En af de vigtigste dele af en bilmotor er kølesystem. Men samtidig er det en af de mindst synlige dele, som, medmindre den udgør en alvorlig fejl, er svær at diagnosticere.
Motorer er generelt designet til at fungere inden for et normalt temperaturområde på omkring 87º til 105º Celsius. En relativt konstant driftstemperatur er helt afgørende for korrekt emissionskontrol, The brændstoføkonomi og bilens ydeevne. Men endnu vigtigere, dens holdbarhed.
hovedpakning
Hvis motoren overophedes og overstiger dets normale driftsområde (driftstemperatur), kan varmen forårsage alvorlig belastning på cylindrene, hvilket kan resultere i cylinderfejl. bestyrelsen for røv.
Dette er en af de mest almindelige fejl på grund af problemer i kølesystem af en bil Hvilket ikke er andet end et tab af effektivitet i tætningen mellem motorblokken og topstykket. Det vil sige det kritiske område, der forsegler hovedpakning.
Det er nødvendigt at tage højde for, at hovedpakning skal opretholde tætning omkring forbrændingskammeret for at opretholde en god driftstemperatur ved at skubbe trykket væk. Fugen skal isolere alt godt for at holde olie, The kølemidler, forbrænding.
En af de symptomer mest almindeligt er at finde olie i ekspansionsbeholder. Som normalt tager form af en café-au-lait-pasta, pga bland mellem olie og frostvæske. Selvom dette også kan være forårsaget af en lækage gennem oliekøleren. En meget billigere og nemmere fejl at rette.
La hovedpakning det bliver en vigtig del af den overordnede motorstruktur. Den skal kunne modstå de dynamiske og termiske kræfter, der overføres i et mekanisk system som en bil. Derfor er det en del af bilkølesystem delikat, der aldrig bør udsættes for udskejelser.
Slid eller forvrængning af cylindrene
El have på præmaturitet af cylindrene skyldes stemplerne bliver større i dem og kan forårsage mere fiktion. Segmenterne ridser overfladen for meget af cylindrene og slid dem ned. Det er i øvrigt overophedet det kan være mere sårbare over for slid at miste noget udholdenhed.
Som for deformation, denne fejl opstår hovedsageligt i motorer, der kombinerer forskellige materialer. Selvom det ikke er eksklusivt for dem. Dette gælder især med topstykker af aluminium, fordi aluminium udvider sig omkring to til tre gange så meget som støbejern, når det opvarmes. Det forskel i ekspansionshastigheder mellem et aluminiumshoved og en støbejernsblok forårsager yderligere stress fra overophedning, som kan vride cylindre.
Skader på køler og kølesystem
På den anden side stigningen i temperaturen kan koge frostvæske, på trods af de tilsætningsstoffer, den indeholder for at hæve dets kogepunkt. Hvis dette er tilfældet, vil det øgede tryk og den øgede temperatur ikke kun beskadige toppakningen, men kan også forårsage radiator utætheder og de andre kanaler i kølesystemet.
Skader på ventiler og relaterede komponenter
Hvis vi bruger bilen på trods af at vi har fejl i kølesystemet, så gør den det også ventiler kan blive påvirket. Overdreven varme vil begynde at skabe for tidligt slid, såvel som at kunne beskadige ventilkomponenter. Dette kan resultere i dårlig kontakt mellem ventilhovedet og stempel- eller topstykket.
I sidste ende, et stort repertoire af fejl, de fleste alvorlige, hvilket kan betyde en meget dyr garageregning eller direkte at skulle skifte bil. Derfor anbefaler vi, at du vedligeholder dit kølesystem godt, hvis du ikke vil ende med at betale en kæmpe sum penge.
Billeder – James Loesch
Hej, mit spørgsmål er, at jeg har en minivan ford villaguer, og jeg vil gerne vide, ved hvilken køretemperatur den er normal, da den starter med en temperatur på 65 °F, og den når den når jeg tager den ud på vejen. 87 °F og blæseren bliver ved med at fungere, så længe jeg kører den, er det normalt eller er der nogen detaljer, tak
Jeg har renotrafi min temperatur stiger, når jeg kører med en hastighed, der overstiger den normale temperatur
GOD EFTERMIDDAG JEG HAR EN 325 BMW 1992I DEN HAR ET PROBLEM, DER IKKE AKTIVERER KOMPRESSOREN TIL AT KØLE LUFTEN, DEN HAR GAS, FORDI JEG SENDTE DEN FOR AT TJEKKERE BLÆSEREN, DEN ER GOD, FORDI DEN BÆSER MEGET GODT, DEN BRUGER ET KORT, DER GØR TIL LUFTEN JEG TJEKTEDE SIKRINGERNE OG STIKENE SOM GÅR TIL TERMOSTATEN, OG DE ER MEGET GODE MEN JEG HAR IKKE VÆRET AT LØSE DETTE PROBLEM, DER IKKE AKTIVERER KOMPRESSOREN.