測試 BMW 2 系列 Coupe 220i M Sport（帶視頻）

寶馬 推出了第二代 2系雙門轎跑車 一年前的現在，儘管直到幾週前這家德國公司才在我們國家出售它。 我喜歡雙門轎車，而 2 系列一直是我的最愛之一，所以我真的很期待做這個。 徹底測試.

而新的 寶馬M2 到達經銷商處，還有大約一年的時間，我認為理想的選擇是使用相當“實惠”的發動機嘗試這款 Series 2 Coupé。 不是 M240i，也不是 230i，而是 BMW 220i Coupe 汽油，184 馬力。

與每次測試一樣，我們將審查汽車的每個細節並評估其所有要點。 在文章的末尾，您有一個列表，其中包含截至 2022 年 218 月的所有官方價格，但我已經可以告訴您，最便宜的版本，即新合併的 XNUMXi， 42.150 歐元的一部分。

新設計……我更喜歡以前的設計，雖然這是個人意見

我們首先看看它的外觀，這個測試單元在裝備 M 運動裝飾 也為此 紫羅蘭色稱為 Thundernight 金屬的。 此外，我們還有可選的 19 英寸輪轂，展示了寬大的製動盤和藍色卡鉗。

雖然他們說沒有關於品味的文章，但我必須承認 以前系列2的形式我更喜歡. 儘管我已經逐漸習慣了它，但新的頭燈和輕型飛行員的風格並沒有讓我的眼睛歡呼起來。 我喜歡的是臀部的加寬，非常明顯，清楚地表明它是後輪驅動。

在進入內部之前，我認為重要的是要提到另一個細節。 全新 2 系列雙門轎跑車 成長了不少，具體來說長10厘米，寬6,5，軸距5。 我們這樣說 4,54米長； 也就是說，它比 寶馬X1 或者那個 起亞獅跑 我們幾天前測試過的，比寶馬 3 系 E92 略短。 現在是的，讓我們去小屋吧。

每輛雙門轎車的缺點，進出

就像任何帶有運動色彩的自尊雙門轎車一樣， 這不是一輛舒適的車進出; 特別是如果我們已經老了，或者我們有一些身體上的困難。 在這裡我們不能說我上車，而是說我上車是因為我們離地面很近。

一旦進入，我們就會忘記訪問的“困難”，因為 駕駛位置很棒. 我們走得很短，雙腿伸展得很好，方向盤非常垂直，對道路有很好的遠見。 一個非常運動的位置，不會不舒服。

在方向盤後面，手感很好但對我的口味來說太厚了，我們有通常的寶馬數字面板，它沒有提供很大的區別或個性化，但重要的是它看起來不錯。 好像這還不夠，我們還有 平視顯示器.

沒有視覺裝飾，但質量很高

同時，儀表板中央是 10,25英寸觸摸屏, 使用 Apple CarPlay 和 Android Auto，無需連接線。 它也是巴伐利亞品牌的老手，但事實是它運作良好，對我來說似乎很直觀，我們的優勢是它可以從 操縱桿 iDrive 容易。

一切都可以手動到位，就像在任何汽車中一樣，但在具有一定運動性的車型中更是如此。 除了 iDrive，我們還有換檔（和方向盤上的撥片），這在所有 2 系列雙門轎跑車中都是自動的，還有用於穩定性控制、駕駛模式和電動駐車製動的按鈕。

在我看來，寶馬從來沒有創造出最精緻的內飾，而且傳統上它們的質量也不高。 現在它們在視覺上仍然不是很有革命性，但是 質量水平贏得了許多整數 在過去的十年中，從最小的模型到最大的模型。 馬上 捶打 奔馳，例如，在 90 年代是不可想像的，並且超越 奧迪.

BMW 2 系雙門轎跑車是四人座，幾乎是 2 + 2

如果我們談論空間，正如我們之前所說，它比以前的模型更大。 前面有 對於中等身材的成年人來說，各個方向都有很好的空間. 我想一個2米高的人已經感到不知所措了。

在這種情況下 座位 這個單位，我發現他們很舒服，有 電動調節，還能夠調節靠背的耳朵，以便它們根據我們的身高或多或少地固定我們。 也有 記憶和加熱功能，可惜他們沒有通風更好地攜帶夏天。

同時，訪問 兩個後排座椅 嗯，當然，這不是最簡單的。 我們降低前排座椅的靠背，它會自動電動地自行向前滑動。 然後我們必須把後備箱放低很多，並有一定的靈活性坐在後座上。

一旦坐下， 沒有太多的頭部空間和沒有太多的腿部空間. 如果前排座位的人身高適中，我們在後面會吃很多苦頭。 沒有， 它們不是經常使用的後排座椅，但他們可以讓我們免於困境。 至少我們有溫控通風口、USB Type-C 插座和中央扶手。

儘管有裝載口，但後備箱一點也不差

離開內部，看看後備箱，它是一款雙門轎跑車，因此裝載口永遠不會是最實用的。 看他的畫法。 這是消極的部分，但積極的是，一旦這個裝載口 我們有 390 升的容量，相當多，而且形狀規則.

