Què és el DOHC?

DOHC són unes sigles que fan referència a Double Overhead Camshaft o doble arbre de lleves al capdavant. Un tipus de motors en què dos arbres de lleves estan situats als caps dels cilindres, per moure directament les vàlvules.

En realitat, formen part dels motors OHC. Sigles que en anglès signifiquen simplement Overhead Camshaft o arbre de lleves al capdavant. Aquests es poden dividir en els que només tenen un arbre de lleves, Single Overhead Camshaft (SOHC), o bé, els que tenen dos arbres (DOHC), que són els que tractarem en aquest article.

Dels motors OHV als OHC i després als DOHC

Tradicionalment, l'arbre de lleves anava situat a baix, al costat del cigonyal, de manera que quedava molt lluny de les vàlvules. Per això, havia d'accionar uns empenyedors que movien uns balancins que, alhora, empenyien les vàlvules. Per això rebessin el nom de Overhead Valve (OHV), Que en espanyol es tradueix com Vàlvules a Culata.

Encara que alguns cotxes antics encara utilitzen sistemes OHV, la tendència general avui dia és adoptar el disseny CMB pels seus nombrosos avantatges. Va permetre una millora del rendiment general del motor, perquè va eliminar moltes parts mòbils disminuint així les masses inercials presents en la distribució. Però és que a més, va facilitar la implantació dels sistemes de distribució variable, tan utilitzats avui dia per millorar el rendiment i l'eficiència.

Com a afegit a tot això, els sistemes amb doble arbre de lleves DOHC accentuen encara més els avantatges dels OHC. Per exemple, permeten un control més gran del motor, en utilitzar un arbre per a l'admissió i un altre per a la fuita. Bon compte d'ella dóna el motor DOHC VTEC d'Honda que apareix a la imatge principal.

Com funciona un motor DOHC

El nom d'aquest tipus de motors traduït a l'espanyol (doble arbre de lleves al capdavant) ja ens indica molt sobre la seva forma i estructura. Es tracta motor de combustió interna i utilitza, tal com el seu nom indica, dos arbres de lleves situades en una culata amb què acciona les vàlvules d'escapament i admissió del motor. Per aquest motiu, permet controlar l'admissió o la fuita per separat en factors com ara obertura i tancament de vàlvules o el temps en què estan obertes.

Si us fixeu en els motors d'aquest article, podreu veure que tenen dues rodes dentades a la part superior. Una bona manera de reconèixer un motor DOHC a simple vista. Gràcies a elles, tots dos arbres de lleves són moguts per la distribució i queden coordinats amb el cigonyal.

Avantatges del DOHC

L'arribada dels motors DOHC va suposar un avenç i, per tant, la suma de diverses avantatges. Aquí en van algunes:

• Menys peces entre les lleves i les vàlvules, de manera que s'aconsegueix major precisió en la seva obertura i tancament. Els taquès són els que reben la pressió de les lleves.
• Als motors de gasolina, permeten situar la bugia al centre de la càmera, minimitzant així el fenomen de l'autodetonació, conegut més popularment com a “picat”. Aquest avantatge també es trasllada als motors dièsel, on els permet generar una major efectivitat de combustió. Una cosa que s'ha accentuat més amb la generalització de la injecció directa.
• En poder manejar les vàlvules d'admissió i d'escapament per separat, provoca que hi hagi més fluïdesa a la cambra de combustió el que es tradueix en major potència.

Article relacionat:

Sistemes d'injecció

Desavantatges del DOHC

Però no tot serien avantatges, sinó que també aquests motors presenten una certa contrapartida:

• Té un pes i un volum més gran que el motor SOHC, de manera que el muntatge és més complicat.
• Manifesta una dificultat per al reglatge en la folgança de les vàlvules.
• Com que és un motor OHC, necessita algun sistema per transmetre el moviment des del cigonyal (a baix) fins als arbres (a dalt). Normalment una corretja de distribució que requereix de manteniment i substitució cada cert nombre de quilòmetres. Alguns models compten amb cadena de distribució que requereix menys manteniment i, llevat de defectes o avaries, normalment dura tota la vida útil del motor. La foto del motor Honda (a sobre d'aquest paràgraf) n'és un bon exemple.

Article relacionat:

Tipus de distribució als motors actuals i el seu funcionament

Història del DOHC

Va ser originat als Jahr 1920, encara que va ser permès el seu ús a partir de l'any 1980. En un primer moment, aquests motors només van ser muntats per a grans marques com Ferrari, Jaguar, etc., encara que a poc a poc es va anar estenent a altres firmes.

Va sorgir com l'oposat als motors SOHC, Single Overhead Camshaft. La diferència entre aquests dos motors no és que els DOHC utilitzen un arbre de lleves per a les vàlvules d'admissió i un altre per a les d'escapament. Mentre que els motors SOHC usen un sol arbre de lleves, per fer funcionar tant les vàlvules d'admissió com les d'escapament. Per això necessiten peces extra com els balancins per connectar les lleves amb les vàlvules.

Imatge 5 – WillVision

Més informació sobre aquest model

Honda civic 2017

• places 5
• potència 126-320 cv
• Consum 5,7-8,5 l/100km
• Valoració 4,4