El Getriebe Synchronisierer Es ist ein wichtiges Subsystem, da es die Drehzahlen der Wellen anpasst und die Gänge beim Schalten so ausrichtet, dass der Umwerfer mit dem nächsten Gang ausgerichtet ist.
So können sich die Gänge eines Handschaltgetriebes während des Schaltvorgangs schnell und effizient fluchten. Die Synchronisierung an den Getrieben hilft dabei, die Gänge reibungslos in Position zu bringen. Der Zweck einer Synchronisierung besteht darin, sicherzustellen, dass die entgegenkommenden Gänge eine ähnliche Geschwindigkeit wie die synchronisierte Nabe haben.
Synchronisierer-Teile
El Synchronisierer Es ist eines der wichtigsten Elemente in Schaltgetrieben, da es maßgeblich für die Leichtgängigkeit und Leichtgängigkeit beim Gangwechsel verantwortlich ist. Denken Sie daran, dass sich während des Betriebs des Getriebes alle Ritzel ständig drehen, aber nur eines ist mit der Achse verbunden, auf der es sich dreht, der Rest dreht sich lose um diese Achse. Der Synchronisierer ist dafür verantwortlich, die Ritzel von der Box zur Welle zu sperren oder freizugeben. Außerdem ist die Synchronisierung für den Drehzahlausgleich zwischen Ritzel und Welle zuständig und greift dann ein.
Ein sehr weit verbreiteter Synchrontyp ist der Borg Warner, dessen Aktien sind:
- Ritzel: Es ist frei auf der Welle montiert und hat einen männlichen Reibkegel und die Enklavenverzahnung.
- Synchronring: Es hat den weiblichen Reibungskegel und die Rillen, um die Keile oder Keile aufzunehmen.
- Scrollbar: ist verantwortlich für die Kopplung der Welle mit dem Ritzel durch die Nabe.
- Bushing: Es ist durch eine Innenverzahnung an der Achse befestigt und ermöglicht es dem Schieber, darauf zu gleiten. Es beherbergt auch Federn und Keile.
- Keile und Federn: Die Keile sind dafür verantwortlich, dass der Synchronring direkt gedrückt wird, wenn der Schieber betätigt wird. Dabei üben die Federn Druck auf die Keile aus, um diese auf den Schieber zu drücken.
Betrieb des Getriebesynchronisators
Un Synchronisierer hilft einem manuellen Getriebe, reibungsloser zu arbeiten, sodass Gangwechsel einfacher und Beschleunigung schneller sind. Die Synchronisierung passt die Geschwindigkeit der Achsen an und richtet die Gänge beim Schalten so aus, dass die Schalthebel in den nächsten Gang einrasten. Die Synchronisierung passt die Drehzahl der Abtriebswellen an, damit sich der Zahnradsatz beim Schalten schneller ausrichtet.
Für Synchronisationsprozesswird eine Kegelradkupplung, die bis zu drei Reibflächen aufweist, zum Beschleunigen oder Verzögern einer Abtriebswelle und eines Zahnradsatzes mit unterschiedlichen Drehzahlen verwendet. Synchronisierer werden verwendet, um die Drehzahlen der Abtriebswelle und der Kettenräder synchron zu halten und so sanfte Gangwechsel zu ermöglichen.
Eine Dreifachkonus-Synchronisation hat eine weitere konische Reibfläche am Innenring, die mit einer konischen Fläche am Kettenrad in Kontakt steht. Der Schlupf zwingt den Synchronring, den Synchronkegel zu drücken am Getriebe befestigt, und aufgrund der erhöhten Reibung, die durch den breiteren Konus verursacht wird, kann es das Getriebe je nach Drehzahl des Rings und der Synchronnabe beschleunigen oder verringern. Ein Sicherungsring wird dann auf die Zahnradkegel gelegt, und die verursachte Reibung hilft, die Geschwindigkeit der Zahnräder auszugleichen.
Einmal Geschwindigkeiten ziemlich gleichmäßig sind, können die Manschetten immer noch über die Sicherungsringe gleiten und direkt in die ausgestellten Kegel und in die Zahnräder eingreifen, alles miteinander verbinden und Kraft an die Antriebswelle senden. Wenn die Wellendrehzahlen gleich den Zahnraddrehzahlen sind, entspannt sich die Reibung am Steuerring und die äußeren Zähne des Rings richten sich mit der Schleifringhülse aus und lassen ihn nach unten gleiten, um vollständig mit der Schleifringhülse in Eingriff zu treten Wechsel.
