Je možné, že při nějaké příležitosti nebo při několika příležitostech jsme slyšeli rozhovor, ve kterém se diskutovalo, zda použijte vodu nebo nemrznoucí kapalinu v chladicím okruhu motoru. Ve skutečnosti jsme možná zasáhli, abychom poskytli svůj názor, ale je skutečně výhodné používat nemrznoucí kapalinu? Zkazí nám tekoucí voda motor? Pojďme to zjistit.
Především to musíme vzít v úvahu chladicí okruh je životně důležitý pro srdce našeho auta, motor; stejně jako systém vnitřního mazání. Není tedy na škodu, že s ním počítáme, víme jakou má funkci, pravidelně jej kontrolujeme a v případě pochybností či problému zajdeme k našemu mechanikovi. Než rozbít motor, je lepší investovat pár eur do dílny.
Voda nebo chladicí kapalina?
Bez kapalné kapaliny, která má na starosti chlazení, je celý okruh a různé prvky, které ho tvoří, bezcenný, takže jelikož je to životně důležitý prvek a ten, který skutečně pohlcuje vnitřní teplo motoru, jdeme věnovat mu pozornost, kterou si zaslouží.
Použijte vodu nebo nemrznoucí kapalinu, to je otázka. Voda může být platnou chladicí kapalinou, ve skutečnosti se v prvních motorech s těmito kapalinovými chladicími systémy používala jednoduše voda. Nemrznoucí kapaliny jsou v podstatě voda., ačkoli obsahují řadu přísad, které výrazně zlepšují jejich kapacitu.
Můžete dát normální vodu do auta?
Pokud si vzpomeneme na hodiny chemie posledních ročníků základní školy, vzpomeneme si, že voda se chemicky nazývá H2O. To "O" znamená kyslík, takže může rezavět a korodovat části obvodu. Kromě toho, a pokračujeme v primárních třídách, voda mění své kapalné skupenství na pevné při méně než 0 °C a na páru při více než 100 °C.
Co to znamená? Znamená to, že pokud použijeme vodu jako chladicí kapalinu a necháme auto zaparkované na ulici v určitých oblastech naší geografie (a zejména v noci), existuje možnost zamrznutí kapaliny chladicího systému, něco, co nás vůbec nezajímá. Na druhé straně vysoké teploty okruhu mohou v určitých případech usnadnit var.
Je třeba poznamenat, že pokud z toho či onoho důvodu jednoduše použijeme vodu jako chladicí kapalinu, nemělo by to být z kohoutku. Voda z vodovodu přinést vápno, která by ve střednědobém horizontu napadla a zablokovala části okruhu. Proto použít vodu, který je destilovaný nebo demineralizovaný.
Nemrznoucí kapalina je lepší než voda
the výhody, které nabízí nemrznoucí kapalina ve srovnání s vodou Je jich dosaženo díky řadě aditiv. Ty kompenzují nevýhody vody snížením bodu tuhnutí na přibližně 30 °C pod nulou, zvýšením bodu varu o 20 °C nebo 30 °C a zabráněním rzi a vodnímu kameni.
Como zvědavost, existují zařízení na měření odolnosti nemrznoucí směsi proti zamrznutí. Volala nemrznoucí refraktometryJsou velmi přesné a poměrně levné. Pokud provedete test, uvidíte obrovský rozdíl mezi vodou a nemrznoucí směsí, i když nemrznoucí směs má nízkou koncentraci.
Stručně řečeno: nemrznoucí kapaliny, i když nezlepší výkon našeho vozidla, zajistit lepší výkon a péči ve srovnání s normální a současnou vodou. Můžeme použít destilovanou vodu, ale je vhodnější použít tento typ kapaliny s přísadami speciálně navrženými pro prodloužení životnosti okruhu a zaručení lepšího chlazení.
V případě malého úniku a nemáte po ruce nemrznoucí kapalinu, je v pořádku dolévat hladinu chladicí kapaliny vodou, dokud problém nevyřešíme a kapalinu nevyměníme. A protože mluvíme o výměně chladicí kapaliny, je nejlepší držet se času, který uvádí výrobce v jeho knize údržby, která se liší v závislosti na každém z nich, i když norma je obvykle měnit každé 2 nebo 3 roky.
Stejně jako ostatní kapaliny, filtry, prvky a systémy automobilu je tomu tak Je velmi důležité kontrolovat hladinu a vizuální stav kapaliny. chladicí kapalinu často. Motor je srdcem našeho vozidla, a proto musíme zajistit, aby nedocházelo k poruchám a aby bylo vše v pořádku.
Dokážete smíchat vodu a nemrznoucí kapalinu?
Výhody nemrznoucí kapaliny oproti vodě, i když je destilovaná nebo demineralizovaná, se jasně ukázaly. Nicméně, v případě nouze, to musíš vědět lze míchat vody těchto typů s nemrznoucí směsí. Například proto, že v obchodech nic jiného neseženete nebo proto, že nevíte, jakou nemrznoucí směs vaše auto má.
