Hyundai bayon

Ang mga SUV ay isang puwersa na sumisira sa lahat. Bagaman marami ang hindi nag-aalok ng talagang kapaki-pakinabang na mga kakayahan ng bansa, ang kanilang hitsura ay nanalo sa maraming mga mamimili. Ang segment ng B-SUV ay umaabot sa mga kahanga-hangang antas ng benta, at iyon ang dahilan kung bakit ang lahat ng mga tatak ay nakikipaglaban dito na may hindi bababa sa isang produkto, ang Hyundai, sa kabilang banda, ay ginagawa ito sa dalawa, ang huli ay ipinakita sa simula ng 2021, ang pangalan nito: Hyundai bayon. Sa simula ng 2024 ito ay tumatanggap ng isang maliit na aesthetic, mekanikal at teknolohikal na pag-update.

El Hyundai Kona ito ang unang nag-explore sa terrain na iyon ng brand, at nagdagdag lang ang Bayon ng higit pang mga opsyon para sa mga customer. Para sa mga naghahanap ng ibang disenyo at mas maliit na sukatr, dahil nakaposisyon ito bilang pinakamaliit na modelo ng pamilya ng SUV, na naiwan sa itaas ng iba pang mga unit gaya ng Hyundai Tucson o Hyundai Santa Fe.

Bagama't aesthetically ito ay sumusunod sa parehong mga pattern ng kanyang nakatatandang kapatid na lalaki, ang Bayon ay nag-aalok ng disenyo na naghahalo ng mga konsepto ng bahay. Dobleng headlight, na may mga daytime running na ilaw sa itaas. At ang likurang bahagi kung saan ang isang malaking gate ay tumatagal ng halos lahat ng katanyagan na may isang napaka-kapansin-pansin na ilaw mula sa gilid sa gilid na nagpapaalala ng kaunti sa utility. hyundai i20. Siyempre, gumagamit ito ng mga tipikal na mapagkukunan ng segment, tulad ng bodywork na pininturahan sa dalawang kulay.

Mga teknikal na katangian ng Hyundai Bayon

Hinahangad ng Hyundai Bayon na masakop ang ibang customer, tulad ng nasabi na namin, isang B-segment na customer na naghahanap ng mas matatag at country look kaysa sa inaalok sa i20. Ang mga pagkakatulad sa pagitan ng parehong mga modelo ay higit pa sa kung ano ang maaaring mukhang sa una, dahil pareho silang nagbabahagi ng isang platform, tulad ng ginagawa ng Kia rio. Ito ay isang modular na istraktura na may kakayahang umangkop sa iba't ibang mga pangangailangan.

Sa kabila ng pag-asa sa parehong istraktura, ang mga sukat ay bahagyang naiiba, lamang ng ilang sentimetro dito at doon. Ang Bayon ay umabot sa mga panlabas na taas ng 4,18 metro ang haba, 1,77 metro ang lapad at 1,49 metro ang taas. Perpektong naka-nest na mga sukat para sa B-SUV na segment. Sa kanila ay dapat idagdag ang isang wheelbase na 2,58 metro. Isang mapagbigay na labanan na nagbibigay-daan sa iyo upang mag-alok ng tamang habitability.

Sinisikap ng Hyundai na mag-alok ng isang mapagbigay na espasyo sa loob, bagaman sa kasong ito ay limitado ito sa apat na pasaherong nasa hustong gulang, dahil ang pagdaragdag ng ikalimang bahagi ay magdudulot ng malubhang problema sa kaginhawaan. Upang tapusin, dapat tandaan na ang Hyundai Bayon ay nag-anunsyo ng isang trunk na may minimum na 411 litro, isang mahusay na pigura at isa sa pinakamahusay sa kategorya.

Mechanical range at gearboxes ng Hyundai Bayon

Ang pagbabahagi ng isang platform sa i20 ay nagbibigay din sa iyo ng access sa hanay ng mga makina nito, o hindi bababa sa isang malaking bahagi nito. Sa ngayon, at dahil sa kamakailang paglulunsad ng produkto, ang paunang hanay ay hindi kumpleto. Ang buong portfolio ay batay lamang sa mga makina ng gasolina, kulang sa mataas na nakuryente at diesel na mga bersyon, na nahuhulog lamang sa mga bisig ng teknolohiyang Mild-Hybrid.

Para sa karamihan, ang saklaw ay sinusuportahan ng isang solong makina, ang 1.0T-GDI. Ito ang magiging tanging unit na makakapagbigay ng teknolohiya sa MHEV, hindi lahat ng variant, dahil hindi ito palaging ikakabit dito at samakatuwid hindi lahat ng bersyon ay magkakaroon ng kapaki-pakinabang na label na DGT ECO. ang makinang ito bubuo ng dalawang antas ng kapangyarihan: 100 at 120 lakas-kabayo, at hindi alintana kung alin, ang kapangyarihan ay palaging ipinapadala sa front axle.

