Prova Hyundai Bayon 1.0 T-GDI 120 CV 48V DCT 7v Style (amb vídeo)

Avui provem el Hyundai Bayon de 120 CV a l'acabat topall de gamma. Compte amb un motor de 1.000 centímetres cúbics amb una microhibridació de 48 V que va unit a una caixa de canvis de doble embragatge amb 7 relacions. El acabat d'aquest model és el Estil, així que trobem tots els extres disponibles per a aquest petit crossover. Però abans de començar amb la prova, us comentarem una mica el perquè la marca coreana ha decidit llançar aquest model.

Hyundai va llançar ja fa uns mesos aquest model SUV del segment B. Es tracta del Hyundai Bayon, que es posiciona davant l'auge dels coneguts B-SUV, i encara que a primera vista ens pot recordar al Kona, la marca coreana ha sabut diferenciar-ho correctament en tots els seus sentits. El Bayon és un model que ve directament de l'i20, amb què comparteix molts aspectes com l'interior, que és idèntic. Les motoritzacions disponibles també són molt similars i el més important és que manté un preu contingut.

La personalitat és el seu punt fort

Si comencem a parlar del disseny, podem apreciar que compta amb unes línies molt atractives i diferencials. Ressalten les motllures tan comunes per donar-li un aspecte de tot camí, passos de roda en plàstic i una alçada lliure al terra relativament elevada.

A la part frontal destaquen els grups òptics de LED que queden dividits en dos. La part superior fa llum diürna i intermitent que a més estan unides per una fina línia negra que simula ser una entrada d'aire. Si continuem cap avall es deixen veure els focus principals, ressaltant també aquesta graella davantera que queda unida a una motllura de color plata per donar-li un aspecte més camperol.

Si passem al lateral ens trobem unes línies de tensió força marcades i musculoses, unes proteccions a les zones inferiors per donar-li un aspecte de tot camí i uns marcats passos de roda. El que tampoc ens deixa indiferents són les cridaneres llantes en 17 polzades que podem trobar als acabats superiors. A més, està disponible com podeu veure en un to bicolor, és a dir, el sostre negre i després el color disponible que nosaltres preferim per a la resta de la carrosseria.

La defensa tampoc no es queda enrere, i és que aquestes òptiques en forma de boomerang que estan unides per una franja vermella li donen un toc molt atractiu. La porta del maleter es queda dividida en dos tons, una part en negre brillant i l'altra en el color de la carrosseria. També ressalta el para-xocs amb, una vegada més, la motllura a la part inferior per donar-li un toc camperol.

L'interior és tot heretat de l'i20

Continuant cap a l'habitacle, podem veure què és calçat al del Hyundai i20. Com ja us vaig comentar abans, el Bayon utilitza la mateixa plataforma, mecàniques, tecnologia, pantalles etc… així que Hyundai per no complicar-se gaire, ha decidit aprofitar col·locant exactament l'interior d'un cotxe a un altre.

Article relacionat:

Prova Hyundai i20 Stylux 1.0 T-GDI 120 CV DCT 7 (amb vídeo)

D'aquesta manera trobem un habitacle ple de plàstics durs. Tot i així, l'aparença és agradable i els ajustos estan ben acabats, ja que no hem trobat cap grill, cosa que sempre s'agraeix i més en un model d'aquest segment.

Pel que fa a l'apartat tecnològic que podem trobar a l'acabat Style cal dir que és molt bo. Hem de destacar el quadre d'instruments digital amb una mida de 10,25 Polzades. No és molt personalitzable, només pots veure algunes dades de viatge i ajudes a la conducció encara que sí que canvien els gràfics segons el mode de conducció que triïs.

La pantalla d'infoentreteniment que compta la nostra unitat és la més gran. Són 10,25 Polzades i compta amb Apple Car Play i Android Auto. Una cosa que cal esmentar és que el seu nivell de gràfics no és que sigui realment cridaner, però és senzill i compleix la seva funció a la perfecció.

El que no ens ha agradat gaire és que no trobem gaires buits per deixar objectes, a més de només tenir 3 ports de càrrega que són de tipus USB convencional, cap és tipus C, cosa força estranya tenint en compte que la gran majoria de smartphones ja compten amb una connexió d'aquest tipus.

L'habitabilitat és el que ressalta més

El que més ens ha sorprès i gratament del Hyundai Bayon és el seu habitabilitat. Les places davanteres són realment àmplies i perfectes per a pràcticament qualsevol persona. A més, la postura de conducció és agradable i els seients són ergonòmics i compten amb un bon nivell de subjecció.

Però l'apartat més destacable d'aquest Bayon és el espai a les places del darrere. Tot i que jo sigui una persona força alta (fa 1,94 metres), m'he trobat molt còmode i amb prou espai per a les cames tenint el seient davanter ajustat per a mi, i és digne d'admirar tenint en compte que és un cotxe del segment B.

Sí que és veritat que no és gaire còmode perquè tres persones viatgin a les places del darrere, però per a trajectes curts no trobaràs cap inconvenient. La plaça central no és massa dura, mentre que el túnel central és una mica ample però amb poc relleu.

El maleter tampoc no defrauda

I és que el Bayon no para de sorprendre'ns, la seva maleter cubica 411 litres de capacitat. Això ho situa en un clar avantatge davant del Kona que compta amb gairebé 40 litres menys, és a dir 374. També trobem un petit doble fons per augmentar encara més aquest espai disponible.