Co se týče toho druhého, bude lepší míchat vodu destilované nebo demineralizované s vaší nemrznoucí směsí, než smíchání dvou nekompatibilních nemrznoucích směsí. V článku o druhy nemrznoucích směsí, řekneme vám, které lze míchat a které ne.
Jaké prvky tvoří chladicí systém motoru a jaké jsou jejich funkce?
Jakmile bude jasné, proč náš motor potřebuje chladicí okruh a proč je použití specifické nemrznoucí směsi lepší než jen voda, identifikujeme z jakých prvků se skládá, funkci každého z nich a místo, kde se nacházejí.
Vodní čerpadlo
La Vodní čerpadlo Nachází se ve spodní části motoru a je zodpovědný za pohyb vody okruhem, takže jeho správné fungování je velmi důležité.
Skládá se z některých vrtule, které se otáčejí vyšší nebo nižší rychlostí v závislosti na otáčkách motoru, protože pohyb je přenášen přes pevnou řemenici, která je posouvána nepřetržitým otáčením řemenů, buď rozvodového řemene nebo řemenu příslušenství.
vnitřní potrubí
Uvnitř motoru je řada otvorů, které fungují jako kanály. Chladicí kapalina jimi cirkuluje. absorbuje teplo, které válce vydávají a které se přenáší různými vnitřními částmi, takže je důležité, aby tam nebyly žádné překážky.
Termostat
Elektronicky řízený termostat
El termostat Je to ventil reguluje teplotu kapaliny. Když je motor ještě studený, termostat zůstává zavřený, aby kapalina neprocházela chladičem a ještě více se ochlazovala; to znamená, že obvykle blokuje průchod kapaliny směrem k radiátoru, dokud nedosáhne 90ºC (optimální teplota).
Jakmile dosáhnou těchto přibližně 90 °C, termostat se otevře a nechá kapalinu projít do hlavního radiátoru. Plní tedy dvě funkce: umožnit motoru co nejdříve dosáhnout 90ºC a po dosažení této teploty ji nepřekročit.
hlavní radiátor
Když termostat zůstane otevřený, chladicí kapalina, o které si pamatujeme, že je již horká, bude cirkulovat hlavním radiátorem, který je umístěn v přední části vozidla. Vstoupí rohem jeho horní části a bude rozdělen cirkulující jemnými trubicemi uvnitř chladiče, což usnadňuje jeho chlazení.
Venkovní vzduch sníží teplotu a v případě, že to nestačí, protože cirkulace vzduchu je špatná, i přední elektrický ventilátor Aktivuje se automaticky vysláním silného proudu vzduchu.
Jakmile chladicí kapalina (již s nižší teplotou) opustí chladič, bude pokračovat ve své cestě rukávem dokud se znovu nedostanete k vodní pumpě, cyklus opakujte znovu a znovu.
Expanzní nádrž (kde se do auta nalévá nemrznoucí směs)
Je připojen k radiátoru a je prvkem, který je umístěn na nejvyšší úrovni všech součástí systému. Jeho funkce je absorbovat tlakové rozdíly které se vyskytují uvnitř obvodu. Nebýt jeho, vysoký tlak dosažený při vysoké teplotě kapaliny by skončil prasknutím některé části okruhu. Když se motor ochladí, stane se opak, protože snížení teploty by vytvořilo podtlak, který by mohl deformovat součást.
Kromě tohoto hlavního obvodu najdeme ještě okruh pro vytápění kabiny. Druhý chladič, mnohem uzavřenějších rozměrů, je umístěn poblíž palubní desky. Horká kapalina, která vychází z motoru, se k němu dostává potrubím a prochází jeho vnitřkem. Ventilátor je zodpovědný za generování proudu venkovního vzduchu, který absorbuje část této teploty (vzduch se ohřeje) a bude odeslán do různých poklopů ventilačního systému prostoru pro cestující.
Nyní můžeme říci, k čemu slouží chladicí systém motoru, jakou tekutou tekutinu máme použít, jaké prvky jej tvoří a jakou funkci má každý z nich.
Chladicí okruh: k čemu slouží?
Musíme vědět, k čemu chladicí okruh skutečně je, i když je pravděpodobné, že to již víte. Jeho hlavní funkcí je evakuovat vysoké vnitřní teploty, které se vyskytují v motoru. Uvnitř válců je v okamžiku výbuchu paliva dosaženo nejvyšší teploty. Hovoříme o přibližně 2.000ºC, i když na začátku expanze rychle klesá. Během výfukové fáze a doba sání se stále zkracuje, dokud nedosáhne přibližně 150 °C nebo tak.
Jelikož je průměrná teplota uvnitř válců velmi vysoká, šíří se teplo přes jejich stěny do všech částí motoru. Kdyby naše auto nemělo chladicí systémnebo došlo k poruše, která omezila jeho funkci, průměrná teplota by stoupla, způsobující expanzi a deformaci různých částí mechaniky. To by mohlo vést k tření pístů s vložkami válců (které by ve velmi krátké době skončily zadřením), spálit těsnění hlavy nebo dokonce doslova prasknout některé kusy, zejména hlavu válců, protože je slabší než ta motorový blok. Zkrátka velmi „tlusté“ členění.
