La Geschichte von Maserati und Ferrari ist seit zwei Jahrzehnten vereint. Die inzwischen aufgelöste Fiat SpA Group entschied, dass der beste Weg für die Entwicklung beider Marken darin bestand, sie Hand in Hand gehen zu lassen. Die Unabhängigkeit der Cavallino bedeutete jedoch den Bruch der von ihnen unterzeichneten Kooperationsvereinbarung. Deshalb musste das Haus des Dreizacks eine Ingenieurabteilung aufbauen für Entwickle deine Mechanik.
Nach zwanzig Jahren ohne Entwicklung eines eigenen Motors, der Maserati Nettuno Block ist geboren. Dieser Motor, über den wir mehrmals gesprochen haben und dessen Namen wir nicht hatten, wird Neid erregen, weil seine Daten spektakulär sind. Außerdem wird es die zentrale Säule einer erneuerten mechanischen Reihe worin Hybridisierung wird nicht fehlen und elektrische Versionen. Seien Sie sehr aufmerksam, denn Audi, BMW und Mercedes-Benz werden „die Schrauben“ fallen lassen, wenn sie ihre Macht kennen.
Der Maserati Nettuno-Motor bietet eine spezifische Leistung von 210 PS/Liter
Nach dieser kurzen Einführung kommen wir zur Sache. Der Block Maserati Nettuno ein 3.0-Liter-V6-Twin-Turbo mit einer Endrendite von 630 CV bei 7.500 U/min und 730 Nm Drehmoment ab 3.000 U/min. Das heißt, er bietet eine spezifische Leistung von 210 PS/Liter. Um diese Zahlen zu erreichen, hat die FCA Group viel Geld investiert und sich ihr Know-how in Bereichen wie der Formel 1 zunutze gemacht.
Die Architektur ist wie erwartet Die Zylinder sind bei 90 Grad angeordnet. Es hat jedoch drei Eigenschaften, die es zu etwas ganz Besonderem machen. Um zu verhindern, dass die Konkurrenz sie kopiert, hat die FCA Group von ihrem Recht Gebrauch gemacht Patent- und Markenämter die er für notwendig hielt.
- La Vorkammer: Eine Verbrennungskammer wird zwischen der Mittelelektrode und der herkömmlichen Verbrennungskammer eingerichtet und durch eine Reihe speziell konstruierter Löcher verbunden.
- seitliche Zündkerze: Eine herkömmliche Zündkerze dient als Unterstützung, um eine konstante Verbrennung sicherzustellen, wenn der Motor auf einem Niveau läuft, das die Vorkammer nicht zum Starten benötigt.
- Doppeleinspritzsystem (direkt und indirekt): Gekoppelt an den Kraftstoffversorgungsdruck von 350 bar reduziert das System Geräusche im Drehzahlbereich, senkt die Emissionen und verbessert den Verbrauch.
Und das ist nicht die einzige Überraschung, der MC20 hat bereits einen Vorstellungstermin
Das erste Mal, dass wir den Maserati Nettune-Motor sehen, wird auf der sein offizielle Präsentation des erwarteten MC20. Bis jetzt hatten wir keinen offiziellen Termin für sein Debüt, aber wir können bereits Tage reservieren. Ja, im Plural, da die Veranstaltung dazwischen stattfindet 9. und 10. September in Modena. Dann kennen wir das endgültige Design der MC20-Karosserie sowie die Konfiguration von Fahrgestell und Antriebsstrang.
Später soll das Nettune blockieren Machen Sie den Sprung zu anderen Modellen der Maserati-Reihe. Darüber hinaus werden Hybrid- und Plug-in-Hybrid-Versionen hinzugefügt. Wenn Ihnen die angekündigte Leistung also hoch erscheint, wird die Zahl noch weiter steigen. Auch an „entkoffeinierten“ Varianten wird es nicht mangeln, obwohl sie nicht viel unter 450 PS bis 500 PS liegen sollten. Die Roadmap von Maserati wird sehr interessant, hoffen wir, dass sie sie einhalten können.
Quelle - Maserati