Al volant amb el Hyundai Bayon de 120 CV

En la primera presa de contacte que vam tenir amb el Hyundai Bayon ens vam descantar pel motor 1.0 T-GDI de 100 CV amb una microhibridació de 48 volts unit a una caixa de canvis manual de sis marxes. En aquesta ocasió, Hyundai ens va oferir el motor 1.0 T-GDI de 120 CV amb la microhibridació de 48 volts però associat a una caixa de canvis automàtica de set relacions de tipus doble embragatge amb l'acabat topall de gamma, el Style.

Es tracta d'un motor de tres cilindres turboalimentat que desenvolupa una potència de 120 CV i un parell motor de 172 Nm. És capaç de fer el 0 a 100 km/h a 10,4 segons i arribar a una velocitat màxima de 185 km/h.

Fàcil i còmode de conduir, així és el Hyundai Bayon de 120 CV

El Bayon està pensat per a un ús més aviat urbà, per tant, el seu comportament dinàmic ha de ser d'acord amb aquest tipus de recorreguts. És fàcil de conduir, còmode tant per a un ús a ciutat com per a viatges llargs i àgil per maniobrar. A més, compta amb força assistents a la conducció i sistemes de seguretat activa.

Si parlem del funcionament d'aquest motor de 120 CV al Bayon, hem de dir que és molt suau i és fàcil adaptar-s'hi. És cert que segons el mode de conducció que triïs, la resposta de l'accelerador serà més o menys brusca, però no és gens desgavellat. Té suficient potència per a l'ús a què està enfocat, trajectes urbans o fer algun viatge. No he tingut en cap moment problemes quant a potència. Fins i tot a carreteres de muntanya se sent amb força suficient, però això sí, amb el motor més revolucionat.

Pel que fa a la Direcció, podem dir que és lleugera i molt assistida. Això ens va bé sobretot per a carrerejar i aparcar. Parlant d´estacionament, cal destacar que compta amb càmera de marxa enrere i sensors d´aparcament.

Si parlem de la seva suspensió, destaquem que és bastant còmoda, absorbeix bé els sots i ressalts que ens podrem trobar al nostre dia a dia. També s'agraeix el tou dels seients tan tou que ens vindrà genial per a ús diari.

Quant consumeix?

Doncs bé, als 1500 quilòmetres que hem fet amb el Hyundai Bayon de 120 CV, el consum ha estat rondant els 7 litres als 100 quilòmetres. Sí que és veritat que hem fet molta ciutat i viatges llargs, per la qual cosa el consum ha pujat una mica més. Us podem dir que en un ús mixt normal, aquest model pot consumir entre 6 i 7 litres als 100 quilòmetres. Una xifra correcta tenint en compte el cotxe que és i la motorització que porta.

Conclusions del Hyundai Bayon 120 CV

El Hyundai Bayon és un model molt encertat per al segment dels B-SUV però això sí, quedant-se per sota del Kona. El que més m'ha agradat és que es diferencia amb notorietat dels seus competidors com el Renault Captur, el Seat Arona, el Kia Stonic o el Citroën C3 Aircross.

Òbviament, cadascú té el seu propi estil, alguns més conservadors i altres com el Bayon més arriscats. Però el que caracteritza al crossover coreà n'és el disseny, l'apartat tecnològic, les ajudes a la conducció i altres aspectes com la habitabilitat o espai del maleter, provocant que el Hyundai Bayon sigui una opció molt interessant per als possibles compradors de crossovers.

D'altra banda, l'únic que em xoca d'aquest acabat topall de gamma amb la mecànica més potent és el preu. Són ni més ni menys que 28.120 euros, un valor elevat per al tipus de cotxe que és. Potser l'opció més interessant és l'acabat Maxx amb el motor 1.0 T-GDI de 100 CV i la microhibridació de 48 volts unit a la caixa de canvis manual de sis relacions, ja que té un preu de 22.915 euros.

Equipaments del Hyundai Bayon

Essència

• Llandes d'acer de 15 polzades
• Barres de sostre
• seients esportius
• Frenada d'emergència amb detecció de vianants i ciclistes
• Assistent de llum de carretera
• Control de creuer
• llums automàtiques
• Ràdio digital DAB

Maxx

• Llandes d'aliatge de 16 polzades
• Quadre d'instruments digital de 10,25
• Display Àudio de 8 polzades
• Apple CarPlay i Android Auto sense fil
• Cambra de marxa enrere
• Sensors d'aparcament del darrere
• Miralls abatibles elèctricament
• Llum ambiental de LED

tecno

• Llandes d'aliatge de 17 polzades
• climatitzador automàtic
• Fars davanters de LED
• Fars antiboira
• Mirall interior electrocromàtic
• Sensor de pluja
• Clau intel·ligent
• Avís de col·lisió angle mort
• carregador sense fils

Estil

• Pantalla tàctil de 10,25 polzades
• Sistema de navegació integrat
• Serveis connectats Bluelink
• Control de creuer intel·ligent
• Sensors d'aparcament davanters i del darrere
• Fars del darrere de LED
• Assistent anticol·lisió en gir i encreuament
• Ajuda al manteniment de carril
• Sostre bitò

Preus oficials del Hyundai Bayon

Tot seguit, tenim els preus oficials sense descomptes ni campanyes de Hyundai. Actualment hi ha diverses campanyes en què podrem beneficiar-nos de fins a 5.000 de descompte.

Opinió de l'editor

Galeria Hyundai Bayon