Další funkce který chladicí systém vyhovuje, je systém chlazení vytápět kabinu. Ano, ohřevu je dosaženo díky teplu motoru. Protože chladicí kapalina má vysokou teplotu a krátce se zahřeje, využíváme příležitosti k cirkulaci venkovního vzduchu přes chladič pomocí ventilátoru a necháváme jej vstoupit do prostoru pro cestující.
Obrázky 2, 5 a 6 –
chladící kapalina tuším
Ahoj, Jose Maria.
Chladicí kapaliny jsou obojí, voda i nemrznoucí kapalina. Oba mají schopnost ochlazovat vnitřek motoru, ale nemrznoucí směs s sebou nese řadu aditiv, které zlepšují výkon vody.
Zdravím!
Ne. Dnes se používá kapalina, která nemá s vodou nic společného, právě proto, že voda je elektrický vodič. co s tím má společného elektřina? Voda (bez ohledu na to, jak je destilovaná, zvýší nečistoty v okruhu a bude bohatá na soli) je vodivá. Mezi hlavou válců a chladičem máme kovové rozdíly, které chemicky generují elektrický potenciál (ano, stává se z toho baterie). Pokud použijeme vodu, voda bude elektrolytem a náš motor spolu s chladičem budou elektrody; výsledek? oxidace, všechno hnije. NEPOUŽÍVEJTE VODU V CHLADICÍCH SYSTÉMECH. Chladiva, která dnes existují, nejsou na vodní bázi (a pokud ano, nepoužívejte je).
Velmi dobrý článek. Dalším detailem by bylo rozšíření informací o barvě chladicí kapaliny na dvě obecné třídy (červená a zelená) a kdy jsou zředěny nebo koncentrovány.
JAKÝ JE ROZDÍL MEZI ČERVENOU A ZELENOU?
Zajímavý článek, který však zanechává pochybnosti k vyřešení, konzultujte: Koupil jsem destilovanou vodu na několika místech a zkusil jsem nechat sklenice s vodou a hřebíkem v každém z nich a konečný výsledek…. Všechny vody oxidují, takže co dáváme do aut, kde můžeme získat vodu, která je skutečně bez minerálů nebo kyslíku? To je moje starost.
destilovaná voda nemá minerály, ale má kyslík, s destilovanou vodou se vyhnete vápenným usazeninám
Skutečnost, že se destiluje, nemá zabránit korozi. Voda vždy oxiduje kovy, destilované nebo ne. Skutečnost, že se destiluje, má zabránit usazování solí, které může zředit, nikoli zabránit korozi. Ke snížení (ale ne zabránění) korozi částí okruhu se doporučuje používat nemrznoucí kapaliny, které mají přísady, které omezují (ale neeliminují) toto korozivní působení vody.
Jak okruh uvolňuje přetlak v důsledku zahřívání?
Co by se stalo, kdyby teplota přesáhla 100 stupňů a byla plná kohoutkové vody?
Proč se moje auto zahřívá, když jede více než 60 mil? Vodní čerpadlo a termostat již byly vyměněny.
Jakou chladicí kapalinu by měl používat můj hyundai eon 0.8 z roku 2015, na jakém fyzickém místě ji najdu? Potřebuji vaši odpověď co nejdříve, prosím!
Výborná zpráva. Děkuji mnohokrát za tu informaci.
Dobrý den, mám Opel vectra 2500 v6, před pár dny mi dali do nádržky na chladící kapalinu ucpávku pórů, protože jsem trochu ztrácel vodu, za dva dny jsem šel zkontrolovat vodu a byla hnědá, druhý den hadička praskla málo důležitá a po týdnu praskla další důležitější, doslova praskla, začala téct viskózní kapalinu a hadice byla uvnitř plná té kapaliny, začal jsem na ni dávat nemrznoucí kapalinu, ale voda ve skle je stále hnědé a viskózní, auto se nezahřívá a spotřebovává olej, co mohu dělat, potřebuji vaši radu, protože každý mi říká jednu věc díky
Je možné místo destilované vody použít odsolenou vodu (vodu vyrobenou v odsolovači)?
Děkuji moc,velice poučné.Popřípadě musíte doplnit nemrznoucí kapalinu,jak se to dělá v Renaultu Megane a v jaké nádrži je usazena,nebo je v chladiči.
Označuje výkres motoru, může to být x přebytečná chladicí kapalina nebo prasklý vršek nádobky chladicí kapaliny..
Jaké zajímavé informace! Je velmi důležité přesně vědět, co je pro motor auta dobré a co ne. Kromě toho je také velmi důležité znát jeho správnou funkci nebo součásti, které jsou nutné v případě opravy.