Der neue BMW 5er Touring ist sehr auffällig, aber was den Schluckauf beseitigt, sind die Preise der Elektroversionen

BMW Vor einigen Monaten präsentierte er uns die neue Generation seiner Limousine für das E-Segment, den BMW Serie 5. Zunächst ist es wichtig, sich an die Konkurrenten dieses Modells zu erinnern, bei denen es sich hauptsächlich um den Audi A6 und die Mercedes E-Klasse handelt. Jetzt ist die Familienkarosserie an der Reihe, die BMW 5er Touring.

Das Übliche familiäre Körperarbeit Der Touring präsentiert sich in der Serie 5 der deutschen Marke logischerweise mit allen technologischen und mechanischen Innovationen, die wir bereits im Limousinenmodell gesehen haben. Wie erwartet landet es auch erster BMW i5 Touring, die elektrische Variante dieses deutschen Kombis.

Wir sprechen von einem Auto mit 5,06 Meter lang, 1,9 breit und 1,51 hoch, mit einer Kampflänge von nicht weniger als 3 Metern. Alle Abmessungen wachsen im Vergleich zum Vorgängermodell um mehrere Millimeter und machen ihn zum größten BMW 5er Touring aller Zeiten. Die Gesamtabmessungen sind praktisch identisch mit denen der viertürigen Karosserie, allerdings ändert sich die Form des Hecks.

Von außen moderner und von innen sehr digital

Das Bild des BMW 5er Touring und des BMW i5 Touring ist sehr ähnlich, allerdings gibt es deutliche Nuancen, um zu unterscheiden, ob es sich um eine Verbrenner-Variante oder ein vollelektrisches Aggregat handelt. Die Gitter- und Stoßfängerdesigns sind die wichtigsten differenzierte Merkmale vom Äußeren, obwohl wir zur Sicherheit immer einen Blick auf die Inschriften am Tor werfen können.

Wir erinnern uns, dass der Umsatzanteil von Familienkörpern in diesem Segment in vielen Märkten sehr wichtig ist, nicht so sehr in Spanien.

El Unterteil und die technischen Aspekte sind denen seines viertürigen Bruders nachempfunden. Wir sehen ein sehr übersichtliches Armaturenbrett, praktisch ohne Tasten und mit einem durchgehenden Doppelbildschirm, wie wir es bereits bei anderen neueren Modellen der Marke gesehen haben. Das hat den Nachteil, dass die Klimatisierung immer in den Bildschirm integriert ist. Die Instrumententafel ist 12,3 Zoll groß und das Multimediasystem ist 14,9 Zoll groß.

Wir sind ein Familienunternehmen und daher ist es sehr wichtig, den Laderaum zu überprüfen. Der Kofferraum des BMW 5er Touring fasst 570 Liter, und kann durch Umklappen der Rückenlehnen auf bis zu 1.700 erweitert werden. Unter dem Boden befinden sich Fächer zur Aufbewahrung des Kofferraumtrennnetzes, des Kofferraumdeckels und des Ladekabels für Elektro- und Plug-in-Hybrid-Modelle.

BMW i5 Touring, die Elektroversionen

Was die Elektromotoren betrifft, gibt es den i5 Touring zunächst in zwei Versionen. Am zugänglichsten ist die aufgerufene BMW i5 eDrive40 Touring Der von einem Heckmotor mit 340 PS und 430 Nm angetrieben wird und es in 0 Sekunden von 100 auf 6,1 schafft. Am mächtigsten ist der Ruf i5 M60 xDrive Touring. Die Rede ist von einem Motor an jeder Achse, der 601 PS und bis zu 820 Nm leistet, in 0 Sekunden von 100 auf 3,9 beschleunigt und 230 km/h erreicht.

In beiden Fällen Die Batterie hat eine Kapazität von 81,2 kWh, Homologation autonomías je nach Ausstattung zwischen 445 und 506 Kilometern beim BMW i5 M60 xDrive Touring und zwischen 483 und 560 Kilometern beim BMW i5 eDrive40 Touring. Das Nachladen ist übrigens mit Wechselstrom bis 22 kW und Dauerstrom mit Leistungen bis 205 kW möglich.

BMW 5er Touring

Bezüglich Wärmekraftmaschinen berichtet BMW darüber Alle Dieselmotoren erhalten ein Umweltzeichen, da es sich um einen Mild-Hybrid mit 48 Volt handelt, der immer über ein 8-Gang-Steptronic-Getriebe verfügt. Der Vierzylinder wird zunächst unter dem Namen BMW auf den Markt kommen 520d auf TourEr leistet 197 PS und 400 Nm und wird sowohl mit Antrieb als auch mit dem Allradantrieb xDrive angeboten.

Später wird die Baureihe durch einen Sechszylinder-Diesel, den 540d xDrive, ergänzt. Auch mit zwei Plug-in-Hybrid-Versionen, dem 530e und 550e xDrive; mit 299 bzw. 489 PS.

Preise für BMW 5er Touring und BMW i5 Touring

Wenn wir in Spanien den Konfigurator der deutschen Marke aufrufen, sehen wir, dass wir ihn jetzt konfigurieren können. Beginnend mit den elektrischen Optionen macht der Preis Schluckaufe. Der BMW i5 eDrive40 Touring kostet ohne Zusatzoptionen 79.349 Euro. Wenn Ihnen das viel erscheint, warten Sie, bis Sie den Tarif für das leistungsstärkste Elektrofahrzeug sehen. Festhalten! Der BMW i5 M60 xDrive Touring startet bei 116.850 Euro. Es gibt nichts...

Natürlich beides Diesel-Versionen Sie sind viel billiger. Der BMW 520d Touring mit Heckantrieb hat einen Einstiegspreis von 62.650 euros, während die Allradoption xDrive mit einer Einführungsgebühr von 65.200 Euro erwartungsgemäß etwas teurer ist.