Servolenkung

Heutzutage ist es selten, ein Auto zu finden, das dies nicht hat Servolenkung. Vor Jahren kamen Sie jedes Mal ins Schwitzen, wenn Sie ein Auto ohne dieses System einparken mussten. Zum Glück ist es lange her ist zur Grundausstattung geworden für jedes Modell auf dem Markt.

Dafür ist die Servolenkung zuständig Reduzieren Sie die zum Drehen des Lenkrads erforderliche Kraft unseres Autos, Transporters, LKWs usw. Um uns zu helfen, hat es einen Hydraulikkreislauf, der für den schwierigsten Teil der Arbeit verantwortlich ist. Im Gegensatz zu einem einfachen herkömmlichen Lenksystem enthält die Servolenkung eine Hydraulikpumpe, die, angetrieben von der Kurbelscheibe, lässt das Öl durch den Lenkhydraulikkreislauf zirkulieren.

Servolenkungsteile

• Lenksäule: ist die Stange und andere Komponenten, die für die Verbindung des Lenkrads mit dem Rest des Lenkmechanismus verantwortlich sind.
• Lenkpumpe: ist derjenige, der der Servolenkung Leben einhaucht. Seine Funktion besteht darin, das Öl im Kreislauf zu bewegen, damit der Fahrer die notwendige Hilfe erhält, um das Lenkrad zu bewegen.
• Regelventil: ist für die Verteilung des Öls nach Bedarf verantwortlich. Dreht sich das Schwungrad zu einer Seite, befördert das Ventil das Öl zur angezeigten Seite.
• Deposito de aceite: Der Ort, an dem das Öl gelagert wird, ist nicht erforderlich, um die Richtung zu ändern
• Lenkungssteuergerät: Es steuert die Richtung basierend auf der Kraft, die der Fahrer auf das Lenkrad ausübt, der Geschwindigkeit des Fahrzeugs und der Position der Räder. Dazu benötigt es einen Richtungssensor und eine direkte Verbindung zum Steuergerät, damit diese die notwendigen Daten liefern.

Wie funktioniert eine Servolenkung?

stationäres Lenkrad

Bei laufendem Motor läuft die Lenkpumpe dank Zubehörband o Hilfsgurt. Das heißt, es erhält kinetische Energie auf die gleiche Weise wie andere Elemente wie z Generator, das Wasserpumpe oder der Kompressor Klimaanlage.

Das erste, was die Servolenkungspumpe tut, ist Öl zum Steuerventil schicken, die normalerweise in der Lenksäule. Wenn das Lenkrad nicht gedreht werden muss, verwendet das Steuerventil das erhaltene Öl nicht und führt es zurück in den Vorratsbehälter.

Lenkrad bewegen

Wenn wir jedoch die Lenkung in eine Richtung drehen, schließt das Steuerventil den Ölfluss zum Behälter und leitet ihn zu einer Seite des Zylinders, bis er voll ist. Die Lenkungspumpe fördert weiterhin Öl und erhöht den Druck im Zylinder, bis sich der Kolben im Zylinder bewegt. Die Bewegung dieses Kolbens bewirkt, dass sich die mechanischen Elemente der Lenkung bewegen und damit auch die Räder unseres Autos.

Um zu verstehen, wie das Ventil dies tut, muss man wissen, dass es neben der Leitung, die das Öl zurück zum Tank führt, noch zwei weitere Leitungen hat, deren Aufgabe es ist, das Öl zum Zylinder zu transportieren.

Dieser Zylinder ist dank eines darin befindlichen beweglichen Kolbens in zwei Teile geteilt, der wiederum schließt sich der mechanischen Lenkung an. Wird der Zylinder auf einer Seite gefüllt, verschiebt er den Kolben auf die andere und erleichtert so die Lenkbewegung. Wenn es von dem anderen gefüllt wird, wird es dasselbe in der entgegengesetzten Richtung tun.

Wenn Sie aufhören, das Lenkrad zu bewegen

Wenn sich das Schwungrad nicht mehr dreht, leitet das Steuerventil kein Öl mehr zum Zylinder, sodass sich der Kolben nicht mehr bewegt. Jetzt das Steuerventil zwingt das Öl zurück in den Tank geleitet zu werden.

Wenn Sie das Lenkrad in die andere Richtung drehen, der Vorgang ist genau der gleiche, mit der Besonderheit, dass sich der Kolben in die entgegengesetzte Richtung bewegt.

Arten von Servolenkungen

Normalerweise ist es üblich, ohne vorherige Unterscheidung von den Adresstypen zu sprechen. Allerdings die unterstützten Richtungen Sie lassen sich nach ihrer Betätigungsart und nach der Konstruktion des Mechanismus klassifizieren. des Lenkgetriebes. Hier ist eine Beschreibung von jedem von ihnen:

Je nach Antriebsart

Das bedeutet, die Verfahren die verwendet wird, um die Adresse anzugeben Fahrerassistenz:

• Hydraulics: verwendet eine Hydraulikpumpe, die über einen Satz Riemenscheiben mit dem Motor verbunden ist
• Elektrohydraulisch: Es verwendet auch eine Hydraulikpumpe, die jedoch von einem Elektromotor angetrieben wird.
• Elektrisch: Der Elektromotor wird direkt zur Unterstützung der Lenkung eingesetzt

Je nach Ausführung des Lenkgetriebes

Diese Unterscheidung bezieht sich auf die Form der Mechanismus zum Bewegen der Räder Endlich:

• Zahnstange und Ritzel: Die Lenkung hat am Ende ein Schraubenritzel, das beim Drehen eine Zahnstange (mit Rillen) auf die eine oder andere Seite bewegt
• Schnecke: Was die Lenkung bewegt, ist ein Schneckengetriebe, das die Lenkrolle dreht