Bei der letzten Präsentation der Volvo S90 und V90 wir hatten die gelegenheit, ein paar worte mit ingenieuren und markenverantwortlichen auf globaler ebene zu wechseln. Aus diesen Gesprächen konnten wir interessante Meinungen und Informationen lernen und einige davon intuitiv erkennen Tasten, die die von Volvo zu befolgende Linie markieren in zukünftigen Jahren.
Im Moment ist Volvo eine Marke, die mit dem Veteranen Volvo XC60, Marktführer in seinem Segment in Europa, und dem neuen Volvo XC90, einem Erfolg, dessen große Erfolge erzielt werden Die Nachfrage übersteigt die Produktionskapazitäten von Volvo. Die Marke hat jedoch vor, weiter zu wachsen und immer wettbewerbsfähigere Produkte anzubieten, mit denen sie ein breiteres Publikum erreichen kann.
Modellpalette: Ohne in Nischen zu gehen
Wir wissen bereits, dass Volvo nicht der Linie anderer Premiummarken folgen wird, indem es in Hunderte von Marktnischen vordringt. Volvo wird drei Produktreihen in seinem Angebot haben: 40, 60 und 90, jede mit ihren jeweiligen Autos und SUVs. Zum 2019 wird der Volvo XC90 das älteste Modell der Marke sein und im selben Jahr werden wir sehen, wie das erste 100% elektrische Modell der Marke ankommt. Mit Blick auf das Jahr 2025 hat Volvo das Ziel, eine Million elektrifizierte Autos, also Elektro- und Plug-in-Hybride, auf den Markt zu bringen. Die Hybridmechanik wird in allen neuen Modellen der Marke vorhanden sein.
Die große Frage, die viele von uns noch haben, ist, ob Volvo den Schritt wagen wird, einen auf den Markt zu bringen Großer SUV für den nordamerikanischen Markt. Für diese Teile ist der Volvo XC90 ein kleines Modell. Die Antwort von Volvo 90-Produktmanager Kent R. Falck war ein „vielleicht“, vielleicht, begleitet von einem Lächeln, das definitiv die Tür zu einem Modell offen lässt, das in einigen Regionen, wenn auch nicht in Europa, Potenzial hätte. .
Was Volvo kurz- und mittelfristig natürlich nicht in Betracht zieht, ist die Einführung von Modellen unterhalb der 40er-Reihe, wie etwa Nutzfahrzeuge, sowie von höheren Modellen, unter denen wir einen Konkurrenten für die Mercedes S-Klasse finden könnten wäre schwer zu amortisierende Modelle für Volvo, da es sich um eine Marke handelt, die weniger Volumen bewegt als ihre Hauptkonkurrenten und nicht Teil eines großen Automobilkonzerns ist, mit dem die Entwicklungskosten zwischen großen Marken aufgeteilt werden können. Auf jeden Fall, wie mehrere Verantwortliche der Marke gesagt haben, sag niemals nie.
Drive-E-Motoren: Bleiben Sie bei der Leistung
Dreizylinder-Drive-E-Motoren
Die Drive-E-Motoren Volvo ist mittlerweile eines der Markenzeichen der schwedischen Marke. Sie haben eine Familie modularer Diesel- und Benzinmotoren entwickelt, die wir bisher in ihren 2.0-Liter-Vierzylinderversionen mit Leistungen zwischen 150 und 320 PS kennen. Auch der neue Volvo 40s wird über Drive-E-Motoren verfügen drei Zylinder und 1.5 Liter.
Der Hauptunterschied besteht darin, dass im Gegensatz zu anderen Konkurrenten Volvo-Optionen sind weniger leistungsstark. Zum Beispiel die Volvo XC90 D5 Es ist der stärkste Diesel mit 235 PS, während ein Audi Q7 neben dem SQ3.0 TDI mit 6 PS 218 TDI V272-Mechaniker mit 7 und 435 PS hat.
Auf die Frage, ob Volvo leistungsstärkere Versionen für den Eintritt in diesen Krieg der Mächte vorsieht, antwortete Falck Volvo wird nicht in diese Leistungssteigerungen einsteigen. Stattdessen wird es nach und nach etwas leistungsstärkere Versionen seiner Motoren herausbringen, wie es bereits mit der Einführung des PowerPulse-Systems in den D5s geschehen ist. Für Volvo ist es wichtiger Fokus auf andere Faktoren wie Design, Qualität und vor allem Sicherheit.
Wir haben auch nach der Reaktion des nordamerikanischen Marktes auf die Drive-E-Motoren gefragt, bei denen es sich um Motoren mit kleinem Hubraum für die Verwendung auf diesem Markt handelt. Die Antwort war klar: Volvo verkauft mehr Autos denn je. Diese neue Philosophie, mit effizienten Motoren, hat es ermöglicht Viele Kunden, die aufgrund des hohen Verbrauchs keine SUVs kaufen würden, haben sich dafür entschieden. Es ist wahr, dass sich die Öffentlichkeit in den ländlichsten Staaten weiterhin für V8-Motoren entscheidet, die von Falck als "Dinosaurier" bezeichnet werden.
Fertigung in China?
Es ist klar, dass die Vermarktung des Volvo S60 mit langem Radstand in den Vereinigten Staaten ein Experiment ist, um die Rezeption eines Fahrzeugs „Made in China“ auf einem so patriotischen Markt wie dem Nordamerikanischen zu analysieren. Bei Volvo sind sie ruhig und argumentieren das es setzt kein Bildproblem voraus, indem wir die gleichen Standards wie in europäischen Fabriken befolgen. Viele renommierte Marken wie Apple produzieren in China und haben ein beneidenswertes Image.
Ich persönlich denke, dass das Problem der Produktionskapazität von Volvo durch die Herstellung zusätzlicher Fahrzeuge in China gelöst werden könnte. Am Ende des Tages wäre es etwas Interessantes für die chinesische Muttergesellschaft von Geely, und es würde Volvo ermöglichen, Autos mit geringeren Arbeitskosten herzustellen.