Die Drehzahlen der Zahnräder und Zahnkränze werden durch Reibung zwischen einem Konus auf dem Einzelzahnrad und der Zahnkränze synchronisiert. Ein Synchronisierer oder Synchronisierer ermöglicht es dem Halsband und dem Zahnrad, ihre Geschwindigkeiten zu synchronisieren, wenn sie bereits in Kontakt sind, aber bevor die Zähne des Hundes eingreifen.
El Doppelkupplung Es liefert einige der gleichen Ergebnisse wie die Synchronisierung, da es dem Auto hilft, sanfter durch die Gänge zu wechseln, und einen Teil des Verschleißes am Getriebe verringert. Der Ansatz von Doppelkupplung Es ist umständlich und das Design erhöht die Wahrscheinlichkeit, dass das Getriebe die Gänge unterbricht, erheblich. Daher wurde eine Synchronisierung entwickelt, die heute in allen aktuellen Standardschaltgetrieben verwendet wird.
In den vergangenen Jahrzehnten musste bei Autos mit Handschaltgetriebe zum Schalten der Gänge das Doppelkupplungsverfahren verwendet werden; Das bedeutet, dass die Kupplungen zweimal gezogen werden mussten und etwas Geschick erforderlich war, um einen reibungslosen Schaltvorgang zu erzielen – jedes Mal. Sowohl Schalt- als auch Doppelkupplungs- und Automatikgetriebe verwenden den Synchronmechanismus, der reibungslose Gangwechsel innerhalb des Getriebes sowie ein gutes Schaltgefühl in der Fahrerkabine ermöglicht.
Fehler im Getriebesynchronisator
unter den Die häufigsten Synchronfehler Verschleiß ist vorhanden. Dies führt dazu, dass einige Getriebe ohne ersichtlichen Grund ausrücken. Diese Panne tritt normalerweise bei Autos auf, die viele Kilometer gefahren sind, da es sich nicht um ein Teil handelt, das sehr vorzeitig ausfällt. Die Reparatur dieses Ausfalls des Schaltgetriebes ist ziemlich teuer, nicht wegen des Teils selbst, sondern weil das Getriebe zerlegt werden muss, und das bedeutet viele Arbeitsstunden für einen Mechaniker.
So überprüfen Sie, ob der Synchronizer in Ordnung ist
In diesem Video können Sie alles, was bisher gesagt wurde, mit Bildern verstehen und wissen wie kann man das überprüfen dieses grundlegende Stück Schaltgetriebe. Da ein Bild mehr sagt als tausend Worte, hier das Video...
Preis einer Getriebesynchronisation
Was auch immer Sie brauchen, Sie können es einen Synchronisierer finden eines Getriebes, das bequem zu Ihrer Anwendung passt. Großhandels-Getriebe-Synchronisierer bestehen aus starken Materialien, die länger halten. Getriebesynchronisierer sind mit einer Vielzahl von Abtriebswellengrößen und Hohlbohrungsgrößen erhältlich, um Ihren Anforderungen gerecht zu werden. Daher wird kein bestimmter Preis festgelegt. Aber es kann je nach gewähltem Typ zwischen 100 und mehreren hundert Euro liegen.
Getriebereparaturen können gehören verschiedene Stückewie Synchronisierer, Lager und Schaltstangen. Synchronisierer werden üblicherweise in Pkw- und Lkw-Getrieben verwendet. Worn Gear Synchronizers werden verwendet, um die Geschwindigkeiten von zwei sich bewegenden Zahnrädern innerhalb der Gehäuse ausgerichtet zu halten.
Bei schnellen Schaltvorgängen (insbesondere bei hohen Drehzahlen) sind die Synchronisierungen verschlissene Zahnräder sie synchronisieren die Drehung der Achse und des Zahns nicht. Für den Zeitablauf wird eine Konuskupplung mit bis zu drei Reibflächen verwendet, um die Antriebswelle und die drehzahlvariablen Zahnräder zu beschleunigen oder zu verzögern. Eine Dreikonus-Synchronisation hat eine weitere konische Reibfläche an einem Innenring, der mit einem Konus an einem Zahnrad in Kontakt steht.
Um den Gang im Zuge der Synchronisierung erfolgreich zu sperren, muss TF > T Z erfüllt sein Ziel dieser Studie ist es, das Verhalten des Synchronisierers in Fällen zu beschreiben, in denen er nicht funktionsfähig ist, also in unterschiedlichen Gangzuständen. mit der entkoppelte Ring. Die Ergebnisse dieser Synchronauslegung können nicht allein auf Synchronkennlinien und Lebensdauerberechnungen beschränkt werden.