Molt males notícies: Es descarta el llançament d'un Cupra Eivissa

Quan Cupra es va separar de Seat per crear una nova marca, el dubte sobre quin seria el seu primer model era evident. Podria ser el Cupra Ateca o el Cupra Eivissa. Finalment, va ser el SUV qui tingués l'honor de ser el primer cotxe de la marca. El que no esperàvem en aquell moment és que no anéssim a veure un Cupra Eivissa –doncs fins i tot es va presentar un prototip–. En les darreres hores s'ha confirmat el descart de l'Eivissa.

Pels que gaudim amb els vehicles esportius petits, Com el Suzuki Swift Sports, el Ford Festa ST o el MINI Cooper S, aquesta notícia és un gerro d'aigua freda. Són cotxes relativament econòmics que ens poden fer divertir molt. Tristament, segons ha confirmat el mateix Luca de Meo, la decisió està presa i no es llançarà un Cupra Eivissa.

Cupra s'enfoca principalment a l'electrificació

Cupra sembla tenir les idees clares, i encara busquen esportivitat i millors terminacions recorrent a materials de bona qualitat, el seu enfocament quant a propulsió passa per l'electrificació en gran part de la gamma. L'Ateca utilitza un motor 2.0 TSI de 300 CV, un propulsor veterà al Grup Volkswagen; però, com deia, l‟estratègia principal de la marca va per l‟electrificació.

N'és una prova que al Saló de l'Automòbil de Frankfurt, celebrat el mes de setembre, van descobrir el Cupra Tavascan. És un prototip de SUV elèctric esportiu, amb un clar estil coupé i unes formes més que cridaneres. No és un disseny proper a la producció, però com diu el refrany “quan el riu sona, aigua porta…”. Per la seva banda, el Cupra-Formentor, un híbrid endollable, sí que està més a prop de producció.

I quina és la raó de no llançar el Cupra Eivissa?

Molt probablement, el principal motiu sigui la rendibilitat. Els models esportius no passen ni de bon tros pel seu millor moment. Bé, en realitat passen per un dels seus pitjors moments. Tant és així que les matriculacions d'aquest tipus de vehicles no paren de caure. Òbviament, els fabricants no són ximples i, si els resultats dels seus estudis diuen que les vendes seran ínfimes, no estan disposats a perdre diners.

A això cal sumar el tema de les emissions contaminants i les cada vegada més estrictes lleis. Tots els fabricants tenen por de les sancions que els puguin arribar, que no són precisament baixes. Cotxes esportius amb un sistema propulsor tradicional, no hi ajuden precisament a això. De fet, els rumors recents diuen que tampoc no veurem un Renault Clio RS en aquesta nova generació de l'utilitari gal.

font - Entrenador