事實上，我能夠裝載三個機艙包和幾個背包，仍然留下一些空間。 哦，對了，後排座椅可以按40:20:40的比例向下折疊，以裝載一些笨重的物品。

四缸和六缸，一個柴油和幾個汽油

如果我們談論推進劑， BMW 2 系雙門轎跑車配備四缸和六缸發動機，這裡我們不會看到三缸。 只有一種柴油，220d，配備 2 升 190 hp 和 Eco 貼紙，這要歸功於微混合動力系統。

然後在 汽油 我們有一個 2 升渦輪增壓塊的版本 218i、220i 和 230i，分別給出 156、184 和 245 CV。 目前，該範圍的頂部是 M240i，配備 374 hp 渦輪增壓六缸發動機，提供後輪驅動和全輪驅動 xDrive 系統。

BMW 220i Coupé 的理論性能

在這個測試中，我們使用的是 220i。 它是一個 2 升的 TwinPower Turbo 缸體，它提供 184 馬力且不低於 300 牛米 從非常低，僅從 1.350 圈開始。 根據其技術文件，它確實 在 0 秒內從 100 加速到 7,5，最高時速達到 236 公里. 批准的總消耗量為 6,4 升。 稍後我會給你更多的細節，但真正的還不是很遠。 現在，開車！

駕駛 BMW 2 系 Coupé 220i

El 寶馬1系中， 2系豪華轎跑車 和 X1 和 X2 它們是前輪驅動。 這也向前看？ 不， 2 系列雙門轎跑車是後輪驅動，在這些時代非常受歡迎的東西。 前往平台 系列3 y 系列4，配備縱向發動機。 多虧了這一點，它還增加了剛度，在高速行駛時感覺更加垂直。

這款全新的BMW 2系雙門轎跑車，至少配上這款發動機，在小規模上也算是Gran Turismo。

這是一輛雙門轎車 感覺牢固的懸掛，但不極端, 而您的地址顯示得非常快。 此外，雖然你可以很快使用它，但它沒有原始引擎或變速箱特性。 因此，雖然它不會是市場上最舒適的汽車， 可以作為日常用車使用而不會出現大問題. 這是一件積極的事情。

不缺 駕駛模式， 什麼是 Eco Pro、舒適和運動. 第一個尋求最大效率，第二個是最實用的正常使用和運動的樂趣。 這些模式改變了發動機和變速箱的響應，也賦予了方向更多的權重以獲得靈敏度和精度。

行動 - 反應，這輛車的服從程度

除了汽車的懸架有點僵硬之外，這在瀝青完美但不適合城市或有些破爛的道路時派上用場，汽車對我們命令的反應非常好. 它非常順從，讓你從前面和後面都感覺到極限。

在強烈的節奏下，它有輕微的傾向 幫助我們繞過拐角出口，但不是很明顯。 它在最大支撐方面相當中性，除其他外，這是由於我們在後軸上的輪胎比前軸上的輪胎寬。 我真誠地相信，如果四個輪子均等地安裝，就不會發生任何事情。

我已經離開了最後一部分 馬達. 從我的角度來看，如果我們不打算定期進行運動駕駛，那麼這種機制是整個系列的理想選擇。 它是一種安靜的發動機，花費很少，在中低轉速時具有良好的推力，並且 與八速 ZF 自動變速器相處得非常好. 一種非常甜美但同時又快速的變速箱，在選擇理想檔位時非常聰明。

這個版本的BMW 2系Coupe夠不夠用？ 對我來說如果

這輛車重約 1.500 公斤，但由於 300 Nm 的扭矩，它可以輕鬆移動並讓您輕鬆超車。 我已經說， 對於某些時候的正常和快樂駕駛，您不需要 184 馬力的更多動力. 另一件事是你想把它發揮到極致，M240i 的 367 CV 和更具運動感的配置會有所作為。 但當然，價格飆升了很多......

這款 BMW 220i Coupe 根本沒有發生什麼 消費. 在 120 公里/小時的高速公路上，它不會超過 6 升，而在城市中，通常在 7,5 到 8 之間。在我們整個測試期間， 總消耗量為 7,4 升，這對我來說似乎很緊張，因為在很多時候我們都很開心。 讓我們得出結論？

測試 BMW 220i Coupé 後得出的結論

En 總結，BMW 2 系雙門轎跑車是我很想在我的車庫裡擁有的汽車，我不否認。 在他積極的事情中，我堅持 良好的駕駛動態 即使是日常使用，與 質量 散發出內部和與 消費 可燃物。

羅克 我最不喜歡 是我已經將它視為一輛太大的汽車，而它提供的後部空間很小。 是的，這是一輛雙門轎車，但它比 X1 長，我不想再去那裡旅行。 另一方面，它有點主觀，但新的美學，尤其是前大燈和格柵，仍然不吸引我。

最關鍵的一點，因為毫無疑問是價格. 42.150i 起價為 218 歐元，不含任何額外費用，2.000i 起價為 220 歐元。 這個單位超過 53.000 歐元，儘管它確實攜帶了很多設備。 順便說一句，如果你喜歡麻辣的 M240i，那就是 67.000 多歐元……就在下面你有所有官方價格根據 配置器.

寶馬 2 系雙門轎車價格

編輯意見

畫廊 BMW 2 系雙門轎跑車