize...
Tungkol sa mekanikal na saklaw nito, inanunsyo ni Dacia na sa Spain lamang ang 45 na bersyon ng CV ang magagamit. Oo ay nagpapahiwatig na ang bersyon ng Cargo ay may parehong awtonomiya gaya ng bersyon ng pasahero. Ibig sabihin, hanggang 230 kilometro ayon sa WLTP mixed cycle at hanggang 305 kilometro ayon sa WLTP City cycle. Sa iba pang mga bansa sa Europa ito ay magagamit sa 45 CV motor at sa karamihan pagganap ng 65 CV na dumating ilang sandali pagkatapos ng restyling na pinagdaanan nito noong 2021.
Sa kaso natin, ang Spring Cargo ay matatagpuan sa hanay ng mga sumusunod...
| Modelo/Bersyon | Potencia | transmisyon | Pagganyak | Baterya | Autonomy | presyo |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Modelo/Bersyon | Potencia | transmisyon | Pagganyak | Baterya | Autonomy | presyo |
| Dacia Spring Cargo Electric 45 | 33 kW (45 hp) | Automático | Fwd | 27.4 kWh | 230/305km | 20.995 € |
Ayon sa Dacia Spain web configurator Kasama sa rate na ito, o hindi, ang mga sumusunod na item...
«Kabilang sa ipinahiwatig na presyo ang VAT, buwis sa pagpaparehistro, transportasyon at mga diskwento sa promosyon. Hindi kasama dito ang mga bayarin sa pagpaparehistro at hindi rin kasama ang diskwento na nauugnay sa financing. Kasama sa ipinahiwatig na presyo ang kontribusyon ng tagagawa sa MOVES III Plan ayon sa RD 266/2021″
Samakatuwid, Ito ay isang bagay ng paggawa ng mga numero at paggawa ng desisyon. Lalo na kung ikaw ay isang maliit na kumpanya na nakatuon sa huling milya na transportasyon…
Pinagmulan - Dacia
Higit pang impormasyon tungkol sa modelong ito
- Mga plaza 4
- Potencia 45 - 65hp
- Pagkonsumo 13,9 - 14,6l/100km
- Pagtatasa 4