Ang alok ay nagsisimula sa isang mas mababang hakbang, na may atmospheric block ng tatlong cylinders at 1.2 liters. Naghahatid ito ng 84 lakas-kabayo at 118 Nm ng metalikang kuwintas. Ito ay palaging naka-link sa isang limang-bilis na manual transmission. Sa kaso ng 1.0 T-GDI, ang mga opsyon sa paghahatid ay anim na bilis na manual o pitong bilis na dual-clutch na awtomatiko. Sa anumang kaso ay hindi hahanapin ang mga benepisyo, kahit na ang pagbibigay ng isang variant ng sports na N.

Kagamitan ng Hyundai Bayon

Ang Hyundai Bayon ay muling inspirasyon ng i20 mula sa loob. Ang maliit na SUV ay ganap na nakawin ang disenyo ng utility, na nagpapakita ng isang traced interior, kapwa sa anyo at teknolohiya at gayundin sa mga materyales. Bilang isang maliit at murang modelo, ang pangunahing materyal ay matigas na plastik. Isang plastik na sumasaklaw sa lahat ng mga ibabaw, hindi nagdudulot ng maraming pakiramdam ng pinaghihinalaang kalidad ngunit isang tamang pakiramdam ng tibay at paglaban.

Gaya ng nakaugalian sa bahay, hinahati-hati ng Hyundai ang kagamitan ng Bayon sa iba't ibang antas na nagbibigay-daan sa customer na pumili para sa higit na pagpapasadya. Mula sa pinakamababa hanggang sa pinakamataas na endowment makikita namin: Essence, Klass, Maxx, Tecno, Style at Style2C. Sa bawat isa sa kanila hindi lamang higit pang mga teknolohiya ang isinama, ang iba't ibang mga pagbabago ay inilalapat din sa isang antas ng aesthetic, kapwa sa bodywork at sa interior, na tumatanggap ng mga partikular na detalye at mga materyales ng iba't ibang kalidad.

Bilang malayo sa kagamitan ay nababahala, ang Hyundai Bayon dispenses sa anumang laki bias sa kasong ito. Magtipon ng mga makabagong sistema na tipikal ng mas matataas na mga segment. Maraming elemento ang dapat i-highlight, gaya ng: isang digital instrument panel na may 10,25-inch na screen, multimedia system na may touch panel hanggang 10,25 pulgada na may browser, mga konektadong serbisyo, pagkakakonekta para sa mga mobile device, induction charger, LED headlight at malawak na hanay ng mga katulong sa pagmamaneho.

Pagsubok sa video ng Hyundai Bayon

Ang Hyundai Bayon ayon sa Euro NCAP

Sa kabila ng maliit na sukat nito, nakakamit ng Korean SUV ang magandang data sa mga pagsubok sa kaligtasan. pagtatapos ng 2021 Sinusuri ng Euro NCAP ang kaligtasan ng Hyundai Bayon, na tinatala ito kasama ang limang bituin nito. Ang iyong pinakamataas na marka. Ang mga resulta ayon sa mga seksyon ay ang mga sumusunod: 76 sa 100 sa proteksyon ng mga pasaherong nasa hustong gulang, 82 sa 100 sa proteksyon ng mga batang nakatira, 76 sa 100 sa kahinaan ng mga naglalakad at 67 sa 100 sa pagpapatakbo ng mga katulong sa pagmamaneho. Ang mga pagtatasa na ito ay mananatiling may bisa pagkatapos ng pag-update sa simula ng 2024 dahil walang mga pagbabago sa istraktura ng sasakyan.

Karibal ng Hyundai Bayon

Bagama't mayroon nang katulad na modelo ang Hyundai sa segment na B-SUV, sinusubukan ng Bayon na iposisyon ang sarili bilang ibang at mas murang modelo. Iyon ay nagpapahiwatig na kailangan mong sukatin ang mga mukha sa ilang mga karibal na mas matagal na sa merkado, tulad ng: Vauxhall Mokka, volkswagen t-cross, KIA Sonic, Mazda CX-3, SEAT Arona, Toyota Yaris Cross y Suzuki Vitara, Bukod sa iba pa. Mga likas na kaaway sa laki, sa mga katangian at sa presyo.

I-highlight

• Disenyo
• Kagamitan
• Pagkonsumo

Upang mapabuti

• maikling hanay ng mekanikal
• likod na hilera
• pangunahing kagamitan

presyo ng hyundai bayon

Dahil sa maliit na sukat nito, ang Bayon ay nakaposisyon bilang isa sa mga pinakamurang modelo ng bahay at ang pinakamurang SUV sa lahat ng naroroon sa Korean firm. Ang panimulang presyo ng Hyundai Bayon ay 21.140 euro, nang walang mga alok o promosyon. Ang halagang iyon ay tumutukoy sa isang modelong may Essence finish at 1.2-horsepower na 84 MPi mechanics na may manual transmission. Ang pinakamahal sa lahat ay ang Bayon 1.0 TGDi na may teknolohiyang MHEV, 120 lakas-kabayo, awtomatikong paghahatid at Style2C finish. Ang presyo nito ay inaalok mula 29.820 euro, nang walang mga alok o promosyon.

Gallery

Buong landas sa artikulo: Actualidad Motor » Hyundai » Hyundai bayon